Conta-giros

[Alexandre Tietsche]

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Alexandre o seu tb é da cronomac???



abraço, Pedro

O meu é VDO!
Nem mexi mais, tava tão se saco cheio com o diferencial que nao mexi mais nisso..rs..
Em breve tento mexer de novo e posto aqui.

[petcho]

blz Alexandre, se eu conseguir alguma coisa eu te falo!!!!

fico feliz q tenha conseguido calar o lobo hehehehehe, é duro quando quem nao sabe mexe nas nossas lands, sempre acaba dando pepino, vou ter q abrir bomba injetora agora pq um trocador de peça deixou a correia dentada muito tensionada e o eixo da BI gastou a bucha

abraço, Pedro

[petcho]

Hailton, o meu em marcha lenta nao marca nada, fica la nos 400RPM q é o inicio, mas oq eu achei mais estranho é q quando ligo o farol e desligo o conta giros para de marcar, so volta se eu religar o farol ou desligar e ligar o carro, o seu é assim????

[Dinho_BH]

Pessoal, meu problema é um pouco diferente. Meu conta giros na minha DEFENDER 110 2004 é o original que veio nela mesmo, porém ele para de funcionar, ligo o carro ele ta beleza saio andando também ok, quando passo a rotação a mais de 2500 ele desce sozinho e para de funcionar, quando retomo a marcha ele funciona e para, quando estou viajando ele sempre volta ao início, noto que sempre acontece após 2500 rpm, não sei o que é e onde moro existe uma dificuldade imensa em arrumar quem mexa nele, muito dificil mesmo, as vezes como uma dica de vocês fica mais fácil conversar com o eletricista. Abraços

Carlos,

O meu conta giros estava com o mesmo problema.

Dica: inverte a posição dos dois fios do conta giros que estão ligados no alternador.

Abraços.

[gustavoullmann]

O meu é VDO!

Aí, Alexandre! Onde tu encontrou esse VDO? Revirei POA e a internet atrás desse conta-giros, mas não encontrei! Sei que tem na UK, mas se for pra trazer de fora eu prefiro um Tiny Tach! hehehehe

Abraços!!!

[Alexandre Tietsche]

Mexi. Mesma M. 4000RPM direto. Tocou no acelerador bate em 7000RPM

[Alexandre Tietsche]

Gustavo, demorei pra kct pra achar. Comprei de um americano em um forum antigo pra caramba.
Pelo jeito não vai me ser útil, a menos que instale na minha C10, 1975 que não tem contagiros.

[Eduardo Tescarollo]

Mexi. Mesma M. 4000RPM direto. Tocou no acelerador bate em 7000RPM

Quando instalei um Willtec no meu carro também ficou marcando bem a mais, mas foi só regular através e um parafuso na parte de trás do relógio e ficou bom.

Abs

[Alexandre Tietsche]

Duas fotos do meu.

Parece bem simples.
Positivo, Negativo, Alternador, Lampada.
Tem dois parafusos do lado que não servem pra nada, na verdade veio uma haste de metal que vc parafusa um lado ao outro. Eu coloquei, girei, tirei e nada.

[vwinit]

Hailton, o meu em marcha lenta nao marca nada, fica la nos 400RPM q é o inicio, mas oq eu achei mais estranho é q quando ligo o farol e desligo o conta giros para de marcar, so volta se eu religar o farol ou desligar e ligar o carro, o seu é assim????

O meu funciona normal ... Só acho que um ajuste fino é necessário para "calibrar" o dito-cujo.

A de pressão de turbo fica paradinho. Só quando assopra que ele marca!! rsrsrrss Mas aí tá certo...

[Colatina]

O meu funciona normal ... Só acho que um ajuste fino é necessário para "calibrar" o dito-cujo.

A de pressão de turbo fica paradinho. Só quando assopra que ele marca!! rsrsrrss Mas aí tá certo...

A algum tempo leio o forum e começarei a postar minhas opiniões, sou o feliz proprietário de uma 90tinha 2001 preta, quanto ao rpm o meu tambem é Cronomac e tive que regula-lo, foi engraçado, se repararmos o escalonamento das marchas mais as reduções chegamos a mais ou menos 2500 rpm para 100Km/h, no caso do Cronomac basta tirar o relógio do copinho e girar um parafuso em cima para regular, no meu caso peguei a 90 mantive 100Km/hora e mandei a minha mulher se virar com o parafuso, deu certinho.
Caro Hailton, postei aqui pois já li seus postes e somos quaze vizinhos, moro em Colatina ES minha história da reforma foi muito parecida com a sua, parabens pelas histórias.

[CGAUER]

Caros,

no meu 110 tenho o original, fabricado pela VDO, no design LR, que veio com ele.

Em 5ª marcha, seu ponteiro acompanha exatamente o ponteiro do velocímetro, grau a grau.

Assim sendo, em 5a temos a seguinte escala:

0 km/h = 0 RPM
100km/h = 2500 RPM
200km/h = 5000 RPM

Sinceramente não acho o conta-giros algo tão importante. Se tratando do Defender, melhor seria um relógio 24h com calendário... rsrsr

O motor tem giro limitado a 4600 RPM e a faixa de potência é de fácil percepção.

Abraços

Clemente

A algum tempo leio o forum e começarei a postar minhas opiniões, sou o feliz proprietário de uma 90tinha 2001 preta, quanto ao rpm o meu tambem é Cronomac e tive que regula-lo, foi engraçado, se repararmos o escalonamento das marchas mais as reduções chegamos a mais ou menos 2500 rpm para 100Km/h, no caso do Cronomac basta tirar o relógio do copinho e girar um parafuso em cima para regular, no meu caso peguei a 90 mantive 100Km/hora e mandei a minha mulher se virar com o parafuso, deu certinho.
Caro Hailton, postei aqui pois já li seus postes e somos quaze vizinhos, moro em Colatina ES minha história da reforma foi muito parecida com a sua, parabens pelas histórias.