Problema com o sensor MARCHA LENTA

[Djalma colombo]

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Anibal, posta a foto dessa mangueira não to conseguindo entender que mangueira é essa!

[EDuarte]

Anibal
A mangueira que vc esta falando é que a fica do lado direito do motor na tampa do cabeçote logo abaixo do coletor?
Se for, coloca uma valvula de retorno do hidrovacuo de freio, não a que vai no hidrovacuo, mas a que vai no meio da mangueira.
Se isso não resolver, aposto uma cx de breja que é o MAF.

[]s
(DU)

[ANIBALCL]

bom vamos lá, as fotos !
as magueiras que troquei fiz um risco e os sensores um X ( o TPS vou trocar amanhã junto com a lambda )
( na foto do motor falta uma mangueira que sai do atuador de marcha lenta mas troquei ela )




a mangueira com "valvula"


detalhe da "valvula" que fica na parte de tras do motor



desliguei a bateria, amanha eu ligo e vejo se muda alguma coisa
mas vou levar no meca pra trocar TPS e Lambda que já comprei e vou trocar de qualquer jeito.

[ANIBALCL]

a saga continua !

muito bem, desliguei a bateria por 12hrs, liguei a chave 21x sem dar partida, na 22ª dei a partida. nada, já foi direto pros 3000 rpm.
deixei assim por 5 minutos.

nada continuou nos 3000rpm e chegou quase a 3500 quando aqueceu o motor.

então desliguei o cabo do atuador de marcha lenta e fui pro meca. trocamos o TPS e a sonda Lambda,
aproveitamos e limpamos o corpo de borboleta.

verificamos todas as mangueiras de novo, fiz um remendo tabajara nessa mangueira que tem a valvula só pra testar com ela.

limpamos todos os contatos de todos os sensores, EGR,MAP,TPS,MAF,Temperatura.

taquei silicone de alta temperatura na caixa de ressonancia em 2 pontos onde já havia sido remendada
e trocamos a mangueira que liga ela também.

tudo montado no seu devido lugar, chegou a hora da verdade: dar a partida novamente !
novamente, 21x ligando sem dar partida e na 22ª liguei. maravilha ! parecia até outro motor de tão redonda a marcha lenta
nos seus 850-900 rpm e o marcador de temperatura voltou a funcionar sem ficar falhando !!! mas...

...tava vazando agua por baixo do carro e era da mangueira que leva agua quente ao coletor,
toca desmontar tudo e consertar a maledeta mangueira !

mangueira consertada ( troquei a abraçadeira de pressão por uma de aperto )
tudo montado no seu devido lugar, chegou a hora da verdade: dar a partida novamente !
novamente, 21x ligando sem dar partida e na 22ª liguei e ... 3000 rpm again !!!!!!

pra piorar as coisas o motor desta vez já não estava tão redondo com
o atuador de marcha lenta desligado. desliga o caroo e revisa tudo.

ao testar o conector do atuador de marcha lenta com uma ponta de prova,
um dos contatos está "esquisito" não fica pulsando como o outro.

a sonda lambda que estava instalada também é bem esquisita
tem uma numeração totalmente diferente, segue abaixo :

LSH 24
7700872878 037
0 258 003 715
292041 12V GERMANY 020

agora to vendido, num sei mais o que pode ser, se não tivesse funcionado
perfeito durante uns 5min eu ia achar que alguma outra coisa ainda tav com problemas
mas depois de ver tudo ok e em seguida volta o defeito, e o teste do contato do atuador
acusou algo estranho, só posso achar que o defeito está nesse contato.

como eu havia dito antes, quando dava esse defeito eu limpava os contatos do atuador
com limpa contato e ao ligar novamente voltava a funcionar, mas desde a ultima vez
nao adiantou nada fazer isso. me parece que o problema esta ai mas e agora ?


nao sei mais o que fazer, quem puder ajudar agradeço de coração
( ta valendo a caixa de cerveja tb, rsss )

[EDuarte]

Se vc tirar o atuador de marcha lenta e tampar o buraco do coletor, o motor vai ficar acelerado, ja é uma pista, com o contato ligado veja se o atuador fica vibrando, se ficar indica que possivelmente esta funcionando, ainda com o contato ligado desconecte o atuador e conecte novamente e observe se o embolo abre ou fecha, qto mais aberto menor é o giro, qto mais fechado maior é o giro.
Se o conector do atuador apresentou problema, troca ele, custa em torno de 20 conto.

[]s
(DU)

[ANIBALCL]

Se vc tirar o atuador de marcha lenta e tampar o buraco do coletor, o motor vai ficar acelerado, ja é uma pista, com o contato ligado veja se o atuador fica vibrando, se ficar indica que possivelmente esta funcionando, ainda com o contato ligado desconecte o atuador e conecte novamente e observe se o embolo abre ou fecha, qto mais aberto menor é o giro, qto mais fechado maior é o giro.
Se o conector do atuador apresentou problema, troca ele, custa em torno de 20 conto.

[]s
(DU)

Fala Edu !

o atuador é zerinho troquei ele e mesmo assim o defeito é o mesmo do antigo.
colocando o dedo sobre o atuador novo se sente que ele ta funcionando sim.
quando desliga o conector do atuador o motor fica normal.
quando deixa o atuador conectado mas "espreme" a mangueira cortando o ar o motor fica normal também.

cara, onde eu acho esse bendito conector ? pode bem ser ele mesmo
procuro com que nome, conector do atuador mesmo ?

por falar em conector.... a sonda lambda tava com um serviço daqueles, se
tiver onde arranjar um conetor novo pra ela também eu tiro a emenda dela.

[ANIBALCL]

só vou poder levar no meca no sabado, to enrolado no serviço aqui.
eu vi no ML uns scanners genericos, esse treco funciona na Sportage ?
parece bem interessante porque segundo diz o anúncio ele mostra a leitura dos sensores.
D.h. Memoscan U581 - Scanner Automotivo Profissional - R$ 468,00 en MercadoLibre

to de saco cheio desses "mechanicos" e concessionária eu quero mais é que se explodam !

cara se eu não fico de marcação cerrada vendo tudo passo a passo só fazem m*rda,
a sonda lambda antiga tava com solda nas emendas e pelo código era de Renault
se não me engano o código era 258 003 715, o final é 715 com certeza.

agora o carro tá gastando mais que amante vingativa, a marcha lenta tá mascada
e ameaça morrer mesmo na gasolina, acima de 2000 rpm parece que ta normal
ta até andando bem.

[EDuarte]

Scanner genérico não funciona em sportage até 2008, a central de injeção é analógica, tenho um genérico mas só funciona nas sportages a partir de 2008 que usam central digital.
A sonda lambda não tem problema se for de outro veiculo, todas funcionam da mesma forma, desde que não sejam soldadas as emendas e os fios estejam ligados corretamente, resistência de aquecimento, pulso e aterramento.
Vi agora na sua assinatura que usa GNV, isso começou antes ou depois de instalar o gnv? Experimenta desconectar todo o sistema de gnv pra ver se melhora.

[]s
(DU)

[ANIBALCL]

Scanner genérico não funciona em sportage até 2008, a central de injeção é analógica, tenho um genérico mas só funciona nas sportages a partir de 2008 que usam central digital.
A sonda lambda não tem problema se for de outro veiculo, todas funcionam da mesma forma, desde que não sejam soldadas as emendas e os fios estejam ligados corretamente, resistência de aquecimento, pulso e aterramento.
Vi agora na sua assinatura que usa GNV, isso começou antes ou depois de instalar o gnv? Experimenta desconectar todo o sistema de gnv pra ver se melhora.

[]s
(DU)

tenho o gnv faz 6 anos, nunca deu problemas só alegrias !

o problema começou tem uns 3 meses, começou a subir a marcha lenta,
dai eu limpava o contato do atuador e voltava ao normal, até que um dia
ficou nos 3000-3500 rpm e não teve mais jeito.

daí começou a falhar em alta mas era uma mangueira que rachou de vez.
remendei uma mangueira de respiro do coletor e ficou bom.

resolvi comprar o atuador novo, mangueiras novas, aproveitei e troquei
a lambda e o TPS também. ao ligar ficou bom mas como tava vazando agua da
mangueira de aquecimento do coletor desmontamos pra consertar
e dai ligou e ficou uma droga ! e assim está até hoje...

agora tá gastando uma barbaridade de combustível e falhando muito em
marcha lenta mesmo com o atuador desligado

pra mim está claro que é um mau contato mas como descobrir ?

alguem conhece uma oficina boa em injeção ( que tenha scanner ) em SP ?

[EDuarte]

Se esta bebendo muito e engasgando na lenta é sinal que esta trabalhando afogada, desligue a lambda e rode com ela desligada pra ver se faz alguma diferença.

[]s
(DU)

[romildogo]

Scanner genérico não funciona em sportage até 2008, a central de injeção é analógica, tenho um genérico mas só funciona nas sportages a partir de 2008 que usam central digital.
A sonda lambda não tem problema se for de outro veiculo, todas funcionam da mesma forma, desde que não sejam soldadas as emendas e os fios estejam ligados corretamente, resistência de aquecimento, pulso e aterramento.
Vi agora na sua assinatura que usa GNV, isso começou antes ou depois de instalar o gnv? Experimenta desconectar todo o sistema de gnv pra ver se melhora.


[]s
(DU)

EDuarte, boa tarde !

Desculpa te incomodar de novo, estou querendo adquirir um scanner, a minha Sportage é diesel 2000/2001, você sabe me dizer qual scanner funciona corretamente para este modelo? Verifiquei na ML e encontrei uma infinidade de modelos veja este link se pode ser usado na minha viatura; http://produto.mercadolivre.com.br/M...-bluetooth-_JM

Veja a foto em anexo também, este é com bluetooth, existem outros com wi-fi, pretendo usar com o celular sistema Android.

Abraço, Romildo.

[EDuarte]

EDuarte, boa tarde !

Desculpa te incomodar de novo, estou querendo adquirir um scanner, a minha Sportage é diesel 2000/2001, você sabe me dizer qual scanner funciona corretamente para este modelo? Verifiquei na ML e encontrei uma infinidade de modelos veja este link se pode ser usado na minha viatura; Mini Scanner Automotivo Obdii Obd2 Elm327 Bluetooth - R$ 69,99 no MercadoLivre

Veja a foto em anexo também, este é com bluetooth, existem outros com wi-fi, pretendo usar com o celular sistema Android.

Abraço, Romildo.

Romildo, a sportage diesel até 2003 é bomba mecanica, não tem central de injeção, por isso não da pra usar o scaner.

[]s
(DU)