Problemas com tração 4x4 Sportage.

por via das duvidas, ja esta agendado, quarta que vem levo a vtr para o mecanico desmontar as rodas livres, limpar e lubrificar, desconfio que a mesma esta engripada, por nao ter sido usada por um bom tempo, espero que seja isso, dai posto o resultado para vcs.

primeiro, testa as mangueiras pra ver se tem vácuo. Desconecta ela da roda engate a traçao, logico que com o veiculo ligado neh. Tranque a ponta que voce desconectou com o dedo para ver se tem vacuo. Teste nas duas rodas.
A mangueira é aquela que está do lado do flexivel do freio. Se vc sentir que tem vácuo, teste o diferencial dianteiro. Desligue o motor e engate a tracao e deixe engatado uma marcha qualquer e tente girar o eixo que está ligado na roda, deve estar travado. Se isso estiver de acordo. Monte tudo novamente e desconecte agora o lado oposto da mangueira do vacuo e tente girar o eixo com a mao fazendo o mesmo efeito do vacuo na mangueira, o eixo tem que travar. Se nao travar o problema é na roda livre. Mas abra o olho, nao cai no papo de mecanico troca-peça. O sistema é bem simples para reparar, a menos que o estrago seja grande. Espero ter ajudado.
Abraço.

é a segunda sportage que tenho.
a primeira eu troquei as mangueiras, gastei menos de 10 reais para isso.
ela engrenava e começou a fazer uns barulhos esquisitos na frente.
dava uns estralos esquisitos.
levei no mecanico, e ele trocou apenas a trava do roda livre.
parou com aquele estralo, no entanto começou a fazer outro barulho esquisito.
dai ele desmontou ela inteira e limpou, trocou um rolamento e ficou boa...
no entanto alguns dias depois a outra roda livre começou a fazer o barulho.
foi feito o mesmo procedimento e ficou boa pra caramba.
gastei cerca de 300 com mao de obra e peças.
ta bom ne.

como prometido, levei ao mecanico e eis a resposta.
1.as rodas livres estrao travadas, provavelmente sujeira, como eu suspeitava.
2.a famosa solenoide, que libera o vacuo para as rodas livres, pode estar com problemas, pq o ar nao esta indo para o seu destino.
dai fiquei de agendar para levar outro dia e deixa-lo um dia inteiro para resolverem os problemas, acredito que seja algo simples, e nao deve sair muito caro...
o que vcs acham...

fredboell
Qual o uso da viatura?
Se for pra andar em estradas de terra, coisa suave,vale a pena, acredito que não deva ficar caro.
Mas se for pra trilha, coisa mais radical, vai ficar caro, pois vc tera que fazer denovo ou colocar as AVM.

[]s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

fredboell
Qual o uso da viatura?
Se for pra andar em estradas de terra, coisa suave,vale a pena, acredito que não deva ficar caro.
Mas se for pra trilha, coisa mais radical, vai ficar caro, pois vc tera que fazer denovo ou colocar as AVM.

[]s
(DU)

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Sou da mesma opinião, se o uso for em trilha mesmo que seja leve logo tera que refazer o serviço e o custo ira alcançar ao das rodas livre AVM novas.
Mesmo que eu não usasse, a minha Ex Sport para trilha eu coloquei AVM Manuais, Pela Garantia de funcionamento.

Abrss

é praticamente uso apenas urbano, com uma esticada ou outra em estrada de saibro, mas nada muito pesado, so pra brincar de vez em quando.
o problema que vejo das manuais, é que vao tirar parte da originalidade do carro e se eu em enfiar na barroca, nao to muito afim de descer para aciona-la.
em sendo assim, se for so mao de obra, acredito que nao gasto mais que 200 latinhas para coloca-la para funcionar, conforme vem de fabrica.
obrigado pelas dicas.

finalmente...
levei na mecanica do macarrao, aqui em curitiba, na candido hartman, um pouco depois do barigui.
foram desmontadas as rodas livres, lavadas, lubrificadas e remontadas, estavam bem por sinal, so meio travadas pela sujeira mesmo, e trocado as mangueiras e descobriu-se a solenoide do 4x4 queimada.
tudo, incluindo peças e mao de obra, pela bagatela de R$100,00.
achei barato.
mas claro que peguei a vtr de noite e fui dar uma volta numa terraplanagem aqui perto de casa, ainda bem que tinha chovido de tarde, peguei aquele barrao vermelho...
ficou perfeito o serviço, e o bicho virou um trator com a reduzida, fiquei muito contente com o resultado.
depois posto as fotos da minha vtr.
abraço a todos.

a grande vantagem de usar o sistema original da 4x4 é que, por exemplo, na chuva, se eu paro em uma rampa forte, fica complicado arrancar, pois ela tem muito torque, começa a patinar quando da a pressao da turbina, isso ocorre em curvas tbm, fica meio perigoso.
com o sistema original, é so bater a alavanca para baixo, engrenar a 4x4 high e pronto, a estabilidade vira outra, tornando muito mais segura a direção, mesmo em uso urbano.

fredboell
Qdo vc diz "uso urbano" se refere a ruas asfaltadas?
Se for isso, tome cuidado, a sportage não pode andar em 4x4 no asfalto.

[]s
(DU)

Citação:

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Postado originalmente por EDuarte

fredboell
Qdo vc diz "uso urbano" se refere a ruas asfaltadas?
Se for isso, tome cuidado, a sportage não pode andar em 4x4 no asfalto.

[]s
(DU)

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Bem Lembrado, Na Sportage não existe diferencial central, não pode ser usado no asfalto, mesmo que um pouco umido.

Abrsss

asfalto seco, nao da para usar mesmo.
porem durante ou apos uma chuva forte, por muitas vezes o asfalto fica escorregadio, entao em pisos escorregadios, é aconselhavel usar a 4x4 longa, até pq, como expliquei, ela "sai" de traseira muito facil, algo que nao ocorre com a 4x4 high acionada.
pelo menos é isso que diz no manual.
abraço.