Sportage com Motor GM Opala 151

A nova garganta do motor chegou, um carburador Solex H34 seminovo. É o carburador que acho mais adequado ao motor GM opala, seja álcool ou gasolina, para quem quer uma certa economia sem perder muito em desempenho. No sabado desmontei ele, verifiquei o estado, fiz uma limpeza, troquei as juntas e montei novamente. Hoje depois que sair do trampo, coloco ele no lugar e vamos ver o que acontece!

Anexo 470592 Anexo 470594 Anexo 470596 Anexo 470598

Estou enfrentando outro problema, o alternador de 120amp que tenho instalado no motor está com o regulador de voltagem zuado e o seu mal funcionamento está fazendo com que a bobina esquente em excesso, então depois de rodar por um período pouco mais longo, chega em um ponto que o carro só pega no tranco. Essa semana também resolvo esse problema, ganhei de um amigo um outro alternador do qual vou retirar o regulador de voltagem, que é exatamente igual do alternador instalado no carro. Foto abaixo:
Anexo 470600 Anexo 470601

Citação:

---

Postado originalmente por reslima

Leonardo, o 151 parece que foi feito para a sport, casou muito bem com o carro. Estou muito satisfeito. Futuramente, pretendo injetar com TBI de S10 e modulo pandoo pulser.
Abs.

---

Que legal, Reslima! Falava agora há pouco com o Eduarte que todo e qualquer relato de adaptações feitas nas nossas viaturas é de importância relevante aos amantes deste magnífico carro. Eu optei pela retífica mas acredito muito nesta sua adaptação ENGENHOSA (tanto que se meu motor "for para o saco novamente" esta será a minha opção). Quanto à "injeção usando o TBI de S10 e modulo pandoo pulser", acho uma ideia bacana!

Abraços e uni-vos todos para o engrandecimento das nossas Sportages!

Antes (...): deixo aqui minha saudação ao Eduarte pela opinião compartilhada por telefone!


Léo!

Bem, ontem fui almoçar com a família em uma fazenda turística e na volta, acompanhado de um amigo com uma cherokee sport, voltamos para a Cidade por uma antiga estrada rural, hoje abandonada e que só pessoal que faz cavalgada passa por ela, o percurso todo foi de mais ou menos 30km em estradas rurais. No final, chegando em casa, percebi que perdi a lanterna de seta direita... Se encontrar uma usadinha pra substituir e ir usando, filé, pois não to muito animado pra comprar o par novo por enquanto....

Anexo 470606 Anexo 470607 Anexo 470605 Anexo 470602 Anexo 470603 Anexo 470604

Opa, bacana Leonardo! O negócio é não deixar o carro parado. Eu tenho pra mim que o motor original é bom, o único inconveniente é o preço de peças de qualidade para fazer ele completo e deixar novamente confiável. Se essas peças fossem encontradas por um preço legal, teria também optado pela retifica. Entre fazer o motor com peças de 2 e 3ª linha a um preço razoável e trocar o motor, preferi trocar o motor e acabar de vez com o problema gastando bem menos do que gastaria.
Abraço!
Renato

Citação:

---

Postado originalmente por Leonardo Nunes Zerbone

Que legal, Reslima! Falava agora há pouco com o Eduarte que todo e qualquer relato de adaptações feitas nas nossas viaturas é de importância relevante aos amantes deste magnífico carro. Eu optei pela retífica mas acredito muito nesta sua adaptação ENGENHOSA (tanto que se meu motor "for para o saco novamente" esta será a minha opção). Quanto à "injeção usando o TBI de S10 e modulo pandoo pulser", acho uma ideia bacana!

Abraços e uni-vos todos para o engrandecimento das nossas Sportages!

Antes (...): deixo aqui minha saudação ao Eduarte pela opinião compartilhada por telefone!


Léo!

---

Legal, Reslima, a sua experiência com esta adaptação de motor certamente setá muito valiosa para nós, amantes da sportage.

Forte abraço!

Amigos, pra manter atualizado, após instalar o novo carburador (solex H34) e fazer algumas alterações em gicle, ponto, etc, o consumo do carro no álcool ficou em torno de 5km/l. Pra mim está bom demais!
Estou revisando alguns itens do carro e surgiu uma dúvida, existe reparo para o cilindro mestre de freio ou um outro cilindro que pessoal costuma colocar no lugar do original do carro?
Abs a todos.

O meu estava falhando comprei um reparo e não durou nada. Fiz a troca comprando um no MercadoLivre e já roda a bastante tempo.

Citação:

---

Postado originalmente por reslima

Amigos, pra manter atualizado, após instalar o novo carburador (solex H34) e fazer algumas alterações em gicle, ponto, etc, o consumo do carro no álcool ficou em torno de 5km/l. Pra mim está bom demais!
Estou revisando alguns itens do carro e surgiu uma dúvida, existe reparo para o cilindro mestre de freio ou um outro cilindro que pessoal costuma colocar no lugar do original do carro?
Abs a todos.

---

Pois é, vou ter que partir pra um novo mesmo. O meu ta vazando um pouco, não curto isso de ficar direto repondo fluído. Mês que vem abraço um desses no ML.
Depois que zerar tudo que está me incomodando na mecânica, vou mexer com os parachoques.
Abraço e valeu!

Citação:

---

Postado originalmente por cegandrade

O meu estava falhando comprei um reparo e não durou nada. Fiz a troca comprando um no MercadoLivre e já roda a bastante tempo.

---

Amigos, nem tudo são flores, portanto, tenho que compartilhar aqui alguns poréns que tive com a adaptação do motor Opala. Para quem usa o carro no dia a dia e pretende manter todo o carro funcional, inclusive com o ar condicionado, usando o motor de opala álcool (taxa maior) o sistema de arrefecimento deverá ser revisto. No meu caso que é um carro exclusivo para trilhas e voltinhas pela região, o ar ainda estava desligado, no lugar, mas desligado. Andando em velocidades mais baixas, sem acelerar muito o motor estava esquentando e chegando aos 100º. Em deslocamentos ou até em baixas velocidades, mas sempre com uma rotação um pouco mais acentuada, ele se mantinha na faixa dos 85º, 90º, era a hélice 8 pás fazendo a sua parte. Até aí tudo bem, para não correr o risco de ver o motor abrindo o bico novamente e, como o sistema do ar, ainda que instalado, ainda estava todo desligado e dependendo de manutenção, resolvi desmontar tudo e retirar principalmente o radiador do ar. Feito isto e após mais um tanto rodado, o motor agora se mantém em temperaturas mais adequadas ao seu funcionamento, independente do cenário que esteja enfrentando.
Inicialmente pretendia vender o ar condicionado, pois pra mim não terá utilidade nesse carro, mas desisti e vou deixar guardado e, assim que fizer uma revisão completa do sistema de arrefecimento, me arrisco a instalar ele novamente no carro.
Abs a todos.

Bola pra frente, dias atrás a maçaneta interna esquerda quebrou e comprei uma da besta GS, idêntica a da Sportage por R$ 14,00, detalhe, a mesma maçaneta da sportage custa R$ 25,00. Fotos abaixo:

Anexo 474436 Anexo 474438 Anexo 474439

Outro problema que venho enfrentando é um vazamento na bomba da direção hidráulica, semana passada tirei a bomba e fui verificar onde o porque estava vazando e percebi que os O´rings que vão nas conexões não estão mais vedando. Sendo assim, comprei um kit de O´rings na internet e nesse fds efetuarei o serviço para estancar o vazamento. Foto do kit abaixo:
Anexo 474444 Anexo 474446