Motor da sportage uma joia da mecanica

[alexandrodorner]

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Venho a este forun para faser justiça e ajudar as pessoas que tem tido muitos problemas com este carro o kia sportage.O RT2.0TDI da Mazda e´ um otimo motor a diesel a maior prova disso e´a longa vida utio que este motor tem no gm Tracker , chega 500;600mil kms porem na sportage isto nao acontesse, porque a kia nao fes a devida adequacao ao clima brasileiro (tropical) ,pra se ter uma idea spt nao tem recipiente de espançao , um erro grosseiro eque feis muita diferença.

Um recado p/ quem tem este carro maravilhoso .Fassa um investimento no sistema de arrefecimento , mande reconstroir e melhorar todo o sistema ,ventoinha eletrica,recipiente de espançao , radiador 50% maoir , vauvola termoestatica 75graus e replanejamento de todo sircuito de mangueiras, vale apena .

[DouglasMac]

Alexandro, seja bem vindo! Principalmente por trazer mensagem positiva.
O seu relato tem fundamento, o meu TDI 2.0 comprado aos 25.000KM a sete anos, segue normal e sem manutenção, hoje esta com 200.000KM sem ter manutenção alguma em motor/bomba/turbo e todo o restante da mecânica. Tudo original e em perfeito funcinamento. Velas aquecedoras trocadas por originais a dois anos.

O que ocorre é que apesar de insistentemente informar que a KIA resolveu o problema com soluções simples, poucos usam os recursos, que são:
-Usar válvula termostática de dois estágios ORIGINAL e, na mesma, retirar o estágio pequeno deixando um furo de aproximadamente 4mm;
-Tampa sempre revisada e trocada a cada 40.000KM com 0,9b;
-Água destilada com aditivo a 50% no mínimo;
-Acoplamento (ventuinha) não é eterno, trocar a cada dois/tres anos ou 70.000KM;
-Mangueiras também não são eternas, trocar e usar Gates ou Good Year.
Acredite, tem mexanicos que colocam a hélice invertida, travam o acoplamento e por aí vai...

Viajo em velocidades de 100 a até 140KM, carregado, ar ligado, sol, serra...de qualquer jeito!! Nada de efeito "fervura".
Tenho um relógio digital auxiliar de temperatura que não passa dos 90 graus.

Abraço.

[alexandrodorner]

[QUOTE=DouglasMac;1748320]Alexandro, seja bem vindo! Principalmente por trazer mensagem positiva.
O seu relato tem fundamento, o meu TDI 2.0 comprado aos 25.000KM a sete anos, segue normal e sem manutenção, hoje esta com 200.000KM sem ter manutenção alguma em motor/bomba/turbo e todo o restante da mecânica. Tudo original e em perfeito funcinamento. Velas aquecedoras trocadas por originais a dois anos.

O que ocorre é que apesar de insistentemente informar que a KIA resolveu o problema com soluções simples, poucos usam os recursos, que são:
-Usar válvula termostática de dois estágios ORIGINAL e, na mesma, retirar o estágio pequeno deixando um furo de aproximadamente 4mm;
-Tampa sempre revisada e trocada a cada 40.000KM com 0,9b;
-Água destilada com aditivo a 50% no mínimo;
-Acoplamento (ventuinha) não é eterno, trocar a cada dois/tres anos ou 70.000KM;
-Mangueiras também não são eternas, trocar e usar Gates ou Good Year.
Acredite, tem mexanicos que colocam a hélice invertida, travam o acoplamento e por aí vai...

Viajo em velocidades de 100 a até 140KM, carregado, ar ligado, sol, serra...de qualquer jeito!! Nada de efeito "fervura".
Tenho um relógio digital auxiliar de temperatura que não passa dos 90 graus.

Abraço.[/QUOTE

Douglas gostei da resposta , porem voce e´esseçao porque voce cuida da manutençao de forma muito minuciosa e diciplinada.Por outro lado a maioria das pessoas nao sao assim , para essas pessoas o sistema de arrefecimento deveria ser mais comfiavel , mais resistente ex:Muitas pessoas nao sabe que tem que trocar o acoplamento viscoso a cada 70000kms rodado.
Na minha branquinha (spt) eu reconstrui todo o sistema de arrefecimento ,melhorei e modernisei , investi 3500rs porem nao gasto 10000rs para refaser o motor , ando tranquilo ,subo serras, sem preocupaçao com fervura do motor.
Douglas tenho feito melhorias costanti com o obijetivo de prolongar a vida utio e diminuir o gasto com manutençao corretiva. Estou desenvouvendo uma melhoria no auternador ,vou subistituilo por outro da bosch o mesmo que e usado nos motores maxon2.5(da ranger,sprinter.s10).
Douglas um abraço ate´.

[Luiz Roberto Coura Paiva]

[QUOTE=alexandrodorner;1748582]

Alexandro, seja bem vindo! Principalmente por trazer mensagem positiva.
O seu relato tem fundamento, o meu TDI 2.0 comprado aos 25.000KM a sete anos, segue normal e sem manutenção, hoje esta com 200.000KM sem ter manutenção alguma em motor/bomba/turbo e todo o restante da mecânica. Tudo original e em perfeito funcinamento. Velas aquecedoras trocadas por originais a dois anos.

O que ocorre é que apesar de insistentemente informar que a KIA resolveu o problema com soluções simples, poucos usam os recursos, que são:
-Usar válvula termostática de dois estágios ORIGINAL e, na mesma, retirar o estágio pequeno deixando um furo de aproximadamente 4mm;
-Tampa sempre revisada e trocada a cada 40.000KM com 0,9b;
-Água destilada com aditivo a 50% no mínimo;
-Acoplamento (ventuinha) não é eterno, trocar a cada dois/tres anos ou 70.000KM;
-Mangueiras também não são eternas, trocar e usar Gates ou Good Year.
Acredite, tem mexanicos que colocam a hélice invertida, travam o acoplamento e por aí vai...

Viajo em velocidades de 100 a até 140KM, carregado, ar ligado, sol, serra...de qualquer jeito!! Nada de efeito "fervura".
Tenho um relógio digital auxiliar de temperatura que não passa dos 90 graus.

Abraço.[/QUOTE

Douglas gostei da resposta , porem voce e´esseçao porque voce cuida da manutençao de forma muito minuciosa e diciplinada.Por outro lado a maioria das pessoas nao sao assim , para essas pessoas o sistema de arrefecimento deveria ser mais comfiavel , mais resistente ex:Muitas pessoas nao sabe que tem que trocar o acoplamento viscoso a cada 70000kms rodado.
Na minha branquinha (spt) eu reconstrui todo o sistema de arrefecimento ,melhorei e modernisei , investi 3500rs porem nao gasto 10000rs para refaser o motor , ando tranquilo ,subo serras, sem preocupaçao com fervura do motor.
Douglas tenho feito melhorias costanti com o obijetivo de prolongar a vida utio e diminuir o gasto com manutençao corretiva. Estou desenvouvendo uma melhoria no auternador ,vou subistituilo por outro da bosch o mesmo que e usado nos motores maxon2.5(da ranger,sprinter.s10).
Douglas um abraço ate´.

Boa tarde!

Douglas e Alexandro; acho que os argumentos de ambos têm fundamento. A manutenção deve ser feita de forma criteriosa e nos mínimos detalhes.

Acho, também, que nossas viaturas não foram projetadas para climas onde a temperatura varia, em média, acima de 25ºC.

Há dois anos troquei a ventuinha de aclopamento viscoso por uma elétrica (do Meriva), instalei um marcador de temperatura auxiliar (a base de mercúrio) e instalei um vaso expansor e não tive mais problema, mesmo fazendo manunteção criteriosa e nos mínimos detalhes, como antes das adaptações, de queima de junta (4 vezes), dois cabeçotes trincados e dois eixos de comando com desgaste excessivo, devido ao superaquecimento.

Agora, vale lembrar que só uso a viatura para trilha pesada, onde é muito exigida. Nunca quebrou nada na suspensão, caixa, etc.
O único problema era o superaquecimento, que foi resolvido conforme relatei.

Abraços a todos.

[alexandrodorner]

[QUOTE=Luiz Roberto Coura Paiva;1749974]

Boa tarde!

Douglas e Alexandro; acho que os argumentos de ambos têm fundamento. A manutenção deve ser feita de forma criteriosa e nos mínimos detalhes.

Acho, também, que nossas viaturas não foram projetadas para climas onde a temperatura varia, em média, acima de 25ºC.

Há dois anos troquei a ventuinha de aclopamento viscoso por uma elétrica (do Meriva), instalei um marcador de temperatura auxiliar (a base de mercúrio) e instalei um vaso expansor e não tive mais problema, mesmo fazendo manunteção criteriosa e nos mínimos detalhes, como antes das adaptações, de queima de junta (4 vezes), dois cabeçotes trincados e dois eixos de comando com desgaste excessivo, devido ao superaquecimento.

Agora, vale lembrar que só uso a viatura para trilha pesada, onde é muito exigida. Nunca quebrou nada na suspensão, caixa, etc.
O único problema era o superaquecimento, que foi resolvido conforme relatei.

Abraços a todos.

Luis roberto obriguado por mandar esta menssagen positiva.
Mais que positiva , o seu relato e´ a prova que:
1) O sistema e´ falio e vai falhar mais sedo ou mais tarde.
2) Com estas melhorias o sistema fica 100% confiavel e maior prova disso e´que voce coloco o carro na trilha pesada e nao quebrou (eu nao sabia que este sistema e´tao eficiente chou de bola).
3) Justifica o investimento. Penci , voce investe de 3 a 4000rs poren nao vai mais gastar p/ refaser o motor o que seria um gasto de 10ooors , voce poupou de 6 a 7000rs.
Luis roberto eu pesquiso este carro a mais de 3 anos (sou ferramentero) na minha opiniao , a kia perdeu uma grande oportunidade de faser historia no Brasil , se tivese corrijido 3 defeitos ,sistema de arrefecimento ,sistema de geraçao de enerjia(auterndor),cubo da roda dianteira. Se voce corrigir estes problemas , voce vai ter carrao , um carro no nivel de s10 ,ranger ,frontier e ate´de um troler , voce Luis ja comprovou a otima resistencia do conjunto de suspençao ,freios ,chassi,caixa de canbio (trilha pesada).
Luis roberto um abraço ate´

[CarlAlberto]

Prezados,

Venho aqui também a ratificar as opiniões dos colegas quanto ao motor do Sportage. Tenho um 2001 TDI, que após adquirir advinda de um dono anterior que não dava a devida manuntenção, quebrei a cabeça e $$$ com o Jipe, porém após este trabalho consegui deixar o Jipe redondinho, cheguei a desanimar confesso, más agora é só satisfação, quebrei a cabeça com peças e com mexânicos. Mantive a originalidade, apenas instalei um medidor de tempratura auxiliar e peças de boa qualidade, orientei-me também com a riqueza de dicas e de boa vontade em ajudar dos colegas aqui do fórum. Hoje fico "doido" pra completar a água do radiador e nada de baixar, a vareta do óleo idem, o ponteiro da temperatura às vezes dorme na temperatura ideal e às vezes até penso que está com defeito, ao abastecer conforme a km percorrida, sei exatamente a quantidade de combustível que caberá baseando nos seus 14KM/L de consumo. Confesso também que mantenho entre 2.000 a 3.000 giros, más para que mais além disso, pois é muita satisfação curtir este jipe com conforto de um carro de passeio. Este é o meu depoimento.


Abraço a todos.


Carlos Alberto
Brasília-DF-

[Costa Junior]

[QUOTE=Luiz Roberto Coura Paiva;1749974]

Boa tarde!

Douglas e Alexandro; acho que os argumentos de ambos têm fundamento. A manutenção deve ser feita de forma criteriosa e nos mínimos detalhes.

Acho, também, que nossas viaturas não foram projetadas para climas onde a temperatura varia, em média, acima de 25ºC.

Há dois anos troquei a ventuinha de aclopamento viscoso por uma elétrica (do Meriva), instalei um marcador de temperatura auxiliar (a base de mercúrio) e instalei um vaso expansor e não tive mais problema, mesmo fazendo manunteção criteriosa e nos mínimos detalhes, como antes das adaptações, de queima de junta (4 vezes), dois cabeçotes trincados e dois eixos de comando com desgaste excessivo, devido ao superaquecimento.

Agora, vale lembrar que só uso a viatura para trilha pesada, onde é muito exigida. Nunca quebrou nada na suspensão, caixa, etc.
O único problema era o superaquecimento, que foi resolvido conforme relatei.

Abraços a todos.

Luiz Roberto, vale a pena vc dizer, que selou o sistema de arrefecimento. Acho que isso foi fundamental para resolver o seu problelma de superaquecimento.
abraços
costa junior

[SAMUEL KLAROSK]

Venho a este forun para faser justiça e ajudar as pessoas que tem tido muitos problemas com este carro o kia sportage.O RT2.0TDI da Mazda e´ um otimo motor a diesel a maior prova disso e´a longa vida utio que este motor tem no gm Tracker , chega 500;600mil kms porem na sportage isto nao acontesse, porque a kia nao fes a devida adequacao ao clima brasileiro (tropical) ,pra se ter uma idea spt nao tem recipiente de espançao , um erro grosseiro eque feis muita diferença.


Um recado p/ quem tem este carro maravilhoso .Fassa um investimento no sistema de arrefecimento , mande reconstroir e melhorar todo o sistema ,ventoinha eletrica,recipiente de espançao , radiador 50% maoir , vauvola termoestatica 75graus e replanejamento de todo sircuito de mangueiras, vale apena .

[QUOTE=Luiz Roberto Coura Paiva;1749974]

Boa tarde!

Douglas e Alexandro; acho que os argumentos de ambos têm fundamento. A manutenção deve ser feita de forma criteriosa e nos mínimos detalhes.

Acho, também, que nossas viaturas não foram projetadas para climas onde a temperatura varia, em média, acima de 25ºC.

Há dois anos troquei a ventuinha de aclopamento viscoso por uma elétrica (do Meriva), instalei um marcador de temperatura auxiliar (a base de mercúrio) e instalei um vaso expansor e não tive mais problema, mesmo fazendo manunteção criteriosa e nos mínimos detalhes, como antes das adaptações, de queima de junta (4 vezes), dois cabeçotes trincados e dois eixos de comando com desgaste excessivo, devido ao superaquecimento.

Agora, vale lembrar que só uso a viatura para trilha pesada, onde é muito exigida. Nunca quebrou nada na suspensão, caixa, etc.
O único problema era o superaquecimento, que foi resolvido conforme relatei.

Abraços a todos.

pode me detalhar mais as adaptações que fez? Qual recepiente de expanção utilizou? Como conectou ao sistema? Qual radiador usou para promover esse aumento de 50%? E a questão do replanejamento das mangueiras? Se tiver fotos e puder me enviar. Pensei tambem em instalar sensor do nivel de agua. Igual da sprinter.

[Wcasa]

[QUOTE=SAMUEL KLAROSK;2513039]

pode me detalhar mais as adaptações que fez? Qual recepiente de expanção utilizou? Como conectou ao sistema? Qual radiador usou para promover esse aumento de 50%? E a questão do replanejamento das mangueiras? Se tiver fotos e puder me enviar. Pensei tambem em instalar sensor do nivel de agua. Igual da sprinter.

Boa tarde Pessoal

Sou novo no forum porem acompanho e "fuço" um pouco por aqui a tempos a fim de saber uma boa opção de meu primeiro 4x4 referente a custo beneficio, e entre indas e vindas em topico de varios "jipes", a que mais me chamou atenção foram a Gran Vitara e a Sportage de motorização Mazda, mas custo de veiculos não se compraram, porem defeitos apresentados aparentemente são os mesmos. Sendo assim optei com certeza pela sportage, e achei uma que "aparentemente" está inteirassa, ela é 2001, com apenas 125mil km, está com um Senhorzinho à 4 anos e segundo relatos nunca teve problemas de super aquecimento, oque me faz pensar que terei que fazer as respectivas adaptaçoes no sistema de arrefecimento.
gostaria da opnião da galera que tem mais experiencia com a viatura, oq acham da compra e principalmente, oq devo me atentar na parte mecanica antes de fazer a compra, tenho um certo conhecimento mecanico, porem nunca tive contato com motores diesel.

obrigado

[cegandrade]

Por descuido eu estou fazendo o motor da minha viatura pela segunda vez.
A um ano tive que fazer devido a desgaste das valvulas e retentores.
Ficou show, e devido a estar com a ventuinha travada, mudei o sistema para eletrico e ficou perfeito.
Mais a 3 meses indo para o sitio da familia, o carro aqueceu.
Aqueceu devido ao fato do fio da ventuinha ter soltado do rele.
E olha que rodei pouco, pois logo senti diferença no carro e parei.
O problema é que o cabeçote trincou.
Se eu tivesse escutado o pessoal do forum e colocado um marcador auxiliar com alarme eu nao teria passado por isso.
Vale a pena ficar de olho nas dicas e colocar em pratica.

[jrousso]

Já que estamos falando da qualidade mo motor da sportage a diesel (Turbo 2001), estou precisando da ajuda dos amigos do forum para localizar o sedimentador para fazer a eliminação da água do sistema do combustível. Pelo que vi no manual essa operação é muito simples mas o dificil é localizar o sedimentador já que o manual é omisso em relação a isso. Desde já agradeço

[andersoncolares]

Jrousso, se seu motor for a diesel o sedimentador fica na parte da frente do motorista próximo ao reservatório de oleo de freio e basta vc soltar a mangueira de saída do diesel e bombear na parte superior do proprio filtro de diesel, depois recoloque a mangueira. Do motor a gasolina eu não conheço e nem sei se tem, heheh

Espero ter ajudado e considere a hipótese de trocar o filtro de óleo combustível caso não saiba qdo foi trocado.
Abraços