Grand Cherokee Motor AP e Cambio de Chevette!

seguem as fotos da pre montagem , com o parcial ... lembrando que este motor não é oque vai ficar no carro , pois vou montar outro motor ap bloco alto golf 2.0 turbo forjado , injetado 8 bicos com aproximadamente 450cv´s motor esse que montei para um carro de arrancada . Minha ideia é funcionar com esse motor e rodar pra ver como fica , depois encosto e coloco o turbinado , ficando mais facil pra entender a reação do carro .

aos mimizentos de plantão , tenho loja de autopeças oque facilitou colocar qualquer motor nesta carroceria
meu cambio não prestava e inviabilizava o conserto , não quiz trocar por outro usado .
sempre gostei de jeep turbo ,tenho um amigo que tem uma f75 com uma mecanica ap de mais de 500 cv´s e posso dizer que empurra bem mais que o v8 , Enfim se pensar pelo lado financeiro não compensa, pois a mecanica que vai pra ela custa bem mais que um v8 original com cambio , porem quem quer algo diferenciado e manutençao mais em conta acredito que vá funcionar ..
lembrando que tem cherokee de 10.000 15.000 a rodo , uma sem mecanica se torna bem mais barato que uma rural ou f75

Dicas e sugestões serão bem recebidas .

Anexo 547308Anexo 547309

proximo passo vai ser o serrote Anexo 547321Anexo 547322

cerginho, revivendo o tópico, como você acoplou a caixa de transferência no câmbio do Chevette?

Alguma novidade?

Pessoal, não vejo nada de mais, carro é só uma casca de metal com motor, se o amigo quiser apenas colocar um outro motor, tranquilo!
Também tenho uma cherokee laredo 97, também estou desgostoso da mecânica, é muito consumo, gasto e peso para um carro que tem a mesma carenagem que qualquer outro SUV. Gosto da cherokee por conta do espaço e conforto, mas não preciso de 170CV de potência para andar na cidade ou mesmo na pista. Inclusive tenho um projeto para comverte-la em hibrido, usando dois motores elétricos trifasicos de 20CV em cada eixo e um gerador com um motor 1.6 flex. O torque dos dois motores elétricos equivalem a mesma potencia do motor a gasolina, e mais, o torque se mantem em qualquer velocidade, tanto alta como baixa.