Ar condicionado Grand Cherokee 97

[Falcon-MG]

Tweet

simplesmente não acontece nada, botei 120 na bixa e nada de sair o ar das entradas/saidas de ar.

Voce fechou a entrada de ar externa para deixar o ar ficar circulando internamente correto? agora o fluxo de ar ele altera com a velocidade do carro?

[Sinuhe]

então é o ventilador que não esta funcionando, verifica se não queimou o fuzil e depois se o motor não esta travado...

[bonissoni]

oque eu fiz foi colocar o seletor pra sair ar nas saidas de cima (ROSTO), e acionei o botão de recirculação de ar, botei 120 e nada de sair ar, não importando a velocidade.

[Falcon-MG]

oque eu fiz foi colocar o seletor pra sair ar nas saidas de cima (ROSTO), e acionei o botão de recirculação de ar, botei 120 e nada de sair ar, não importando a velocidade.

Então foi o que eu lhe disse logo no começo, não tem nada a ver co a retífica.
Está parecendo falha elétrica, knob, ventilador, fusível, fiação desconectada ou em curto, veja se consegue localizar no manual o fusível do ventilador interno.

[Falcon-MG]

Pode ser problema também no conector do motor do ventilador, veja esse vídeo:



No site wjjeeps também tem essa informação: Jeep Grand Cherokee WJ - Blower motor connector repair

Na imagem em anexo veja o fusível IOD (nº 1) que fica na caixa de distribuição de energia em baixo do capô, veja se não está mau conectado ou queimado.

Se achar complicado leve em uma boa auto elétrica.

[Charlie_NH]

Pode ser problema também no conector do motor do ventilador, veja esse vídeo:



No site wjjeeps também tem essa informação: Jeep Grand Cherokee WJ - Blower motor connector repair

Na imagem em anexo veja o fusível IOD (nº 1) que fica na caixa de distribuição de energia em baixo do capô, veja se não está mau conectado ou queimado.

Se achar complicado leve em uma boa auto elétrica.

Pahhhh...amigão...essa foto com o indicativo dos fusíveis foi ótima, tava com um problema no meu e era o fusível...
Na verdade problema maior... Mas após a compra de uma resistência nova, da china... O ar ainda não funcava... E era o fusível... Grd abraço... Vlw

[bonissoni]

já conversei com os caras da mêcanica e logo q levar ela fazer uma revisão geral de 1000km eles vao levar em um especialista em ar condicionado, mas valeu pelas dicas/ajuda ;D

[RenatoPhilippsen]

Boa noite amigos,


Estou aproveitando este tópico para ver se alguém já passou pelo mesmo problema que eu.

Tenho uma laredo 98 4.0. Desde que comprei, ela apresenta um comportamento estranho no ar condicionado.
Ele só funciona (gela) na posição de ventilação do parabrisa. Nas outras posições a luz do ar continua ligada, mas o ar vem na temperatura ambiente.
Imagino que na posição de ventilaçao do parabrisa ele sempre ligue o ar, já que a ideia é desembaçar, dessa forma o comando seria independente do botão AC. Será então que o problema está no botão?? O estranho é que a luz do botão liga normal...


Agradeço desde já quem possa me ajudar!

[AlexPalma]

Provavelmente quebrou alguma peça que separa o ar gelado do compressor e não interfere no ventilador. Talvez precise desmontar parte do painel para ter acesso. Teve um colega do fórum que conseguiu acesso pelo porta-luvas, mas era uma WJ ano 2000. Tente achar o tópico para ver se ajuda. Abraço!

[Helberv8]

Bom galera..........as vezes a solução é mais simples do que imaginamos......

Se todo sistema está ok e o compressor "arma e desarma" pode ser a embreagem interna dele ou simplesmente o relê que fica na caixa de fusíveis ao lado da bateria....a minha ZJ 98 tava assim....as vezes armava, as vezes desarmava......fui verificar e tinha um pouco de zinabre nos contatos do relê.....fechei um pouco o encaixe do rele com uma pinça(estava meio frouxo o plug) e passei um óleo no encaixe do relê pra eliminar o zinabre e pronto!!!!! custo zero!!!!!

Outro defeito que aconteceu no meu A/C foi que ele funcionava, todo sistema do motor gelava mas o ar gelado num vinha pra dentro...fui ver era a VENTAROLA que não estava fechando direito, pois quando se vira o botão do ar digital pro frio, é um motorzinho que fica embaixo do pé do carona que faz esse movimento, e ele tinha encavalado uma das engrenagens.....me pediram 1000 reais pra desmontar o painel da Cheroka.....rrsss eu com menos de 15 min desmontei o motorzinho, recoloquei a engrenagem no lugar, engraxei, fechei o motorzinho e encaixei no pé da ventarola......ficou zero!!!!!

[RenatoPhilippsen]

Boa noite amigos,

Primeiramente quero agradecer pela resposta e sugestões que os amigos postaram aqui! Sempre é bom contar com a experiência de quem possui uma cheroka há mais tempo...

Mas a solução para o meu problema foi mais simples do que eu pensava...

O defeito apresentado era que o ar condicionado só gelava na posição de mandar ar para o para-brisa, ou na posição para-brisa e pés. Nestas duas posições funcionava, pois o acionamento é independente do botão. Sempre é acionado o A/C nessas duas posições.
Porém, nas outras posições, eu podia ligar e desligar o botão que o A/C não dava nem sinal... O mais estranho é que a luzinha acendia e apagava, mas o ar não funcionava de jeito nenhum.

Hoje, com um tempinho livre, decidi desmontar a parte do painel que comanda o Ar. Tirei algumas fotos para mostrar para alguém que tenha que fazer o mesmo. O procedimento é bem simples:

1 - Retirar o friso de plástico que imita madeira. É bem simples, ele é só encaixado. Com uma pequena chave de fenda você desencaixa bem fácil.






2 - Depois de desencaixado, você terá acesso aos 3 parafusos que prendem a central de controle do Ar. No meu caso o parafuso de baixo não estava mais lá, então foram só os dois laterais.




3 - Depois de tirar os parafusos, é só vc tirar com cuidado a central inteira de dentro do painel, e desconectar os dois plugues elétricos, e o plugue central (que funciona com vacuo... oO)







4 - Para abrir a central, é preciso retirar o botão central, o botão da esquerda e desconectar 4 travas plásticas no módulo, como mostrado nas fotos:






5 - Depois de aberta, você verá algo assim:



6 - Meu foco era analizar aquela pequena placa eletrônica, que é onde se localiza o push-button (botão) que liga e desliga o A/C. Para retirar a placa, basta que você empurre 6 pinos metálicos na parte traseira da central de controle, como mostrado na foto:




7 - Com a placa na mão, fiquei uns 5 minutos analisando o circuito elétrico da placa, e cheguei a conclusão que para o bom funcionamento do botão A/C, 2 pinos metalicos (marcados em azul na foto) devem fechar um curto quando o botão é pressionado. Foi aí que tive a surpresa que o curto não acontecia... Logo verifiquei que o push-button já havia sido mexido, e estava bem mal soldado... O pino do push-button marcado em vermelho não estava dando contato. Retirei a solda velha, raspei um pedacinho da trilha para dar mais área de contato, e refiz a solda. Também percebi que o circuito do led que indica que o A/C está ligado é INDEPENDENTE do circuito que efetivamente aciona o ar, por isso a luz acendia, mas o ar não ligava...







PRONTO! Problema resolvido em uma hora, e (o melhor) sem gastar um centavo!

Espero que esse post possa ajudar alguém que venha a enfrentar problema parecido, apesar de ser algo bem pontual...

[Sinuhe]

Tem no manual de manutenção das ZJ, 0,800 kg......