Cherokee Sport

[Cherokee 98]

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Colega Cherokee 98,

Ví seu post na dúvida do Manual ou Automático, e disse que a sua tem tração Full Time:

"..tenho uma XJ 98 4.0L, câmbio manual(4x2,4x4 HI (Full time),4x4 Lo) e peguei em agost..."

NÃO, você NÃO tem tração Full Time!!!

Engatar a tração 4x4 em piso com aderência causa isso que relatou!
Não faça isso, irá moer tudo!
E como disse o outro colega, ainda bem que ocorreu isso, sinal que está funcionando!

As XJ com cambio manual não tem a opção Full Time, OK?!
Você mesmo já responde isso pelas quantidades de posições da alavanca da tração.

Só engate o 4x4 na terra, subida em paralelepípedo, se for o caso dela patinar...

Parabéns e boa sorte com sua aquisição!

Boa tarde Paulo André BR ,muito obrigado mesmo pelo conselho eu estava achando que pudesse ser problema no diferencial e já estava louco.Mas agora você esclareceu essa dúvida,valeu mesmo.E só mais uma coisa que me deixou confuso,no manual da xj diz que a 4x4 HI pode ser engatada a qualquer velocidade permitida e usada o ano todo se desejar.Isso não seria full time? Abração e Obrigado mais uma vez!

[Cherokee 98]

Agradeça a Deus que isso acontece, pois é sinal que o 4X4 está funcionando.
Quanto ao post anterior, sobre o consumo de bateria, não é normal a mesma arriar após uma semana com a viatura parada.
Pelo seu relato ainda há fuga de energia.
Revise novamente a mesma.

kkkkkk Amém então caro Glaicon, e obrigadão pela atenção a minha dúvida e por me ajudar a esclarecê-la!
Sério que pela eletrônica do painel de instrumentos,vidros elétricos e outros componentes não seria normal um consumozinho baixo? Não querendo fugir a regra do fórum e muito menos desviar o assunto do tópico,em 2011 tirei meu Astra 0km da concessionária e uns 2 anos depois a bateria foi pro saco e o rapaz da loja em que fui trocá-la desconectou os fios da original e deixou o carro um tempinho sem bateria,enquanto pegava a nova.Quando o cidadão reconectou a bateria parecia que o mesmo tinha enlouquecido,vidros abrindo sozinhos,limpadores de para-brisa em funcionamento e até o rádio desconfigurou aí tive que ir a concessionária reconfigurar.Essas foram as mais notórias coisas que aconteceram em virtude dessa falta de bateria,o que me leva a pensar que com a bateria conectada existe um pequeno consumo,pois senão existisse,não faria diferença estar com o carro desligado,ou seja, SEM CONSUMO (segundo o que me disse) ou então com a bateria desconectada, também SEM CONSUMO. Minha comparação está errada amigo? Pois sou novo nesse mundão 4x4 e estou querendo aprender o máximo que posso.
Abração e obrigado mais uma vez!

[Cherokee 98]

Complementando a resposta do Glaicon, o uso do 4x4 em pisos aderentes é altamente não recomendável por alguns motivos. Tome cuidado.

Abraço,

Miranda

Muito obrigado pelo conselho caro Miranda,vou ficar atento a esses detalhes!
Abraço e obrigadão!

[Cherokee 98]

Cherokee 98, ilustrando o que o Paulo falou, veja uma foto da alavanca da caixa de transferência com a opção Full Time.
A sua viatura, além da reduzida, deve ter apenas o Part Time, que divide igualmente a tração entre os dois eixos, e não existe compensação nas rodas, ocasionando esse incômodo ao manobrar.
Vai pra terra que a coisa fica melhor!

Ahh entendi amigo realmente essa caixa select-track tem mais opções mesmo que a minha.Quando eu enfiá-la na terra vou ver se isso muda e aí posto aqui o resultado. Abraço e obrigadão pela atenção e conhecimento. Segue abaixo foto do select-track da minha cherokee!

[Paulo André BR]

Ahh entendi amigo realmente essa caixa select-track tem mais opções mesmo que a minha.Quando eu enfiá-la na terra vou ver se isso muda e aí posto aqui o resultado. Abraço e obrigadão pela atenção e conhecimento. Segue abaixo foto do select-track da minha cherokee!

Perfeito, exatamente como disse!
Tinha visto sua resposta anterior.... procurei fotos aqui no meu PC e não achei...
Pensei, ah... depois bato uma foto da minha XJ e mando pra ele

Nada como esperar! Está aí a foto! Exatamente como a minha.

Essa caixa não é Full Time, pois não tem diferencial central.
As XJ manual, que eu saiba, nenhuma tem 4x4 Full Time, creio que pela falta de espaço pelo cambio manual ser maior.

E, creio eu, nem todas Automáticas tem a opção Full Time.

Quando comecei as buscas pela minha XJ, lá por 2008, uma vez um cara, que mexia com muitas XJ, me disse "...você nunca vai achar uma XJ igual a outra, mesmo original do mesmo ano etc... sempre terá alguma coisa diferente..."

De fato ele tinha razão, a cor bate, ano bate, mas uma é AT a outra MT....
Depois vc compara 2 MT, mesma cor, mesmo ano, computador de bordo, e pensa, ACHEI....
Olha melhor e vê que uma tem a coluna de direção escamoteável e a outra não!
Depois você continua na busca.... acha tudo igual, inclusive a direção escamoteável... ai fala: PQP ACHEI!
Não, não, não,... olha o diferencial: um é dana o outro é Chrysler

Eu nunca achei a irmã Gêmea da minha....kkk

Abraço!

[Cherokee 98]

Perfeito, exatamente como disse!
Tinha visto sua resposta anterior.... procurei fotos aqui no meu PC e não achei...
Pensei, ah... depois bato uma foto da minha XJ e mando pra ele

Nada como esperar! Está aí a foto! Exatamente como a minha.

Essa caixa não é Full Time, pois não tem diferencial central.
As XJ manual, que eu saiba, nenhuma tem 4x4 Full Time, creio que pela falta de espaço pelo cambio manual ser maior.

E, creio eu, nem todas Automáticas tem a opção Full Time.

Quando comecei as buscas pela minha XJ, lá por 2008, uma vez um cara, que mexia com muitas XJ, me disse "...você nunca vai achar uma XJ igual a outra, mesmo original do mesmo ano etc... sempre terá alguma coisa diferente..."

De fato ele tinha razão, a cor bate, ano bate, mas uma é AT a outra MT....
Depois vc compara 2 MT, mesma cor, mesmo ano, computador de bordo, e pensa, ACHEI....
Olha melhor e vê que uma tem a coluna de direção escamoteável e a outra não!
Depois você continua na busca.... acha tudo igual, inclusive a direção escamoteável... ai fala: PQP ACHEI!
Não, não, não,... olha o diferencial: um é dana o outro é Chrysler

Eu nunca achei a irmã Gêmea da minha....kkk

Abraço!

kkkk um dia vai aparecer Paulo,o problema é quando...kkk..Eu não sabia desse detalhe do câmbio manual ser maior, mas tudo o que você disse realmente faz muito sentido até pelo fato do câmbio AT ser mais tecnológico trazendo consigo um menor volume.E com certeza,teu diagnóstico foi preciso,porque andei revisando o manual da máquina e achei na página 79 uma definição assim:
TROCA DE POSIÇÃO NA CAIXA DE TRANSFERÊNCIA
Posição 4H - esta posição é projetada para o uso TEMPORÁRIO da tração nas 4 rodas em caso de chuva,neve,lama,areia ou ao dirigir fora da estrada.NÃO USE 4H EM ESTRADAS SECAS E PAVIMENTADAS LEGALMENTE.
Ou seja, 4H é a Part-Time bem como você disse! Obrigadão mesmo amigo pela ajuda absurda..ah e vou fazer um levantamento da minha viatura e postar aqui quem sabe não é a gêmea desaparecida...Kkkk abração!

[Glaicon]

Quando comecei as buscas pela minha XJ, lá por 2008, uma vez um cara, que mexia com muitas XJ, me disse "...você nunca vai achar uma XJ igual a outra, mesmo original do mesmo ano etc... sempre terá alguma coisa diferente..."

De fato ele tinha razão, a cor bate, ano bate, mas uma é AT a outra MT....
Depois vc compara 2 MT, mesma cor, mesmo ano, computador de bordo, e pensa, ACHEI....
Olha melhor e vê que uma tem a coluna de direção escamoteável e a outra não!
Depois você continua na busca.... acha tudo igual, inclusive a direção escamoteável... ai fala: PQP ACHEI!
Não, não, não,... olha o diferencial: um é dana o outro é Chrysler

Eu nunca achei a irmã Gêmea da minha....kkk

Abraço!

Verdade. A minha XJ era ano/modelo 1999, e não tinha a central na forração de teto, com luzes de leitura e porta-óculos, nem o computador de bordo.
Duas firulas que eu gostaria muito que tivesse.

[Cherokee 98]

Boa noite amigos,estou com um problema! Fazendo uma análise na suspensão da minha cheroka hoje,vi que na dianteira a junção da barra estabilizadora com a bieleta está quase encostando na mola no lado do carona.Já no lado do motorista,ela está um pouco mais afastada,porém a bucha que reduz o atrito da bieleta com a barra está caótica (nem parece uma bucha, parece mais um monte de pedaço de borracha com um parafuso no meio) como segue nas fotos:

Lado do carona:


Lado do motorista:


Eu encontrei as buchas na Morris 4x4 por $1,99 cada.Alguém sabe onde vende aqui no Brasil?
Qual é o correto? a junção da barra com a bieleta em ambos os lados ficar mais próxima a mola, equidistantemente, ou mais afastada do que está?E isso pode significar oque? barra estabilizadora torta?
Abração a todos e muito obrigado!

[Napp]

E ai galera, tudo tranquilo?

Recentemente fiz um post comentando que havia comprado um XJ 2.5 diesel e pedindo algumas dicas de cuidados e manutenção, o amigo feijoo nos respondeu, com muita presteza, contando de suas experiencias com o seu carro, o que foi muito útil.
Agora, recentemente adquirimos mais um XJ, esse um 4.0 a gasolina, adaptado com motor 2.5 diesel original do XJ Diesel. Como usamos os veículos para trabalho, resolvemos abrir os motores e verificar como está tudo por dentro e deixar tudo zero.
Com o primeiro está tudo certo até agora, mas com o segundo veiculo foi feito o motor, com troca de pistões e camisas; consertamos o motor de arranque, trocamos correia, verificamos bicos, etc. Depois disso o motor funcionou bem, mas acelerava e no ponto morto apagava. Levamos no eletricista para verificar as ligações de sensores e ligações da bomba injetora. A partir de algumas verificações feitas pelo eletricista o carro não funcionou mais. Parou de injetar combustível. Veio o bombista e afirmou ser a bomba injetora. Enviamos a bomba para reparo, foi testada, colocamos a bomba novamente, o eletricista ligou os sensores e continua não injetando diesel. Então tiramos a bomba injetora do primeiro carro, que está perfeita, colocamos nele e o carro continua sem ligar, mas quando fazemos o teste colocando white lub na entrada de ar do motor, ele funciona perfeitamente.
Gostaríamos de contar com algumas sugestões que nos desse uma luz no que pode estar ocorrendo, uma vez que, em Paracatu, não temos especialistas em Cherokee ou com motores similares.

Valeuuu, abraços!!

[Cherokee 98]

Amigo a compressão do motor está boa? E os dutos de combustível não podem ter entopido?

[Cherokee 98]

E ai galera, tudo tranquilo?

Recentemente fiz um post comentando que havia comprado um XJ 2.5 diesel e pedindo algumas dicas de cuidados e manutenção, o amigo feijoo nos respondeu, com muita presteza, contando de suas experiencias com o seu carro, o que foi muito útil.
Agora, recentemente adquirimos mais um XJ, esse um 4.0 a gasolina, adaptado com motor 2.5 diesel original do XJ Diesel. Como usamos os veículos para trabalho, resolvemos abrir os motores e verificar como está tudo por dentro e deixar tudo zero.
Com o primeiro está tudo certo até agora, mas com o segundo veiculo foi feito o motor, com troca de pistões e camisas; consertamos o motor de arranque, trocamos correia, verificamos bicos, etc. Depois disso o motor funcionou bem, mas acelerava e no ponto morto apagava. Levamos no eletricista para verificar as ligações de sensores e ligações da bomba injetora. A partir de algumas verificações feitas pelo eletricista o carro não funcionou mais. Parou de injetar combustível. Veio o bombista e afirmou ser a bomba injetora. Enviamos a bomba para reparo, foi testada, colocamos a bomba novamente, o eletricista ligou os sensores e continua não injetando diesel. Então tiramos a bomba injetora do primeiro carro, que está perfeita, colocamos nele e o carro continua sem ligar, mas quando fazemos o teste colocando white lub na entrada de ar do motor, ele funciona perfeitamente.
Gostaríamos de contar com algumas sugestões que nos desse uma luz no que pode estar ocorrendo, uma vez que, em Paracatu, não temos especialistas em Cherokee ou com motores similares.

Valeuuu, abraços!!

1- Amigo o filtro de combustível pode estar entopido,dá uma checada.
2-O fato de dar a partida com white lub na entrada de ar do motor ao meu ver só significa que o lubrificante foi vaporizado junto com o ar pra camara de combustão e então inflamou,gerando uma mínima compressão.
3-Tente ligar o motor ,sem usar white lub e o sem o filtro de ar,tudo pode ser problema de filtragem.
4-E no último caso,pode ter dado ar no sistema de alimentação,uma sangria cairia bem.

Abração!

[rogerio_zx]

Boa noite amigos,estou com um problema! Fazendo uma análise na suspensão da minha cheroka hoje,vi que na dianteira a junção da barra estabilizadora com a bieleta está quase encostando na mola no lado do carona.Já no lado do motorista,ela está um pouco mais afastada,porém a bucha que reduz o atrito da bieleta com a barra está caótica (nem parece uma bucha, parece mais um monte de pedaço de borracha com um parafuso no meio) como segue nas fotos:

Lado do carona:


Lado do motorista:


Eu encontrei as buchas na Morris 4x4 por $1,99 cada.Alguém sabe onde vende aqui no Brasil?
Qual é o correto? a junção da barra com a bieleta em ambos os lados ficar mais próxima a mola, equidistantemente, ou mais afastada do que está?E isso pode significar oque? barra estabilizadora torta?
Abração a todos e muito obrigado!

Cherokee 98, qto as buchas o Erg-Bsb já deu a dica aqui: Compre 1 (uma só) bieleta de S10 (das antigas) e use as buchas que vem nela. Nessa unica bieleta tem 4 buchas, vc usa duas para cada bieleta da XJ.
E quanto a estar perto da mola, observe se tem alguma marca de que ta batendo bieleta com mola, pela foto parece que não ta batendo.