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Postado originalmente por FredyXJ98
Scanner não é essa bola toda não, e saindo dos equipamentos profi$$ionai$, que possuem trocentos cabos e conectores pra atender as diferenças entre carros, o que sobra só informa os códigos de erro, e olha lá, sem falar que engasgada e oscilação é coisa pra analisador de motor, que muito scanner profi não faz.
Tem scanner que informa o código OBD (5 digitos) mas tem scanner que só informa o código proprietário (dois digitos) onde a unica vantagem frente ao que já existe em muito carro (através da lâmpada de check engine) é ter o código em display, e isso só serve como gadget pra impressionar vizinho.
Sds,
Sukys
Brincadeiras a parte, sem dúvida existem scanners e scanners... Da mesma forma como existem simples chaves de fenda (daquelas que quebram na ponta) e chaves de fenda com a ponta reforçada... Chaves catracadas (daquelas que se forçar um pouco mais a catraca espana e já era) e chaves catracadas profi$$ionai$... Não digo que vai da necessidade de cada um, mas sim do bol$o, pois tem muito cara que sequer entra debaixo do carro, mas que na garagem tem aqueles gaveteiros gringos (isso mesmo, aqueles vermelhos) recheados das melhores ferramentas, mas que nunca são usadas...
Falando sério, eu tinha notado isso quando lidei com a suspensão da minha...muito fácil arrancar algum fiu ou algo assim naquele ponto....o seu sofrimento não foi em vão, a dica foi bem colocada por vc.
, com razão, afinal a cadeia e o inferno estão cheios de vítimas das más leituras, 
.
