Suspensão (Lift) Wrangler.

Duda, a lata diminuiu mas ainda tem uma pontinha lá... Acho que tem q cortar...
Acho ruim ter que perder em esterço, por isso prefiro obedecer as orientaçoes do fabricante.
Gabriel compre os espaçadores da AVM no mercado livre. Aí pode usar as rodas originais.

Duda, eu pesquiser sobre esse kit achei dois: Teraflex 4990900 - TeraFlex Front HD Knuckle Gusset & Tube Sleeve Kit for 07-13 Jeep® Wrangler & Wrangler Unlimited JK - Quadratec
e esse: Teraflex 4990800 - TeraFlex Front Knuckle Gusset Kit for 07-13 Jeep® Wrangler & Wrangler Unlimited JK - Quadratec
Qual seria?
E o pneu 315x70 é entre um 35 e 37 não é? Se eu colocar ele preciso fazer alguma modificação?
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Cadu.. ja liguei la pro murilo.. ele que me passou q tem o 37 e o 315 AT!
Me interessei tb no parachoque e snorkel ele disse q vai mandar umas fotos!
Abraço

Citação:

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Postado originalmente por dudarj

Voce pode usar o 37 no 3.5" sem problemas. Já usei 37 com 3,5" e hoje eu uso 37" no kit de 2.5".

Independente de pneu 37 ou 35, se estiver usando as rodas originais, voce terá que usar espaçadores de roda e mesmo assim terá que regular o esterço do carro. Muito simples por sinal, é apenas 1 parafuso de cada lado, que dá batente no munhão, basta tirá-lo, colocar uma arruela e recoloca-lo.

No meu caso, que uso rodas com offset -38mm, não preciso limitar o esterço.

Com 37 voce sentirá um pouco mais a perda de rendimento do que com 35. Com 37 sugiro reforçar o munhão (C gusset kit).

Outra coisa, tanto com 35 e mais com 37, voce terá que cortar/amassar um pouco da rebarba da lata que fica em frente as rodas traseiras, pois ali vai pegar. Também é muito simples de ser feito. Nos Wranglers 2013 já vem com essa lata "cortada". Coisa que ja deveriam ter feito a muito tempo, pois todo mundo corta.

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O para choque é fino! O preço com guincho está bom. Precisa do traseiro por causa do pneu maior no step.
Comprei este reforço da teraflex tbm. O primeiro que vem os dois. Dica do Duda tbm!

Tranco na extersão
coloquei o AEV 3.5 dualsport, mas agora quando a vtr esta traçada e eu exterso tudo ele fica dando uns trancos no volante... não me lembro d ter percebido isso antes de suspender, qual a correção ideal? Um alinhamento?

Qual pneu vc está usando?

E mais... agora peguei uns 10km de estrada de terra.. boa... só pra testar, de leve! depois peguei a rodovia, fui ate 130, qdo eu diminui pra 120 denovo ele começou a tremer inteiro, como se tivesse passando em uma costela de vaca, e ai eu comecei a frear para parar o carro e esse tremor passou para o volante, um tremor forte, ate cantou pneu da frente
Eu estou usando o pneu original!
O mecanico que fez meu kit nunca tinha instalado um kit antes, demorou 2 dias e meio, mas eu acompanhei tudo e fiquei com o manual, entao ta tudo no lugar e apertado. Só tinha ficado com uma duvida, que é quando vai instalar a parte trazeira ele pede pra afrouxar 8 parafusos que ligam, 2 braços a suspensão, depois ele nao fala se deve apertar de novo ou deixar frouxo. Mas nós apertamos.
Enfim, liguei pro mecanico e ele acha que é balanceamento e alinhamento
E ai, alguma luz???

Citação:

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Postado originalmente por caducouto

Qual pneu vc está usando?

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Certamente deve ser isso. No manual eles reforçam que os parafusos devem ser apertados e reapertados no final. Nao deixe frouxo nao.
Agora, vc vai alinhar e depois q colocar os pneus maiores, vai ter q alinhar e balancear de novo. Mas olha lá aonde vai fazer isso ok? Esses eletronicos as vezes nao funcionam para carros menos comuns e pneus grandes. Arruma um destes caras mais experientes e alinhe da maneira antiga. O que acha Duda?

é cadu, vou fazer isso entao.... o duro é alinhar 2 vezes, eu queria esperar, pq meus pneus devem chegar em uns 15 dias, e vou ter que fazer de novo depois.. mas acho q assim esta meio perigoso, ainda mais que eu moro em uma chacara afastada da cidade, entao pego rodovia pelo menos 2 vezes por dia!

Gabriel, após alinhar, cheque o torque das coisas, e se os braços foram apertados com o jeep no chao. Voce está descrevendo algo parecido com death wooble...
Não sei se você tem bieletas maiores para a barra estabilizadora, mas uma barra estabilizadora muito inclinada pode levar a isso, aconteceu comigo. A barra deve estar aproximadamente paralela ao chassis, com um erro de 5 graus.
Depois, de uma checada nos furos dos parafusos da panhard (track bar), que após estes eventos, pode se tornar ovalado, perdurando o efeito do DW.

Abraço...

Pedro

Entao, as bielas sao maiores sim, fiz como o kit mandou, passei as de trás para frente e coloquei as novas atras.A barra esta com um erro de aprox 5 graus.. so falta checar os parafusos da track bar
O que é death wooble?

Citação:

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Postado originalmente por moraespedro

Gabriel, após alinhar, cheque o torque das coisas, e se os braços foram apertados com o jeep no chao. Voce está descrevendo algo parecido com death wooble...
Não sei se você tem bieletas maiores para a barra estabilizadora, mas uma barra estabilizadora muito inclinada pode levar a isso, aconteceu comigo. A barra deve estar aproximadamente paralela ao chassis, com um erro de 5 graus.
Depois, de uma checada nos furos dos parafusos da panhard (track bar), que após estes eventos, pode se tornar ovalado, perdurando o efeito do DW.

Abraço...

Pedro

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Anexo 413129Anexo 413131
Lembrando que a barra eu tirei a fixacao por baixo e passei para cima, fiz um furo de 7/8 e coloquei um adaptador que vem no kit

Citação:

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Postado originalmente por GabrielCarapeba

Tranco na extersão
coloquei o AEV 3.5 dualsport, mas agora quando a vtr esta traçada e eu exterso tudo ele fica dando uns trancos no volante... não me lembro d ter percebido isso antes de suspender, qual a correção ideal? Um alinhamento?

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Esses trancos aconteceram em 4x4 no asfalto ou em superficie de baixa aderencia (terra, grama)? Se foi no asfalto vai dar esses trancos mesmo e VOCE NUNCA DEVE ANDAR COM 4X4 NO ASFALTO, especialmente fazendo curvas. Quanto a tremedeira, parece death wooble mesmo, no meu carro deu isso por erro de instalação do kit/barra estabilizadora.
Death Wobble - YouTube