Suspensão (Lift) Wrangler.

[caducouto]

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O para choque é fino! O preço com guincho está bom. Precisa do traseiro por causa do pneu maior no step.
Comprei este reforço da teraflex tbm. O primeiro que vem os dois. Dica do Duda tbm!

[GabrielCarapeba]

Tranco na extersão
coloquei o AEV 3.5 dualsport, mas agora quando a vtr esta traçada e eu exterso tudo ele fica dando uns trancos no volante... não me lembro d ter percebido isso antes de suspender, qual a correção ideal? Um alinhamento?

[caducouto]

Qual pneu vc está usando?

[GabrielCarapeba]

E mais... agora peguei uns 10km de estrada de terra.. boa... só pra testar, de leve! depois peguei a rodovia, fui ate 130, qdo eu diminui pra 120 denovo ele começou a tremer inteiro, como se tivesse passando em uma costela de vaca, e ai eu comecei a frear para parar o carro e esse tremor passou para o volante, um tremor forte, ate cantou pneu da frente
Eu estou usando o pneu original!
O mecanico que fez meu kit nunca tinha instalado um kit antes, demorou 2 dias e meio, mas eu acompanhei tudo e fiquei com o manual, entao ta tudo no lugar e apertado. Só tinha ficado com uma duvida, que é quando vai instalar a parte trazeira ele pede pra afrouxar 8 parafusos que ligam, 2 braços a suspensão, depois ele nao fala se deve apertar de novo ou deixar frouxo. Mas nós apertamos.
Enfim, liguei pro mecanico e ele acha que é balanceamento e alinhamento
E ai, alguma luz???

Qual pneu vc está usando?

[CarlãoBH]

Tranco na extersão
coloquei o AEV 3.5 dualsport, mas agora quando a vtr esta traçada e eu exterso tudo ele fica dando uns trancos no volante... não me lembro d ter percebido isso antes de suspender, qual a correção ideal? Um alinhamento?

Esses trancos aconteceram em 4x4 no asfalto ou em superficie de baixa aderencia (terra, grama)? Se foi no asfalto vai dar esses trancos mesmo e VOCE NUNCA DEVE ANDAR COM 4X4 NO ASFALTO, especialmente fazendo curvas. Quanto a tremedeira, parece death wooble mesmo, no meu carro deu isso por erro de instalação do kit/barra estabilizadora.

[GabrielCarapeba]

Foi exatamente isso que ocorreu,Death wooble.... amanha vou tentar descobrir qual desses parafusos esta meio solto! Espero que encontre, aperte e resolva o problema! Vc achou o seu problema facil?
Valeu

Esses trancos aconteceram em 4x4 no asfalto ou em superficie de baixa aderencia (terra, grama)? Se foi no asfalto vai dar esses trancos mesmo e VOCE NUNCA DEVE ANDAR COM 4X4 NO ASFALTO, especialmente fazendo curvas. Quanto a tremedeira, parece death wooble mesmo, no meu carro deu isso por erro de instalação do kit/barra estabilizadora.

[CarlãoBH]

Foi exatamente isso que ocorreu,Death wooble.... amanha vou tentar descobrir qual desses parafusos esta meio solto! Espero que encontre, aperte e resolva o problema! Vc achou o seu problema facil?
Valeu

O mecanico tambem nunca tinha instalado kit de JK e me entregou duas peças que haviam "sobrado". Daí fucei no JKforum e vi que era a dita peça que reposicionava a barra, tudo resolvido.

[caducouto]

Certamente deve ser isso. No manual eles reforçam que os parafusos devem ser apertados e reapertados no final. Nao deixe frouxo nao.
Agora, vc vai alinhar e depois q colocar os pneus maiores, vai ter q alinhar e balancear de novo. Mas olha lá aonde vai fazer isso ok? Esses eletronicos as vezes nao funcionam para carros menos comuns e pneus grandes. Arruma um destes caras mais experientes e alinhe da maneira antiga. O que acha Duda?

[GabrielCarapeba]

é cadu, vou fazer isso entao.... o duro é alinhar 2 vezes, eu queria esperar, pq meus pneus devem chegar em uns 15 dias, e vou ter que fazer de novo depois.. mas acho q assim esta meio perigoso, ainda mais que eu moro em uma chacara afastada da cidade, entao pego rodovia pelo menos 2 vezes por dia!

[moraespedro]

Gabriel, após alinhar, cheque o torque das coisas, e se os braços foram apertados com o jeep no chao. Voce está descrevendo algo parecido com death wooble...
Não sei se você tem bieletas maiores para a barra estabilizadora, mas uma barra estabilizadora muito inclinada pode levar a isso, aconteceu comigo. A barra deve estar aproximadamente paralela ao chassis, com um erro de 5 graus.
Depois, de uma checada nos furos dos parafusos da panhard (track bar), que após estes eventos, pode se tornar ovalado, perdurando o efeito do DW.

Abraço...

Pedro

[GabrielCarapeba]

Entao, as bielas sao maiores sim, fiz como o kit mandou, passei as de trás para frente e coloquei as novas atras.A barra esta com um erro de aprox 5 graus.. so falta checar os parafusos da track bar
O que é death wooble?

Gabriel, após alinhar, cheque o torque das coisas, e se os braços foram apertados com o jeep no chao. Voce está descrevendo algo parecido com death wooble...
Não sei se você tem bieletas maiores para a barra estabilizadora, mas uma barra estabilizadora muito inclinada pode levar a isso, aconteceu comigo. A barra deve estar aproximadamente paralela ao chassis, com um erro de 5 graus.
Depois, de uma checada nos furos dos parafusos da panhard (track bar), que após estes eventos, pode se tornar ovalado, perdurando o efeito do DW.

Abraço...

Pedro

[GabrielCarapeba]

Lembrando que a barra eu tirei a fixacao por baixo e passei para cima, fiz um furo de 7/8 e coloquei um adaptador que vem no kit