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Postado originalmente por CarlãoBH
Opa! Bacana demais, Carlão. Depois poste como ficou... se possível, algumas fotos...
Abraços, meu caro!
Ramires.
Algumas INFOs Sobre o WRANGLER JK
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21/12/2012, 17:19RFSamurai
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29/12/2012, 20:23dudarjCitação:
Postado originalmente por RFSamurai
Olá Ramires!!
Para mim BH tem as melhores trilhas do Brasil. Trilhas bem técnicas que exigem extrema atenção do jipeiro. Se bobear, a trilha cobra seu pedágio!
Quando estivemos por ai, fizemos diversas trilhas, dentre elas, buteco, galopeiria etc e todos os Wrangles se saíram MUITO bem. Confesso que eu estava apreensivo para fazer a destemida Galoperia pela 1a vez. Acho que é a melhor trilha que já fiz e o Wrangler estava em casa. Em momento algum deixou a desejar. Em momento algum hesitou em algum obstáculo.
Fiquei até impressionado com um Wrangler 4ptas branco que fez conosco, pelo fato de não estar tão preparado assim. Passou por tudo.
A suspensão é um absurdo. O controle que vc tem sobre o carro é total. Não precisa "brigar" com o jipe. Não há necessidade de forçar. Dai o meu interesse em trilhas técnicas. Não curto o tipo de trilha que a gente fecha o olho e mete o pé na tábua e se passar passou ou então aquela super hiper trilha, que todo mundo faz 90% de guincho....graça nenhuma.
Quanto a largura, os paralamas são de encaixe. Sandro esbarrou os dele e depois encaixou-os de volta. Pedro, Marcelo, Sandrão e outros passaram ilesos. Alguns deles tem o tipo flato fender. Eu mesmo tenho interesse em colocar pois vc não precisa levantar tanto o carro para colocar pneus muito grandes, mantendo seu centro de gravidade baixo. As trilhas ficam mais fáceis e com o menor risco de tombamento.
Apesar de mais largos, o Wrangler tem muito mais jogo, consegue esterçar mais o volante, ajudando muito em lugares apertados. Os 4ptas fazem menos esforço para transpor degraus. Os 2ptas passam mais fáceis por kings.
Quanto as expedições, normalmente não tenho problemas. Mas como iremos ao Jalapão agora dia 21, vou levar 2 galões vazios e encher no ultimo posto antes de entrar no areiao. Se precisar, tenho gasolina para concluir o trecho e esvazio assim que voltar a trafegar nos trechos que tenham postos.
Não sugiro viajar com gasolina num galão se você tem postos de gasolina a sua disposição. É somente para casos em que fica em isolamento total.
Agora, como TUDO no Wrangler tem alguma solução. Se não está satisfeito com o tanque de 80 litros, a genright faz um tanque extra de 72litros. Se esses 152 litros não forem suficientes, acrescente outro tanque da Longrange australiana para adicionar mais 68 litros, dando um total geral de 220 litros de gasolina. Com 220 litros e uma média de 7km/l vc tem quase 1500km de autonomia....tá bom?
Se está solteiro, o 2ptas te atende. Em expedições mais longas deixe o banco traseiro em casa. Quando viajava de Troller eu usava todo o espaço de trás sem os bancos. Eu particularmente preciso do espaço. -
29/12/2012, 20:38dudarjCitação:
Postado originalmente por Sandro Tannuri
Eu fui um desses que o Sandro comentou sobre me enrolar com a suspensão!!! Realmente se pretende deixar o carro 100%, tem que pesquisar bastante e ter o mínimo de conhecimento sobre a geometria do JK, senão vai se enrolar mesmo.
Hoje meu JK roda como se fosse um jipe original. Mas demorou um pouco, inclusive tive o jipe guinchado por uma instalação mal feita de um suporte da panhard que quebrou na autopista...
Sandro, ainda quero que vc dê uma "pilotada" no Wrangler para ver como ficou!
Entrou:
- Drag link flip da Clayton
- Trackbar Clayton
- Amort direção FOX elevado (original empenou)
- Troca de todos os parafusos da suspensão para sistema americano e grau 8 (dá uma pesquisada sobre isso, é importante!!).
- Barra de direção ruffstuff com pivot's GM 1ton (original empenou) -
30/12/2012, 10:31HansKronit
Caro Duda, comprei há cerca de 3 meses um JKU 4 portas 2010, estou modificando ele, estou esperando terminar tudo pra postar fotos. Não vou fazer nada de extraordinário, pois o carro e para expedições com trilhas leves, mas vai ganhar pneus MUD 285/70/17 e comprei nos EUA um KIT de 2,5" da PRO COMP, minha duvida é o seguinte: montando o kit com tudo que ele vem, fica tranquilo, ou corro o risco de me enrrolar tambem na suspensão. O vendedor da 4wells me disse que era plug and play, que pra essas mudança simples, o carro fica tranquilo. Procede??? Me aconselha algo diferente??
Citação:
Postado originalmente por dudarj
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30/12/2012, 15:27GiubertoDuda, mas tem asno pra tudo:Citação:
Postado originalmente por dudarj
How not to drive a jeep - YouTube
Enquanto os homens controlarem as máquinas, sempre haverá um bração!
Mas, claro, bloqueados e devidamente preparados, os brações tendem a aparecer menos. -
30/12/2012, 19:12CarlãoBHCitação:
Postado originalmente por HansKronit
Hans, meu JK está exatamente com essa configuração, mais as bieletas JKS, que, se vc não comprou, vale a pena. Nesse link tem um passo a passo da montagem do lift, pois o manual é bem fraco.
Pro Comp 2.5" CRT Spring Lift Install & Review -
30/12/2012, 19:34CHCastroWranglerOlá Carlão e colegas,Citação:
Postado originalmente por CarlãoBH
Após a trilha galopeira(fui como zequinha no Muamba), com os Wranglers dando um show na trilha e com conforto, optei pela compra. Fiz o teste drive em um 2012, mas, no dia 20 de dezembro, achei um 2010 preto (como eu queria) com 7600 km. Conhecia o dono e no dia 21-12-2012 fechei. Na Fernão Dias o consumo chegou a 8,2km/l - como informação.
Vou vender o troller 2011, com 11.000. Se vc se lembra não usei o guincho ainda. Conto com vc e todos os colegas do forum.
CH -
30/12/2012, 19:56GiubertoJá te prepara e compra um radiador pro câmbio. Meu JK 2010 já aqueceu 3 vezes e vou ter um prejú grande agora por causa do câmbio. Na última trilha, saí, parei no posto pra abastecer e na hora de ligar, já era. Era como se ele estivesse engrenado. Voltei de guincho. Chegando na oficina que estava fechada, ao invés de largar ele lá em frente, resolvi tentar mais uma vez, daí pegou. No dia seguinte, mesma coisa. Está aqui em casa encostado, só vou mandar ver depois do ano novo.Citação:
Postado originalmente por CHCastro
E verifique se o seu veículo passou pelo recall:
0800 703 7150
JEEP BRASIL
Existe sérios riscos de incêndio, principalmente pra quem faz trilha nos modelos até 2010. -
30/12/2012, 22:35lmazzucatto
Queria agradecer aos amigos por me convencerem a comprar um wrangler :)
Vou a caça de um 2008 ou 2009 pois nao quero me desfazer dos meus carros( 500 cabrio 12/13 e MB 180 12/12 )
Já vi 3 que gostei muito. 2 pratas e 1 verde.
Se me permitem expor algumas duvidas, aí vão elas:
1- o sistema de tração me permite andar em 4x4 no asfalto no dia a dia?
2- todos os wranglers jk possuem teto rígido e de lona?
3- no teto rígido é possível retirar as partes da dianteira?
4- quais itens merecem mais atenção na hora da compra?
Abs a todos
Luis -
30/12/2012, 23:04CarlãoBHGiuberto, vc usa qual tamanho de pneu? Pergunto pq falaram aqui mesmo no forum que o cambio superaquece em quem usa pneus muito grandes, procede? Tenho pneu 33 no meu carro e, até hoje, só apitou numa subida de serra em que ficou alternando entre 1a e 2aCitação:
Postado originalmente por Giuberto
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30/12/2012, 23:53CarlãoBH
falando nisso, eu já estava com interesse em comprar um radiador desse, parece que é barato, alguem pode mandar a referencia? valeu
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31/12/2012, 09:35HansKronit
Carlão muito obrigado, realmente com as fotos ficará mais fácil a instalação que farei na quarta feira, não vou fazer nada pesado no carro, na verdade uso jeep pra realização de projetos sociais em população de dificil acesso que faço, ja fiz uma viagem com o carro muita serra, mas nas subidas mais ingremes sempre reduzido e devagar, não tive problemas com aquecimento e tals, isso é uma característica do carro? Ou depende mais da forma como se dirige e tipo de trilha que se faz? Pergunto isso pois na viagens que faço vejo meus amigos acharem vantagem não traçar o carro pra passar em obstáculos, ou subir serras ingrimes e com pedra so com a tração não usando a reduzida, que creio força mais o conjunto, sou a favor do se tem o recurso, porque não usar!!! e quanto ao radiador do cambio, isso é realmente necessário, pois aqui em Brasília não tem, pelo menos não conehço, quem tenha experiencia com o wrangler que não seja a concecionária, sendo assim, quero precisar o mínimo possivel de ter que mexer no carro. Desde ja obrigado pela ajuda.
Citação:
Postado originalmente por CarlãoBH