Modelos de instalação de direção hidráulica VW no Jeep.

[TTVANELI]

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Olá pessoal...

Tenho disponível uma Direção Hidraulica do Kadet para adaptar no Jeep Willys CJ5. Gostaria de saber se alguém já fez esta adaptação e se fica bom.
Se possível postem fotos da intalação.

Obrigado.

[Mauricio Rotta]

Olá pessoal...

Tenho disponível uma Direção Hidraulica do Kadet para adaptar no Jeep Willys CJ5. Gostaria de saber se alguém já fez esta adaptação e se fica bom.
Se possível postem fotos da intalação.

Obrigado.

Como já respondi em outro tópico

Não dá certo, o Jeep vai ficar virando ao contrário, ou seja, você vai virar o volante pra direita e os pneus do jeep vão virar a esquerda.

[Albertocuritiba1]

OPA....GALÉRA.... ME RESPONDAM UMA DÚVIDA QUANTO A CAIXA DE DIREÇÃO VW......... NO CASO DO MEU CJ QUE TEM GUINCHO MECÂNICO.... O CARDANZINHO E O GUINCHO NÃO VAI ATRAPALHAR A INSTALAÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO ?? ALGUEM TEM FOTOS DE ALGUNS INSTALADO COM O GUINCHO ??

[willys1960_ctba]

OPA....GALÉRA.... ME RESPONDAM UMA DÚVIDA QUANTO A CAIXA DE DIREÇÃO VW......... NO CASO DO MEU CJ QUE TEM GUINCHO MECÂNICO.... O CARDANZINHO E O GUINCHO NÃO VAI ATRAPALHAR A INSTALAÇÃO DA CAIXA DE DIREÇÃO ?? ALGUEM TEM FOTOS DE ALGUNS INSTALADO COM O GUINCHO ??

Alberto, eu uso direção de VW hidráulica com guincho ekron mecânico e não tem nenhum problema, passa com espaço sificiente o cardã.

[]s

[valdo ferreira dos santos]

Por gentileza, comprei um kit de direção da GAMA4x4, não me mandaram manual nem me disseram com instalar, pois estou num mato sem cachorro. Peço a ajuda dos amigos de como vou fazer essa instalação.SOCORROOOO.........Meu Email é(valdo ferreira65@yahoo.com.br.Conto com a colaboração de todos, muito obrigado. Peço fotos.

[Giovani]

Fala Sérgio!

Olha como deve ser a adaptação da direção VW! Veja a posição dos 2 terminais, do braço que liga a cx. de direção à roda. Observe também o local ideal para o amortecedor de direção, que não sofre com o trabalho da suspensão.
[]'s

[Mauro B.]

Fala Sérgio e All!!!

O Giovani já respondeu tudo, e eu só vou tentar contribuir!
Esse jipe dá foto é do Ady, de Curitiba. Essa adaptação que ele fez foi comprada em forma de kit na loja Zezo4x4 ( www.zezo4x4.com.br ). Como já foi dito NÃO FAÇA ASSIM!. Além de poder limitar o curso de suspensão, de forçar os terminais e a caixa, vc ainda poderá ter um forte "bumpsteer"( http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...ight=bumpsteer ), que é a reação no volante ao movimento da suspensão. Tudo isso o Giovani já disse! 8)

O négócio é o seguinte: seu jipe está SPUA, correto? Vc pensa em futuramente em levantar sua suspensão, podendo até fazer SPOA? Talvez sim, talvez não..na dúvida, vou te dizer o que EU faria...

Faria uma barra ligando um munhão á outro
Faria o "braçinho em L" de forma que a ponta da barra de direção ficasse o mais próxima da caixa, porém sem esbarrar nela em qualquer posição do curso de suspensão.
Faria uma "lingueta" no pino da roda esquerda. Essa lingueta, porém, seria reta (sem dobras) e com o furo cônico virado para baixo.

Tá feito! Com esse método, caso vc queira levantar a suspensão, ou até mesmo fazer SPOA, é só inverter a lingueta!

Espero ter ajudado!

[]'s

[Charles_Curitiba]

bom, como eu não faço trilha so uso a passeio optei por manter a caracterisita das barras originais, mudou apenas o tamanho sutilmente delas. Na frenagem por ter direção hidraulica, a variação da abertura de rodas não é percebida no volante, tipo o jeep não "escapa" ao meu controle, não puxa pra um lado ou pro outro. Mas aqui segue as fotos do meu jeito, não comprei kit justamente porque achei uma porcaria esses prontos. Não escolhe o sistema que a maioria optou por questão pessoal. O meu projetei assim:

[Marcio Rossetto]

Eu concordo com vc, 2 braços dividem a tração por 2 , isso é trivial na fisica . Agora seu sistema poupa apenas os braços dos Munhões e a carga nos terminais que também se divide por 2 . Infelismente a carga no braço da caixa continua o mesmo e o efeito alavanca na caixa também. Eu acho que para ficar 100% é necessário por o barramento deslizante .

bom, como eu não faço trilha so uso a passeio optei por manter a caracterisita das barras originais, mudou apenas o tamanho sutilmente delas. Na frenagem por ter direção hidraulica, a variação da abertura de rodas não é percebida no volante, tipo o jeep não "escapa" ao meu controle, não puxa pra um lado ou pro outro. Mas aqui segue as fotos do meu jeito, não comprei kit justamente porque achei uma porcaria esses prontos. Não escolhe o sistema que a maioria optou por questão pessoal. O meu projetei assim:

[juleymar73]

Ola amigos, gostaria muinto que alguem ai me ajudasse, eu tinha comprado semana passada um setor VW gol TRW simples pra adaptar no meu CJ, dai esse fim de semana fiz uma viagem la encontrei um amigo que esta com um ferro velho, dai ele tem duas bombas de DH uma do ESCORT europeu e outra do Tempra, alguma dessas da pra usar com o setor hidraulico VW Gol , pois vi por aqui alguem usou a de um Palio , qualquer coisa eu posto fotos , preciso de uma opiniao . abraço a todos.

[juleymar73]

Ola amigos, gostaria muinto que alguem ai me ajudasse, eu tinha comprado semana passada um setor VW gol TRW simples pra adaptar no meu CJ, dai esse fim de semana fiz uma viagem la encontrei um amigo que esta com um ferro velho, dai ele tem duas bombas de DH uma do ESCORT europeu e outra do Tempra, alguma dessas da pra usar com o setor hidraulico VW Gol , pois vi por aqui alguem usou a de um Palio , qualquer coisa eu posto fotos , preciso de uma opiniao . abraço a todos.

Pessoal da uma força ai !!!

[Giovani]

Além de poder limitar o curso de suspensão, de forçar os terminais e a caixa, vc ainda poderá (irá) ter um forte "bumpsteer"( http://www.4x4brasil.com.br/forum/vi...ight=bumpsteer ), que é a reação no volante ao movimento da suspensão.

Grande Mauro!!!

Os gringos tem nome pra tudo: body roll, shimmy, bumpster...
Eu já tinha visto esse tópico, mas não lembrei dele... Valeu!
[]'s