Direção Hidráulica em CJ-5

A caixa do JPX gira ao contrário da caixa do opala. :)[/quote]


Gira ao contrário porque o braço Pitman no caso do JPX fica com a extremidade do terminal de barra voltado para frente do carro, mas é a mesma caixa.

Fala Afonso,

Pô, nem olhou o tópico que eu falei hein.. lá tem a explicação do apoio.. resumindo, à lá tosqueira, marquei na tua foto em azul (azul bebê, que nem a viatura do pelego :twisted: ), a posição em que vai a barra de apoio (pode ser uma haste de amortecedor por exemplo), e a bucha que segura o braço da caixa corre no sentido das setas amarelas, acompanhando o movimento da caixa, mas sem deixar que a força marcada pela seta vermelha danifique a caixa (motivo de 99,9% das caixas de VW com problemas).

Capisce?

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Citação:

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Postado originalmente por Ady

Vamos lá... lição número 2... postar fotos... :D

Na minha opinião, a instalação é simples, a direção fica leve e sem folgas. Requer um suporte preso no chassi, sob o radiador do lado esquerdo (o meu foi soldado - foto 2) e uma peça que vai presa no munhão da roda direita (que já foi objeto de debate na jipenet tb, na questão segurança, não a minha... - foto 4). Nunca tive problemas até agora.
O que comentam também é que a caixa do gol não aguenta o tranco, estou esperando para ver...

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gostei da tua instalação... tanto faz a caixa do Santana ou Gol ??

Ok, Valeu Keko mas isso resolve o problema de folga ou seja me parece que este reforço é um guia não um reforço na haste da caixa o que pelo que eu entendi não deixa a caixa torcer quando é solicitada, mas não resolve o problema de resistencia da haste que costuma quebrar em situações extremas. Se eu entendi direito.

Cristiano Santana e Gol é tudo a mesma coisa.

Valeu.

Citação:

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Postado originalmente por Afonso Carlos

(...) me parece que este reforço é um guia não um reforço na haste da caixa

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Sim, é um guia, mas que evita, se bem posicionado, que a haste sofra esforços que não sejam axiais. 8)

Citação:

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Postado originalmente por Afonso Carlos

o que pelo que eu entendi não deixa a caixa torcer quando é solicitada

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Não, não é feita para evitar a torsão (apesar de tbm evitar) mas sim pra evitar que a ponta da haste (onde está o terminal) seja forçada para baixo ou para cima, o que produz um momento que tende a fazê-la querer dobrar (fletir, flexionar). Esse momento tbm diminui a vida dos retentores e e etc da caixa... :)

Citação:

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Postado originalmente por Afonso Carlos

mas não resolve o problema de resistencia da haste que costuma quebrar em situações extremas.

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É justamente por fazer com que a haste NÃO sofra esforços laterais (epenas axiais) que faz com que ela não se danifique. :D

Estou dizendo essas coisas na teoria pq não uso uma caixa dessas no meu jipe e não sei os problemas reais que ela tem! :wink:

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Ok, Mauro concordo com Vc que este suporte alivia a caixa quanto a esforços que não sejam axiais, mas o que estou dizendo é que mesmo assim o sistema da caixa ainda é fraco, em relação a outras.
Não estou dizendo que a caixa é ruim, tanto que já instalamos diverssas em nossa empresa sem problemas, mas se um cliente nos diz que vai utilizar pneus grandes e vai fazer off road pesado, nós recomendamos o uso da caixa do Omega ou Opala.

Valeu.

Citação:

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Postado originalmente por Afonso Carlos

..mas se um cliente nos diz que vai utilizar pneus grandes e vai fazer off road pesado, nós recomendamos o uso da caixa do Omega ou Opala...

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Ah, alto lá, daí sim, eu não usaria a caixa do Santana com nenhum pneu 44", estava falando da situação "comum" dos CJs, usar pneus até o limite de 35" (vide T-Rex)... mas pros originais 750x16, pra 33", até pra 35", dá pra usar tranquilo.. tanto que tem vários por aí usando com pneus dentro dessa faixa, fazendo off-road pesado e sem problemas com a caixa. Além do mais, se o cara vai botar pneu maior de 35", obviamente tem bala na agulha pra comprar uma caixa de direção mais eficiente e mais robusta.

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Citação:

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Postado originalmente por Keko - CJ5

(...)eu não usaria a caixa do Santana com nenhum pneu 44"

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Exagerado!!! :twisted:

Acho que depende muito tbm não só do pneu, mas do tratamento que o infeliz dá no jipe... :D

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por mauro2br

Exagerado!!! :twisted:

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Fala isso pro Sandro :wink: :twisted:

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Ok, Keko acho que eu entendi seu ponto e vc entendeu o meu.

Mas, só não concordo com o que vc diz sobre ``quem tem bala opta por uma caixa mais resistente´´ porque pelo menos aqui em minha
região a caixa Hidráulica do Omega gira em torno de R$ 350,00 e a do Santana em torno de R$ 500,00, e eu cobro o mesmo para instalar qualquer uma das duas.

Apesar de ser mais trabalhoso e menos estético ainda prefiro a do Omega.

Valeu.

Porque a caixa do Omega é mais cara ? comparada ao Santana ?? são peças usados ou novas ??

Citação:

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Postado originalmente por Afonso Carlos

Mas, só não concordo com o que vc diz sobre ``quem tem bala opta por uma caixa mais resistente´´ porque pelo menos aqui em minha
região a caixa Hidráulica do Omega gira em torno de R$ 350,00 e a do Santana em torno de R$ 500,00, e eu cobro o mesmo para instalar qualquer uma das duas.

Apesar de ser mais trabalhoso e menos estético ainda prefiro a do Omega.

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Fala Afonso, pois é, aqui se consegue essa caixa VW na faixa de R$ 200 a R$ 250 completa, bem mais em conta.

E cada um com seu cada qual, IMHO ainda prefiro a de Santana :lol:

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