Exatamente isso que vc escreveu. Vc chegou no ponto. Alteração do volante não implica diretamente no torque x potência em regime. Somente para a marcha lenta e atenuar algumas vibrações.
Posso estar errado no que vou escrever agora, mas, com o volante mais pesado, acaba sendo necessário regular o giclê da lenta do bura. Acaba gastando um pouquinho mais na lenta do que com volante leve, em compensação, acaba trazendo um pouquinho mais de torque para fazer aquelas manobrinhas na marcha lenta ..Mas isso se deve a uma entrada maior de gasolina na lenta...
Acima de 900 - 1200 RPM (dependendo do motor), quase some a influência do volante sobre o motor. E aeh entra a curva pot/torque versus rotação. E é só alegria... he he he
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Flávio