Quanto custa um Jeep?

[rDud]

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chinelao4x4 e antonio umino, obrigado pelas respostas. Uma das caracteristicas que eu mais gostei neste jipe é o para brisa basculante e a cor dele também.

Que outras opções vcs recomendam? Ja pensei também em troller, tracker (tenho um amigo q tem uma turbo diesel, q esta para vender)...

O troller seria esse: Comprar Carro Usado - Troller Rf 2.0 Sport 4X4 Teto De Lona Gasolina 2P Manual 1999/1999 Utilitário esportivo Amarelo, São Paulo

Grato.

[chinelao4x4]

chinelao4x4 e antonio umino, obrigado pelas respostas. Uma das caracteristicas que eu mais gostei neste jipe é o para brisa basculante e a cor dele também.

Que outras opções vcs recomendam? Ja pensei também em troller, tracker (tenho um amigo q tem uma turbo diesel, q esta para vender)...

O troller seria esse: Comprar Carro Usado - Troller Rf 2.0 Sport 4X4 Teto De Lona Gasolina 2P Manual 1999/1999 Utilitário esportivo Amarelo, São Paulo

Grato.

TROLLER !!!!!! 63.000 km ! apesar de vc achar á diesel por 33, 34 endiante...

[vavarusso]

Pessoal! Dou as 10 mil latinhas ou me amarro nas 8 mil e arisco ver a poeira sumir. Quanto ainda vou gastar, tanque de conbustível, faróis, instal. elétrica, freios desde pedaleira suspensa até disco na dianteira???
Espero opiniões.... e vejam as fotos na pág. 18 deste tópico
Vavá Russo

Pessoal só tive coragem de dar L$8.0000,00 , será que ficar a ver navio?

[dojao campeao]

rDud, um jipe desse embora não seja muito fácil de vender, por aqui vale uns 25 paus! dojao campeao

[4X4GARAGE]

Pessoal só tive coragem de dar L$8.0000,00 , será que ficar a ver navio?

ei vavarusso,adicionei voce ao msn,mas voce nao me desbloqueou?!

[vavarusso]

ei vavarusso,adicionei voce ao msn,mas voce nao me desbloqueou?!

GARAGE, já desbloqueado, vou tentar ficar masi on line. Meu e-mail é do hot mail. vava_russo

[vavarusso]

Pessoal quanto vale essa fera azul.

Aqui estao novas fotos do The Rock Blue

[monge]

Lendo este tópico me vem tanta nostalgia...

já passei e ainda passo por tudo isso ai... e olha que já tenho meu jeep nada nada há uns 15 anos... é alegria e sofrimento que não acaba mais...

mas ainda não tenho coragem de desfazer dele. Agora que o meu está ficando quase do jeito que quero... pq ficar mesmo acho que nunca vai terminar...

A mecânica já esta ok, estou batendo o recorde de 4 meses sem oficina, fazendo trilhas e andando direto.

Já parei de contabilizar as despesas/investimentos nele... a última reforma que foi a troca do motor, freio a disco nas 4 rodas e etc foram mais de 12k gastos...

Agora falta fazer nele a reforma da cabine, pintura e etc, sapatinhos de 35" ou maiores e guincho... ou seja nada que eu vá fazer vou gastar menos de 4k então por enquanto estou conformado do jeito que ele está.

Mas jeep é assim mesmo, é um sumidouro de dinheiro. Mas vale a pena!

[Robertux]

Seu Jeep está exatamente na mesma situação do meu, reforma da mecânica completa, com motor novo, freio a disco etc, gasto estimado R$ 12.000,00, digo estimado porque também deixei de contabilizar, e reforma da carroceria em estudo, talvez para o ano que vem.

[vavarusso]

RobertãoTux comente aí as fotos THE ROCK BLUE sei que vc é muito experiente no quesito jeep. E aí achas que daí dá pra sair um jipinho pros finais de semana sem gastar horrores pois nao disponho???

[Robertux]

Bom, vamos lá. Aparentemente o proprietário começou uma reforma pelo lado errado e desistiu.

Começou pela carroceria quando deveria ter começado pela mecânica. A carroceria foi reformada, por fotos é dificil avaliar o trabalho do funileiro, aparentemente está bonita. O painel já foi comentado anteriormente, sem chances, tem que por um original, tem pra vender nas casas especializadas em Jeeps e não são tão caros.

O motor aparentemente é original. O suporte do motor com certeza é original. Nesse ano a iginição já era eletrônica de fábrica e o mancal traseiro já é com retentor em vez de gaxetas. Está faltanto o cardam dianteiro e escapamento. A direção, embora não de para ver direito, parece que foi adaptada hidraulica (dá pra ver a bomba hidraulica). Tem pedaleira suspensa mas eu não consegui ver o servofreio nem o cilindro mestre. O suporte de estepe/galão é da Keko. Está faltando a cintinha que prende o galão. Qualquer sapateiro faz. Os bancos merecem uma visitinha no tapeceiro.

Tive a impressão que ele tem aquela embreagem eletromagnética na hélice do radiador, se tiver acho que não tem mais peças para ela, tire e deixe direto ou ponha uma ventuinha eletrica, não confie nessa embreagem sob pena de ferver o motor.

Eu gosto da configuração desse Jeep. Na minha opinião é a melhor que foi fabricada. Esse motor anda bem na estrada e não faz feio nas trilhas, embora seja chatinho de regular, mas bem regulado enfia o GM 4cc no bolso fácil fácil e bem preparado chega a enfrentar o GM 6 cc de igual para igual.

Se for original, o câmbio deve ser de 4 marchas, se for e estiver funcionando bem, troque o óleo (alias troque todos os óleos, motor, câmbio, reduzida, diferenciais e caixa de direção e também o fluido de freio) e vá usando. Se um dia der problema pense em substituir por um 5 marchas de Chevette, ou em revisá-lo, a escolha é sua. Eu revisei o meu mas as vezes penso que deveria ter trocado pelo de Chevette.

Faltam as portas e parece que ele tem uma capota conversível, com o tempo pense em uma nova, não gaste dinheiro com essa, experiência própria, não vale a pena.

Pneus, se a grana estiver curta ponha uns ressolados, pode ser no modelo argentino, vai bem e não custa caro.

Por R$ 8.000,00, se a documentação estiver em ordem, dá pra encarar, mas prepare uma grana por volta de R$ 8.000,00 a 10.000,00 para deixá-lo em condições de rodar com segurança, isto quer dizer, direção, suspensão e freios OK. O restante dá pra ir levando.

Mesmo que ele tenha freios a disco, não deixe de revisá-los. Verifique embuchamento da suspensão, os amortecedores e o sistema de direção (caixa, barras e terminais). Faça uma regulagem geral no motor, com limpeza e regulagem de carburador, troca da tampa e do rotor do distribuidor (na Jipebras tem original Bosch), velas e cabos novos, mangueiras novas, correias novas. A mangueira que liga o filtro de ar no carburador tem nova pra vender em diversas lojas de peças para jipes.

Acho que é isso, se eu notar mais alguma coisa volto a postar. Caso tenha alguma dúvida é só perguntar!

[vavarusso]

Bom, vamos lá. Aparentemente o proprietário começou uma reforma pelo lado errado e desistiu.

Começou pela carroceria quando deveria ter começado pela mecânica. A carroceria foi reformada, por fotos é dificil avaliar o trabalho do funileiro, aparentemente está bonita. O painel já foi comentado anteriormente, sem chances, tem que por um original, tem pra vender nas casas especializadas em Jeeps e não são tão caros.

O motor aparentemente é original. O suporte do motor com certeza é original. Nesse ano a iginição já era eletrônica de fábrica e o mancal traseiro já é com retentor em vez de gaxetas. Está faltanto o cardam dianteiro e escapamento. A direção, embora não de para ver direito, parece que foi adaptada hidraulica (dá pra ver a bomba hidraulica). Tem pedaleira suspensa mas eu não consegui ver o servofreio nem o cilindro mestre. O suporte de estepe/galão é da Keko. Está faltando a cintinha que prende o galão. Qualquer sapateiro faz. Os bancos merecem uma visitinha no tapeceiro.

Tive a impressão que ele tem aquela embreagem eletromagnética na hélice do radiador, se tiver acho que não tem mais peças para ela, tire e deixe direto ou ponha uma ventuinha eletrica, não confie nessa embreagem sob pena de ferver o motor.

Eu gosto da configuração desse Jeep. Na minha opinião é a melhor que foi fabricada. Esse motor anda bem na estrada e não faz feio nas trilhas, embora seja chatinho de regular, mas bem regulado enfia o GM 4cc no bolso fácil fácil e bem preparado chega a enfrentar o GM 6 cc de igual para igual.

Se for original, o câmbio deve ser de 4 marchas, se for e estiver funcionando bem, troque o óleo (alias troque todos os óleos, motor, câmbio, reduzida, diferenciais e caixa de direção e também o fluido de freio) e vá usando. Se um dia der problema pense em substituir por um 5 marchas de Chevette, ou em revisá-lo, a escolha é sua. Eu revisei o meu mas as vezes penso que deveria ter trocado pelo de Chevette.

Faltam as portas e parece que ele tem uma capota conversível, com o tempo pense em uma nova, não gaste dinheiro com essa, experiência própria, não vale a pena.

Pneus, se a grana estiver curta ponha uns ressolados, pode ser no modelo argentino, vai bem e não custa caro.

Por R$ 8.000,00, se a documentação estiver em ordem, dá pra encarar, mas prepare uma grana por volta de R$ 8.000,00 a 10.000,00 para deixá-lo em condições de rodar com segurança, isto quer dizer, direção, suspensão e freios OK. O restante dá pra ir levando.

Mesmo que ele tenha freios a disco, não deixe de revisá-los. Verifique embuchamento da suspensão, os amortecedores e o sistema de direção (caixa, barras e terminais). Faça uma regulagem geral no motor, com limpeza e regulagem de carburador, troca da tampa e do rotor do distribuidor (na Jipebras tem original Bosch), velas e cabos novos, mangueiras novas, correias novas. A mangueira que liga o filtro de ar no carburador tem nova pra vender em diversas lojas de peças para jipes.

Acho que é isso, se eu notar mais alguma coisa volto a postar. Caso tenha alguma dúvida é só perguntar!

Quero aqui agradecer o apoio que vcs tem me dispensado nessa empreitada de marinheiro de primeira viagem. Principalmente ao GARAGE4x4 que até me orintou por telefone, e gostei muito e me deixou satisfeito o seu comentário. Percebo aqui muito companherismo e um relacionamento muito humano, onde os mais experientes repassam seus apredizados sem meias palavras... Obrigado mesmo
Vavá Russo