Defeitos no meu CJ-5

Citação:

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Postado originalmente por cristiano.attie

É possível que eu tenha que colocar o suporte da caixa original também ?? que esse que está aí não sirva ?

É algum desses ?

http://www.jet.com.br/donatti4x4/det...dproduto=10763
http://www.jet.com.br/donatti4x4/det...dproduto=10760

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:D Fala Cristiano!!!

:D O redondo com certeza, mas o retangular vc pode deixar o mesmo, se estiver inteiro... :wink: Não dá pra ver direito na foto, mas parece que o calço da caixa já está no lugar certo, talvez até mesmo a travessa esteja no mesmo lugar... :wink:

[]'s

eu vou estar de férias durante a oficina e prometo tirar algumas fotos...

Pode ser então que esse "rabicho" seja da Rural 4x2 ou do Maverick...

Agora... a pergunta mais importante, vocês acham aconselhável arrumar um entalhado em bom estado ou comprar um novo ?? um novo está 220 pilas na donatti4x4...

O problema é que não pode se embassar pela furação antiga da travessa, já que a motorização anterior era dos BF...

Estava conversando com o meca ontem e ele me lembrou de uma coisa... meu cambio está beleza, engates perfeitos e tudo mais... mas não me lembro bem, se é quando se pisa na embreagem ou não... mas dá uma roncada no câmbio... só por uns momentos... o meca disse que é um rolamento que fica no cambio... procede ?

Cristiano,

Sim! Pode ser o rolamento da embreagem, que como o próprio nome diz, não fica na caixa e sim na embreagem, na famosa caixa-seca. :wink: Aproveita que tá descendo o câmbio e revisa tudo (platô, disco e rolamento), se tiver ruim já troca logo e economiza uma mão-de-obra. :wink: :wink:

[s]

Citação:

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Postado originalmente por cristiano.attie

Agora... a pergunta mais importante, vocês acham aconselhável arrumar um entalhado em bom estado ou comprar um novo ?? um novo está 220 pilas na donatti4x4...

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Cristiano,

o certo é desmontar a caixa e revisar o cambio/reduzida, trocar o entalhado e depois montar tudo e colocar a travessa no lugar.

Não importa se a motorização era 4 ou 6 cilindros, a posição do cambio é a mesma.

Sobre o entalhado, faz um bom tempo que a ford nos deixou na mão.

Quem ainda fabricava em boa qualidade era motogear.

Usado, só se a ponteira do entalhado não for enchida de solda ou estiver com descascamento.

Não entre nessa de caixa de Maverick.

Essa caixa dá seis voltas e meia (!!) de batente a batente e é obsoleta ( tudo bem o CJ também é...). Só que você vai estar montando uma caixa de um carro que parou de ser fabricado em 79...Muito provavelmente vai ser uma caixa recondicionada.

Daqui a uns anos, se você precisar reparar vai ser uma caixa de um carro que deixou de ser fabricado a 30 anos...

Uma caixa de santana é uma peça mais atual, você vai achar zero KM e vai ter reparo pra ela por muito tempo ainda.
Fica muito mais precisa que a do Maverick e igualmente macia. Dá só 3 voltas de batente a batente.

Paguei R$240,00, instalada, em agosto de 2004.

Estive ausente alguns dias e parece que o tópico desandou um pouco... :D

Eu estava falando de cambio e não de caixa de direção... houve alguma confusão...

Leopoldo matou na unha... o cara comentou mesmo de usar um entalhado usado e fazer um enxerto no torneiro... o que me parece que não fica bom... Eu já achei um entalhado para o câmbio 4 marchas (parece que difere de cambio para cambio) por 197 latinhas... não perguntei a marca... pelo que você falou, com relação a isso só de achar já estou no lucro...

Ele diz que eu tenho que trocar um rolamento que fica no cambio, diferente de alguns que achavam que era o da embreagem... eu insisti e ele disse que é um que fica no cambio mesmo... como eu não estou na cidade, devo voltar no final dessa semana e terei maiores detalhes...

Já que o cambio estava fora pedi que ele tirasse fora a embreagem para dar uma olhada...

Citação:

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Postado originalmente por cristiano.attie

Batendo o olho eles perceberam que ele está com a caixa de direção da Rural, e o braço passa pela caixa de roda, e quando eu disterço o volante, o pneu pega nesse braço... resultado, vou ter que morrer numa caixa de direção, me disseram para colocar a do Maverick, que segundo eles custam em média 250 pilas, e ainda tem que fazer uma peça no torneiro...

...

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Como nesta mensagem você mencionou que sugeriram a colocação de caixa de Maverick, postei a mensagem anterior. Espero que ainda não tenha seguido a opinião "técnica" do mecânico.

Quando coloquei a de Santana em dois dos meus CJs, eu já tinha ouvido umas dez vezes para colocar caixa de Maverick. Se tivesse dado ouvidos teria gasto mais e não estaria satisfeito como agora.

Ola gente! Volto com novidades...

Consegui achar um entalhado muito bom por $70... novo estava por 190 e o orcamento ta ficando curto...

O barulho que vinha da embreagem voces nao vao acreditar, quando pedi para o mecanico desmontar ele verificou que o disco estava ao contrario... ele ate' me mostrou alguns arranhoes no disco, nada que o inutilize...

Segue o orcamento ate agora

:arrow: 04 burrinhos de freio
:arrow: 01 jogo de arruelas e travas
:arrow: 01 jogo de aneis sincronizados (1,2,3 e 4)
:arrow: 01 jogo de juntas do cambio

Tive que aposentar as rodas de liga leve da F1000 porque se eu abrisse o centro delas elas ficariam muito fracas, pois ficaram perto dos parafusos... penei para achar as rodas da F1000 de ferro... e com elas nao precisarei abrir o centro... mas quero chegar o centro delas mais para dentro, para jogar o pneu para fora... por causa da caixa da rural que esta no meu jeep...

O antigo dono fez o favor de soldar alguns terminais de direcao... tive que mandar no torneiro para fazer a rosca deles... agora veio uma duvida... numa barra e' sempre numa ponta rosca esquerda e na outra direita ? ou nao tem relacao ...

Comprei as coifas do carda da toyota... $8,5 cada uma com as bracadeiras...

Parece que eu vou ter que mudar a posicao dos calcos do motor... eu vinha notando isso a algum tempo e o mecanico diz que prefere montar todo o conjunto primeiro e depois medir... o meu motor esta mais para a frente (tem fotos no comeco do topico)


Ahh! fui trocar os burrinhos e descobrir que pessoas com quase 2metros nao foram feitas para entrar debaixo de jeeps... muito desconfortavel...

Citação:

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Postado originalmente por cristiano.attie

Ahh! fui trocar os burrinhos e descobrir que pessoas com quase 2metros nao foram feitas para entrar debaixo de jeeps... muito desconfortavel...

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Por que ? Vc entrou em pé ?

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

[]'

Deitado já é difícil...

Tive que comprar o calço da reduzida também, o redondo... :(

O antigo dono colocou os amortecedor dianteiros voltados para dentro do chassi, vou ter que tirar o suporte e virar para fora.... :x

Tive que achar aquele garfo dos feixes que é maior que os demais... ele passa por um ressalto no diferencial dianteiro... só achava para vender os menores...

Estava pensando eu mesmo e descobri porque os terminais são invertidos... para na hora de alinhar é só soltar os parafusos e girar a barra para alinhar a direção... (desculpas aos mais experientes)

Ao invés de soldar um novo olhal no munhão eu estava pensando nesse terminal

http://www.jet.com.br/Design/donatti...to/345303g.jpg

Na barra que liga as duas rodas em um dos lados eu colocaria esse terminal, e do outro o terminal normal... e a barra que vem da direção chegaria no olhal desse terminal... ficaria bom ?? Seria mais sujeito a shimmy ?

Assim eu evitaria fazer a solda do munhao... mas talvez tenha que diminuir um pouco a barra, pois esse terminal e maior...