Respiro do BF-161

Citação:

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Postado originalmente por Kim

O ideal é ligar à tubagem de admissão, para trabalhar com depressão.

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Blz, no BF liga aonde? coloca um T na mangueira do servo freio ou tem outra opção?

Posso conectar na mangueira de vácuo do distribuidor? Não esta conectada ao distribuidor mesmo! (isso é outra história a ser consertada)

Citação:

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Postado originalmente por Kim

rctorrezam!

No BF, são dois suspiros, um abaixo do escapamento (tampa das válvulas de escape), e outro na tampa onde coloca o óleo no motor.

O de baixo, troquei a tampa, colocando outra "sega", no de cima, troquei o cano e coloquei a tampa do ford CHT.

A vareta já tem um chapelzinho que faz a vedação, encaixando na guia da vareta (caninho).

Entendi o que quer fazer, mais na minha opinião, é exagero!

Ligar os dois suspiros ao filtro já é bom!

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Kim, quanto aos suspiros Ok. já identifiquei.

a tampa cega que colocou utilizou o próprio parafuso do suspiro, é isso?

a vareta veda? infelizmente não confio, vou buscar uma alternativa.

Fazendo uma adaptação ao que você fez, poderia então tampar o supiro debaixo do escapamento, conectar uma mangueira com o cortafogo ao filtro de ar e arrumar uma tampa de confiança para a vareta. OK?

Citação:

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Postado originalmente por rctorrezam

Blz, no BF liga aonde? coloca um T na mangueira do servo freio ou tem outra opção?

Posso conectar na mangueira de vácuo do distribuidor? Não esta conectada ao distribuidor mesmo! (isso é outra história a ser consertada)



Kim, quanto aos suspiros Ok. já identifiquei.

a tampa cega que colocou utilizou o próprio parafuso do suspiro, é isso?

a vareta veda? infelizmente não confio, vou buscar uma alternativa.

Fazendo uma adaptação ao que você fez, poderia então tampar o supiro debaixo do escapamento, conectar uma mangueira com o cortafogo ao filtro de ar e arrumar uma tampa de confiança para a vareta. OK?

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Opa, deve ligar à mangueira do servo sim!

Não deve ligar ao vácuo do distribuidor, pois não é tão constante a depressão quanto na tubagem.

Quando coloca a tampa "cega", deve trocar o parafuso, pois o parafuso que prende o suspiro é grande, os quatros deverão ficar com o mesmo tamanho.

Sobre a vareta de óleo, observe os motores AP, tem um modelo, que usa uma conexão plástica que veda prá valer (é vermelha). Observe a idéia do negócio, terá uma luz do que quer fazer.

E a vareta, como verá o óleo?
REspondendo, sim, mais é essencial que ligue a manguerinha, para que não crie pressão dentro do motor quando na lenta (lenta, filtro pucha pouco, mais tem bastante depressão, rápida ou andando, filtro pucha bastante, mais há pouca depressão na tubagem)

Valeu Kim,

Vou por em prática estas idéias.

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Pessoal!

Fotos do que postei anteriormente.

1ª - Acima da bomba de gasolina;
2ª - Ao lado, notem que só há os guias de onde havia o cano;
3ª - Nova tampa do CHT;
4ª - Mangueira na tampa de válvula;
5ª - Válvula anti-chama do CHT. (a saída fina que alí há, será ligada ao vácuo do servo freio)

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Um duvida, essa tampa da 3 foto eu reparei que na minha quando o motor estaligado, sai um pouco de fumaça por ali, é normal ????? só reparei agora porque esta sem mangueira na boca.

Citação:

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Postado originalmente por wcas

um Duvida, Essa Tampa Da 3 Foto Eu Reparei Que Na Minha Quando O Motor Estaligado, Sai Um Pouco De Fumaça Por Ali, é Normal ????? Só Reparei Agora Porque Esta Sem Mangueira Na Boca.

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Cadê As Fotos ? ? ? ? ?

Citação:

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Postado originalmente por wcas

Um duvida, essa tampa da 3 foto eu reparei que na minha quando o motor estaligado, sai um pouco de fumaça por ali, é normal ????? só reparei agora porque esta sem mangueira na boca.

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No meu também sai, é normal, a fumaça que sai é vapor quando o motor esta quente (normal) o que não pode sair é muita fumaça, por sair muita fumaça pelos respiros, é motor indo pro saco...

Citação:

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Postado originalmente por RBM

No meu também sai, é normal, a fumaça que sai é vapor quando o motor esta quente (normal) o que não pode sair é muita fumaça, por sair muita fumaça pelos respiros, é motor indo pro saco...

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Você viu as fotos?

Como? Ainda não vejo nada ! ! ! :(

Citação:

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Postado originalmente por rctorrezam

Cadê As Fotos ? ? ? ? ?

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Desculpa, tava me referindo as fotos postadas na 1° pagina pelo onde ele falou da tampa do CHT.

Ola amigos, como não encontrei nada que falava sobre essa tampa do tubo de enchimento de óleo resolvi escrever aqui mesmo para não abrir outro tópico.
Para começar queria saber se ela tem muita importância no funcionamento do motor.
Como a minha está muito velha (acho que ainda é original) queria saber se posso limpa-la e se sim como devo fazer isso. E se não tiver como, é muito caro uma nova? É fácil de encontrar?:?:
Obrigado e um abraço a todos:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por rctorrezam

Blz, no BF liga aonde? coloca um T na mangueira do servo freio ou tem outra opção?

Posso conectar na mangueira de vácuo do distribuidor? Não esta conectada ao distribuidor mesmo! (isso é outra história a ser consertada)



Kim, quanto aos suspiros Ok. já identifiquei.

a tampa cega que colocou utilizou o próprio parafuso do suspiro, é isso?

a vareta veda? infelizmente não confio, vou buscar uma alternativa.

Fazendo uma adaptação ao que você fez, poderia então tampar o supiro debaixo do escapamento, conectar uma mangueira com o cortafogo ao filtro de ar e arrumar uma tampa de confiança para a vareta. OK?

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Amigos, não acho interessante colocar uma tomada de vácuo abaixo da borboleta do carburador, pois isso vai gerar uma pressão negativa muito grande dentro do motor e vai comprometer a pulverização do combustível dentro do coletor, fora que se o velho BF estiver com as gaxetas traseiras ou retentor dianteiro do virabrequim muito acabados, vai acabar puxando água por ali quando meter no banhado.
Uma tomada na mangueira que liga o filtro de ar ao carburador ficaria mais próximo aos sistemas usados em motores mais modernos.
Outro detalhe é a mangueira que vai ser usada, eu optaria por uma bitola mínima de Ø7/8" interno e com lona, pois as de borracha comum, ultimamente estão umas porcarias, rachando em menos de 1 ano.

Abçs

existe uma tampa de oleo para motor v8 302 ford que ja tem o corta chamas e a saida para a mangueira estou a pocura de aonde vende e o custo mas creio eu que se fizer um furo na tampa original e adaptar um tubo ali chegaria perto do ideal pára mim

Citação:

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Postado originalmente por sezio

Ola amigos, como não encontrei nada que falava sobre essa tampa do tubo de enchimento de óleo resolvi escrever aqui mesmo para não abrir outro tópico.
Para começar queria saber se ela tem muita importância no funcionamento do motor.
Como a minha está muito velha (acho que ainda é original) queria saber se posso limpa-la e se sim como devo fazer isso. E se não tiver como, é muito caro uma nova? É fácil de encontrar?:?:
Obrigado e um abraço a todos:concordo:

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Oi Sezio, tudo bem?
A sua dúvida é a mesma da minha. Se os outros amigos do Fórum 4X4 ajudarem a esponder vai tirar a nossa dúvida de uma só vez!
Se alguém ai souber essas respostas fico agradecido pela ajuda!Vlw