Respiro do BF-161

Citação:

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Postado originalmente por rctorrezam

Algumas dúvidas:
1 - Conectar o respiro do óleo do motor no filtro de ar não vai ocasionar sucção de gotículas de óleo pelo filtro?
2 - VocÊ isolou também o cano da vareta de verificação do nível do óleo?
3 - A Válvula anti-chama servirá para que?
4 - Essa tampa do CHT tem rosca, como foi feita a adaptação?
5 - Como remover o cano?
6 - O motor "original" (BF161) tem na verdade 3 respiros. A tampa, a vareta e o tal cano. Com o teu sistema ficou com apenas 1. Não vai dar problema?

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Vamos lá!

1 - Sim, por isso tem o anti-chama, que "filtra" o ar;
2 - Ele tem uma tampa, mesmo que precária, mais tem;
3 - Bem, como dito, separa o óleo do ar, e o manda para a tubagem de admissão;
6 - Como passou a funcionar com depressão (vácuo do motor), 1 respiro é mais do que suficiente, pois fica aspirando o motor.

Ainda falta instalar uma conexão na tubagem, é uma peça que rosqueia na tubagem para ligar a mangueira do servofreio, nela há uma conexão que vai ligada à válvula anti-chama, que tem a função de aspirar o óleo excedente.(olhe em um motor CHT)

Todos os motores tem o respiro dessa forma basicamente.

Esta saida de respiro na tampa do motor esta fechado no meu BF, tem uma tampinha mais esta cheia de espula dentro.
Para arrumar isso é só tirar esta espuma e vilar essa saida no filtro de ar ??

E se ficar aberto este respiro ???

O que é esta peça ligada no meio da mangueira (imagem em anexo)??

Citação:

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Postado originalmente por wcas

Esta saida de respiro na tampa do motor esta fechado no meu BF, tem uma tampinha mais esta cheia de espula dentro.
Para arrumar isso é só tirar esta espuma e vilar essa saida no filtro de ar ??

E se ficar aberto este respiro ???

O que é esta peça ligada no meio da mangueira (imagem em anexo)??

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1 - Sim, por isso tem o anti-chama, que "filtra" o ar; Nome da peça ligada no meio da mangueira.

:concordo::concordo:

CAro junior braga!

:concordo::concordo:

Sabios, onde compro esta anti chama ? tem que ser especifico para o bf ou é só pefir um numa loja de auto peças ??

Caros wcas!

Qualquer autopeças.

Entre 10,00 a 20,00.

A linha fiat é no bloco; VW, dentro da tampa de válvulas ou encaixado na tampa; gm, na tampa de válvulas; ford, antigos, externo, novos, junto à tampo de válvulas.

O modelo escolhido, não foi ao acaso, teve relação com o diâmetro da mangueira que usaria, bem como aquele pequeno respiro, que julgo ser primordial!

Esse da foto foi da linha ford antigo, sabe de que carro ??? o meu filtro de ar é identico a este.

CHT - pampa, belina, corcel, del rey...

Comprei a peça, 6 reais.
tem um caninho fino que na foto não esta ligado a nada. o cara da auto peças falou que esse é ligado em alguns modelos de carburadores, é isso mesmo ???

isso ! por exemplo no chevette eh ligado no carburdor , no bf n sei se da pra ligar .

gALERA,

ALGUÉM JÁ CONECTOU RESPIRO, BOCAL DO ÓLEO E VARETA A UM "T" (OU MELHOR TALVÉS UM "X") E TODOS ELES AO FILTRO?

GOSTARIA DE ISOLAR A VARETA TAMBÉM! PARA NÃO ENTRAR ÁGUA.

O QUE ACHAM? KIM, E AÍ, É EXAGERO? SÓ O RESPIRO RESOLVE?

NÃO GOSTARIA DE FURAR A TAMPA DO CABEÇOTE.

KIM, VOCÊ USOU UM PARAFUSO OU O QUE E DE QUE MEDIDA PARA TAMPAR O BURACO DO SUSPIRO?

Citação:

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Postado originalmente por wcas

Comprei a peça, 6 reais.
tem um caninho fino que na foto não esta ligado a nada. o cara da auto peças falou que esse é ligado em alguns modelos de carburadores, é isso mesmo ???

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O ideal é ligar à tubagem de admissão, para trabalhar com depressão.

Santoro, no cheva é ligado abaixo do bura, na tubagem, observe bem!

rctorrezam!

No BF, são dois suspiros, um abaixo do escapamento (tampa das válvulas de escape), e outro na tampa onde coloca o óleo no motor.

O de baixo, troquei a tampa, colocando outra "sega", no de cima, troquei o cano e coloquei a tampa do ford CHT.

A vareta já tem um chapelzinho que faz a vedação, encaixando na guia da vareta (caninho).

Entendi o que quer fazer, mais na minha opinião, é exagero!

Ligar os dois suspiros ao filtro já é bom!