Pessoal,
Li o tópico todo e estou com algumas dúvidas sobre a mangueira que sai do respiro lateral (abaixo da tampa do comando de válvulas de escape): onde é melhor ligar essa mangueira?
a) entre o filtro-de-ar e carburador.
b) um T no cano do hidrovácuo.
c) no pé do carburador, depois da borboleta.
Outra dúvida: esse respiro que sai da lateral é um cano bem grosso. Colocar uma mangueira nele com abraçadeira é complicado e não maleável. Como fazer essa conexão?
[s]
Respiro do BF-161
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18/12/2010, 15:27Marcelo
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20/12/2010, 10:18RafamincMarcelo, compre mangueira Ar/Água de 300 PSI que são baratas e robustas. Uma 1/2" deve custar 2 a 3 R$ o metro, 5/8", uns 4 a 5 pila. Como ela tem parede grossa, aceita curvas suaves sem dobrar.Citação:
Postado originalmente por Marcelo
Coloque na opção "A", pois no hidrovácuo vc vai ficar sem freio, e no pé do bura, sem lenta. -
20/12/2010, 13:40Marcelo
Rafael,
E qual a melhor forma de prender a mangueira naquele tubo que sai do bloco? Remove ele e coloca algum outro? Esse cano é bem grosso e numa vez que tentei colocar uma mangueira ali foi complicado.
Se eu colocar uma mangueira só para a saída e depois um niple redutor para uma mangueira mais fina, tem algum problema?
[s] agradecidos, -
20/12/2010, 13:54RafamincMede com um paquímetro.Citação:
Postado originalmente por Marcelo
15 a 17mm - compra 5/8
18 a 20mm - 3/4
21 a 23mm - 7/8"
Se vc estrangular pouca coisa ñ vejo problema, tipo 7/8 para 3/4...ou 3/4 para 5/8".
Agora, na mangueira que vai para o carburador, ou vc faz o "T" em tubo soldado, ou tenta ver com o pessoal que instala GNV, pois eles devem ter algum "t" com redução para a mangueira que vc adquirir. Em último caso, faça com tubo de PVC (tubo marrom com parede mais grossa), e cole uma ponteira com poxipol, ou resina/fibra de vidro, araldite...
SDS -
20/12/2010, 20:01MarceloRafael,Citação:
Postado originalmente por Rafaminc
Opa, obrigado pelas medidas.
A entrada para o carburador tá no jeito porque a mufla já tem uma entrada pra retorno, é só conectar a mangueira ali.
O que achar de colocar no caminho entre a saída do respiro lateral para o carburador aquele reservatório de óleo de tunning? Dai de tempos em tempos é só escoar o óleo e retornar pro motor ou jogar fora.
http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:H...iltro1.jpg&t=1
[s] -
21/01/2011, 18:47hiroshi2Motor Ford 3000
Caros Colegas !! estou acompanhando o Tópico, mais ainda tenho algumas dúvidas quanto a maneira correta de modificar o sistema de suspiro. Bom, o meu Jeep está com o motor 3000, o suspiro perto da bomba de Gasolina está vedado. Então o que está funcionando é o da vareta e o da entrada de óleo, isso não é bom para o motor não é mesmo ??? Dúvida !! eu posso colocar a válvula anti-chama da entrada do óleo para o filtro de ar ??? O meu Jeep não tem Hidrovácuo, posso utilizar esse sistema sem acoplar no Hidrovácuo ?? não vai ser insuficiente o suspiro do motor ???
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22/01/2011, 13:06chinelao4x4
hiroshi
eu tinha feito um sistema parecido, o ocorrido foi que retentores do motor não aguentou a presão.
um sistema que usei por muitos anos foi, com uma braçadeira, prender uma camara de pneu de bike deixando uns 20 cmt de comprimento...
qud entrava em agua, a camara se dobrava , impedindo a entrada de agua, e a camara sempre estara " fechadinha" pelo seu proprio formato vazia.
abrçs -
22/01/2011, 16:19hiroshi2Opha !! Chinelao !! Não entendi muito bem !! como assim, retentores do motor não aguentou a pressão ?? E o sistema que você utilizava, pode me explicar mais uma vez ?? A Câmara de bicicleta você colocou na boca de entrada de óleo ?? e era ligada ao filtro de ar ?? e o suspiro lateral, você vedou ?? Valew !!Citação:
Postado originalmente por chinelao4x4
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22/01/2011, 17:29chinelao4x4
qud vc tampa ou diminui a vazao do respiro do oleo, cria uma certa pressao dentro do motor ( vapor, ou fumaça ) , senda assim forçando os retentores, no meu caso foi o do volante, era um bf.
O sistema que eu usei foi na saida do respiro do bf, apenas "vesti" uma camara de ar, deixei um bom pedaço sobrando de camara no respiro .
espero ter explicado
abrçs -
04/03/2011, 21:13RobertuxRespiro do Motor Ford 3000 do Mverick 6CC
Pessoal, conforme pode ser visto na foto abaixo, o motor BF 184, retrabalhado pela Ford para equipar os primeiros Mavericks tem uma válvula anti chama na tampa por onde se coloca o óleo no motor.
Dessa válvula anti chama sai uma magueira que é ligada ao filtro de ar, antes do elemento filtrante. Esse motor não tem mais o respiro lateral.
Eu comprei um motor desse para colocar em meu Jeep, só que o motor veio sem essa válvula anti chama. Achei uma nova para comprar no Mercado Livre e comprei. Desmontei o motor e levei na retífica para verificar as medidas e a retífica me disse que o motor estava condenado. Devolvi o motor, já que o havia pego em condição, mas fiquei com a válvula corta fogo. Resolvi retificar o BF 161 que já está no meu Jeep. Minha dúvida é a seguinte: Posso fechar o respiro lateral do BF 161 e usar a vávula anti chama do 3000 ligando exatamente como é feito no 3000? -
04/03/2011, 22:19Kim
Opa galera do cheiro de gasola!!!!
Acho que já postei essas fotos, mais vamos lá!
A tempos, um amigo reclamou do cheiro que sua F tinha, não podia ir à missa com ela!!!! rsrsrs
Bem, basicamente o que fiz, foi trocar a tampa do óleo, pela do corcel/del rey (cht), mais tem que trocar o tubo de encaixe.
Fechar o respiro lateral, para não aspirar poeira, pois o motor será ligado ao filtro de ar.
Colocar um cano na tampa de válvulas, para ligar uma mangueira ao filtro de ar.
Mais nessa mangueira, colocar o anti chama do corcel/del rey, que tem uma saida fina para o coletor de admissão.
Segue as fotos. -
04/03/2011, 22:21Kim
As fotos, não tem como editar.