Olá Osmir, blza?Citação:
Postado originalmente por OPC+JR
Cara... eu furei só a mestre da Band para que o eixo do jeep ficasse no mesmo lugar do original. só que com o deslocamento das outras molas menores para o lado mais curto do feixe, o lado maior passou a trabalhar um pouco mais, e como este lado, além de ser maior e de trabalhar mais, ainda tinha um furo para enfraquecer.... daih a "profecia" do cara lá do posto de molas se concretizou....... resultado? duas molas mestres novas e um reposicionamento dos suportes para que as molas utilizadas nao fossem alteradas.
Elmer, creio que os feixes da S.10 tenham sido projetados levando-se em conta estes furos... além do mais, acho (nao estou certo) que eles (os furos) também foram feitos antes do tratamento térmico das mesmas... tudo isso junto certamente daria a segurança para a montadora em optar por molas com este "tanto" de furo... MAS, se vc já montou molas da band assim e tá funcionando sem problemas, isso só pode significar que "na prática a teoria é outra" (mandamento promordial das adaptações em jeep).
Claro que vc pode ter executado um trabalho muuuuito melhor que os caras daqui (alias, o pessoal daqui é muito ruim de serviço mesmo), e talvez esta execução do serviço é que tenha me causado prejuizo... PORÉM, nao sao todos que tem o necessário caprixo e o conhecimento para a execução deste trabalho em adaptação... bom para aqueles que procuram vc para fazer, ruim para aqueles que tentam copiar e nao conseguem... rs
Sérgio, qdo eu perguntei porque vc tinha cortado o chassis na frente para aumentar, era pra saber se vc queria mover o eixo muito para frente ou ser era só pra instalar as molas da band... mas já entendi os motivos!
Elmer e Sérgio, só pra conferir, do feixe completo da Band, quantas e quais as laminas que vcs usam??
Aumentando o entre-eixos sem alongar o chassi
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30/01/2009, 11:26Marcos ET
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30/01/2009, 12:31Elmer_JeepEu pensei nisso depois que postei a mensagem, heheh :putz:Citação:
Postado originalmente por Marcos ET
Imaginei que vc iria argumentar, tem toda a razão porém nós jipeiros sempre ignoramos alguns conceitos quando se fala em adaptações :twisted:
Acho q o tio Sergio nao usa feixe band na viatura.Citação:
Postado originalmente por Marcos ET
No meu ex-CJ5 eu usava 4 feixes dianteiros com 4 laminas.
No Crocodillo são 4 feixes trazeiros com 6 laminas(tive que sair do escritorio pra ir la contar) :lol:
[]'s -
30/01/2009, 14:04Jack Jipeiro
E se furar todas as molas ao invés de furar apenas a mestre. Nesse caso as molas ficariam nos lugares certos, e acredito que seria mais dificil de quebrar, pois me parece que as molas do ET quebrou pelo fato da mudança de lugar das outras molas...
Abraços... -
30/01/2009, 14:39Rodrigo Baratti
A idéia do Marcos faz sentido, principalmente se for fazer o serviço do "zero".
As medidas da L200 são bem próximas da Band, alias o tamanho é intermediario entre a dianteira e traseira, mesma bitola e olhetes bem diferentes.
L200 - São 5 laminas, deve dar (uii) para montar com apenas 3
compr. 1200 mm
bitola 70x7 mm
olhetes: 35 mm c/ bucha e 28 mm s/ bucha (não entendi??)
Jeep Band - são 3 laminas
compr. 1324 mm (tras.) e 1100 mm (diant.)
bitola 70x8 mm
olhetes: 29 mm s/buchas
Agora a duvida é, de quanto é o deslocamento do furo na mola da L200 e não menos importante qual a diferença de custo? Outra coisa tem jumelo revolver ou articulado para essa mola?
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30/01/2009, 14:55Rodrigo BarattiJá entendi, o olhete de 35 mm c/ bucha silenciosa é o fixo no chassi e o de 28 mm é o do jumelo.Citação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
Pode-se ajustar a bucha de PU de um jumelo de Band em 1 mm? -
30/01/2009, 15:03rubensx
cara, meus 2 centavos da historia toda apesar de já ter opnado, mas que seja
pra aumentar esse entre eixos se num for do jeito que o sergio fez (mesmo assim, não é nada simples fazer aquilo, parece, mas tenha certeza não é).
Corte seu chassis no meio e estica o meio, simples, fácil e rápido igual o Bill fez no jeep do papai noel.
Vantagens:
- óbvias de entre eixo maior em subidas
- conforto tanto em espaço interno quanto na suspensão
- relação tamnho dos pneus (grandes) e entre eixos aceitável
- com as molas de toyota tudo melhora inclusive curso de suspensão
- finalmente espaço para 4 pessoas viajarem
- no meu caso 37cm deu até espaço pra um mini porta malas mais rpa porta luvas traseiro!
Desvantagens:
- o jeep num cabe mais naquela vaga de celta ou de corsa na rua
- dá um trabalho do kct colocar tudo e ainda esticar carroceria e mexer em capota etc
- nenhuma capota conversível servirá mais a não ser que vc mande fazer específica
- sugiro usar eixos de rural, ou espaçadores (dai tem mais vantagens em estabilidade).
Bom... é isso vc pode tb cerrar a carroceria e colocar ela apenas no centro de tudo e ter ponta de chassi pra fora na frente e atrás, enfimmm -
30/01/2009, 16:18Marcos ETPow Elmer, nao era pra dar trabalho de vc ir até lá contar... rsrsrsCitação:
Postado originalmente por Elmer_Jeep
Cara, eu também uso quatro feixes dianteiros, cada um com quatro lâminas... (dois dianteiros da Band na frente, e dois dianteiros da Band atrás). Porém, na verdade eu me expressei mal na pergunta! quando eu falei "quais" era pra saber quais das lâminas vc manteve... pergunto isso porque no meu caso aconteceu algo curioso: o feixe de molas trabalha "praticamente reto" (na verdade, com uma leve curvatura ao contrário).. eu pensei que ele manteria a curvatura original da band (pelo fato do jeep ser mais leve) ou pelo menos ficasse menos curvado... mas nao entendo porque a mola fica, em estado de repouso, com a curvatura reta, praticamente voltada para baixo...
Para facilitar o entendimento, faz de conta que a mola mestre é a n°1, a contra mestre é a n°2, a que eu chamo de terceira mola (aquela longa, quase do tamanho da contra-mestre) é a n°3, a intermediária longa é a 4ª, a intermediária média é a 5ª, a intermediária curta é a 6ª e a menorzinha de todas (aquela que na band vai colada na abraçadeira do eixo) é a n°7
Entao, montei os eixos assim:
Molas dianteiras: 1ª, 2ª, 3ª, 5ª
Molas traseiras: 1ª, 2ª, 3ª, 5ª, 6ª
Já vi o pessoal do Adrenalama e do X4 montar assim:
Molas dianteiras e traseiras: 1ª, 2ª, 4ª, 6ª, 7ª
Só que eu só fui ver isso depois de montar o meu conjunto... ah... montei SPOA. -
30/01/2009, 17:34Jack Jipeiro
Eu já mudaria a posição das molas, refaria os furos, ou na mola, ou no berço. Vou tentar qualquer uma dessas, mas cortar o chassi no meio, isso não...
Abraços... -
30/01/2009, 21:47Sergio RochaO mais legal de adaptações é que cada um tem a sua preferencia.:dance:Citação:
Postado originalmente por Jack Jipeiro
Marcos, as minhas molas são originais.
Eu não refuraria só a mestra.Vai colocar todas as molas deslocadas, enfraquecendo muito a mestra no outro lado.Vai quebrar fácil.
Agora se refurar todas as molas eu duvido que quebrem, ainda mais sendo molas de toy em um jeep.
A ideia de cortar o jeep no meio e alongar tb a carroceria eu só acho legal para quem quer conforto e espaço.Para trilhas mais pesadas eu prefiro ele com a menor carroceria possível.Uma Land 110 não tem o desempenho, em trilha, da Land 90.Já o conforto é muito maior.
Eu só alonguei o meu, porque estava fazendo eu e o Samukanvas, que conhece muito de suspernsão,tínhamos a nossa disposição uma solda mig e um maçarico de plasma( tudo do Samukanvas) o que facilita muito o trabalho.Deu um puta trampo trabalhamos bem mais do que esperávamos.E ainda levei uma surra da DH.
[]' -
30/01/2009, 21:58Jack JipeiroE o mais legal de opinião, e que tb, cada tem a sua.Citação:
Postado originalmente por Sergio Rocha
,Citação:
Marcos, as minhas molas são originais.
Eu não refuraria só a mestra.Vai colocar todas as molas deslocadas, enfraquecendo muito a mestra no outro lado.Vai quebrar fácil.
Agora se refurar todas as molas eu duvido que quebrem, ainda mais sendo molas de toy em um jeep.
A ideia de cortar o jeep no meio e alongar tb a carroceria eu só acho legal para quem quer conforto e espaço.Para trilhas mais pesadas eu prefiro ele com a menor carroceria possível.Uma Land 110 não tem o desempenho, em trilha, da Land 90.Já o conforto é muito maior.
Eu só alonguei o meu, porque estava fazendo eu e o Samukanvas, que conhece muito de suspernsão,tínhamos a nossa disposição uma solda mig e um maçarico de plasma( tudo do Samukanvas) o que facilita muito o trabalho.Deu um puta trampo trabalhamos bem mais do que esperávamos.E ainda levei uma surra da DH.
[]'
O resto eu concordo em tudo com vc Sergio.
Abraços... -
30/01/2009, 22:18rubensx
só pra constar... tirando duvidas de muita gente (que pode entender errado derepente)
Chassis se corta e se remenda sim tranquilamente, ou caso isso não fosse verdade nào exisitira remendos de chassis de caminhões, que aliás tem ângulos pra serem feitos e formas de se soldar para "costurar" a peça.
Logo se é possivel esticar um caminhão soldando chassis (com solda eletrica ok?? nem é mig) e carregar toneladas em cima e estradas e tudo mais
um jeep é moleza ;-)
basta que seja feito por uma pessoa experiente e com equipamento adequado.
A chassis force mesmo consegue fazer isso por exemplo ;-)
Mas opinião é aquilo cada um tem a sua...
Lembro-me que anos atrás se alguém me falasse de apenas soldar trincas no chassis eu jah corria do lugar rapidinho... e as coisas mudam... as pessoas evoluem
chassis se quebram e se arrumam uheheuehuehu
Por isso eu juntei 2 chassis de jeep em um só pra não aproveitar material que não seja igual auhahuauhahua (porque eu sou saudosista) -
30/01/2009, 22:20Sergio RochaNão entendi.:parede::parede:Citação:
Postado originalmente por Jack Jipeiro
Qual a diferença entre opinião, preferencia,gosto etc etc etc. ????????
[]'