Dúvida Sobre Freio Do Cj5

Ok, Coloma obrigado pela dica :concordo:
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Atualizando:

Tirei o C. Mestre novamente e voltei o reparo antigo, para ver se os sintomas mudariam. Nada. Apenas o pedal voltou a baixar. O pedal está despencando. Parece que o cilindro mestre esvazia de repente :pensativo: Fim da linha pro Cilindro-Mestre?

PS: A foto anexa é do reparo antigo, Bendix, que está instalado agora.
PS2: na foto em linha, o pedal está á esquerda.

Citação:

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Postado originalmente por Cacá

Santoro, obrigado pela informação. Acho que estou apanhando da Controil tambem. Cacá

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Corrigindo-me: a culpa NÃO É da Controil.

[s],

Cacá

CACÁ,

o sintoma que vc descreve não deve ser do cilindro mestre em sí.

pedal baixando quer dizer: vazamento interno provocado por retentores(gaxetas) gastos.

SE o cilindro mestre não apresenta corrosão(isso vc já viu) , nem ovalização e neste caso eu ainda não tinha descrito uma maneira de observar isso:

Ilumine o interior do cilindro e observe a parede: veja se é observável um lado bem mais polido que o outro. O lado polido é o + desgastado. Mas isso é pouco qualitativo. O certo seria usar um Imicro ou subito e medir o DIA do cilindro.

O teste definitivo é instalar o reparo. Se o cilindro estiver acima da tolerância, mesmo o retentor novo não dá pressão suficiente dos labios contra a parede para vedar e pressurizar o fluido e então .... vc continua com vzto interno eo pedal em primeiro momento parece pressurizar mas, a pressão cai e o pé afunda.

Se vc for exigente, pode comprar 2 manômetros, instalar em cada saida, pedi para alguém pisar e vc observa a pressão das camaras.

Em qualquer caso, se mesmo depois de trocado o repao o cilindro não deixa a pressão
subir e estabilizar ... lixo.

Leopoldo, até ha pouco estava como reparo novo, da Controil. O pedal perdia pressão também. Posso jogar uma pá de cal nesse Cilindro Mestre e comprar um novo?


[s],

É o que normalmente acontece .... a gente compra o reparo e depois tem que jogar fora pq descobre que o reparo não funciona, e o cilindro está fora de medida.

Isso é o resultado da ferramenta de medir que é um tanto caro ou complicada.

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

É o que normalmente acontece .... a gente compra o reparo e depois tem que jogar fora pq descobre que o reparo não funciona, e o cilindro está fora de medida.Isso é o resultado da ferramenta de medir que é um tanto caro ou complicada.

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Bem, valeu o intensivão de freios, né? Depois de trocar o C Mestre, pelo menos terei certeza de que está tudo em ordem. Estou atrás da peça, qdo encontrar posto aqui. Muito obrigado pela ajuda, Leopoldo. :palmas: :palmas: :palmas: Depois dessas aulas teóricas e práticas, nunca mais eu fico na mão com os freios :dance:


[s], vendendo um reparo semi-novo :mrgreen: para C20.

Leopoldo, comprei o novo cilindro. Marca Bosch, #CM 2184 CJ, para Veraneio. Procedi uma preparação da superfície onde ele será assentado e vou instalá-lo. Como proceder?

1) No cilindro novo não veio a porca da extremidade. Tiro a porca velha e coloco ali? Cilindro novo e porca usada? Credo!
2) Assento o cilindro, encho de fluido e sangro ele sozinho antes de re-sangrar os tubos?
3) Devo tomar algum cuidado nas primeiras pisadas? Afinal, ele é virgem :pensativo: ...

No mais, acho que estou chegando ao que eu queria e nao consegui com o mecânico: ter um mínimo de confiabilidade e segurança. Obrigado a vc e a todos pela força :palmas:


Fotitas anexas.


:concordo:

Caca,

La vão as perguntas:

Quanto pagou no cilindro ?
Ja veio com o resevatorio ?
Sabe qual o diametro interno dele ?
A veraneio originalmente usava somente lonas ou sera que ja existia com disco na frente ?
Pelo que reparei este cilindro tem duas saidas, é duplo mesmo ?

Obrigado

Citação:

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Postado originalmente por edgar

Caca,

La vão as perguntas:

1)Quanto pagou no cilindro ?
2)Ja veio com o resevatorio ?
3)Sabe qual o diametro interno dele ?
4)A veraneio originalmente usava somente lonas ou sera que ja existia com disco na frente ?
5)Pelo que reparei este cilindro tem duas saidas, é duplo mesmo ?

Obrigado

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Opa, tudo bem Edgar?

Lá vão as respostas:
1) R$ 182,00 à vista
2) Sim
3) 1 polegada. Pode-se usar reparos da C-20, A-20 ou F1000 tambem (R$ 52,00), mas esse ja veio completão.
4) Não sei, acho que só lona, mas tinha 2 modelos p/ Veraneio na loja: um com saída do lado direito e esse meu do lado esquerdo. O vendedor disse que esse meu é o da Veraneio "moderna". Vou ligar lá para saber o ano correto e posto aqui mais tarde.
5) Sim, é duplo.

Abração :concordo:

Edgar, informação correta: O cilindro é da A/C/D-10 e Veraneio 78-84. O sistema era só lona. Part# CM 2184 CJ, subcodigo 2262184.
O correspondente da Bendix é # 2259369, era o meu antigo.

:concordo:

Preparação:

remova o cilindro mestre.
escove e remova tinta velha, corrosão, sujeira
passe thinner para desengraxar
aplique uma demão de wash-primer catalizado
depois de seco, aplique uma demão de tinta.
depois de seco, faça um assento do cilindro mestre com permatex silicone preto ou cinza.
instale o cilindro mestre

Sobre as porcas, não há problema em reutilizar porém, na linha GM pode ser que apresente outro tipo de rosca para a tubulação e isso exige re-flangear o tubo.

NÂO esqueça de verificar a compatibilidade e comprimento do varão de acionamento.

Sobre sangrar ... enche o recipiente e sangre o cilindro mestre ANTES de instalar a tubulação.

Ops, superfície preparada. Conexões realmente nao batem. Ao inves de re-flangear, mandei fazer os dois tubos novos. 3/8 na para o CM X 1/4 para flexiveis. Flangeamento duplo, tubo aço bicromo.

A tarde tem o epílogo da instalação :dance:Não percam! :mrgreen:



[s]