Alex, boa noite. Rapaz, por mais que vc more em cidade litorãnea, a ferrugem não pode destruir um cilindro a cada 6 meses. Minha sugestão: esqueça os reparos e coloque cilindros novos. Vai dar 30 latas de diferença no preço final dos 4, se muito. Coloque o fluido DOT 4 que Leopoldo citou, sangre, etc, etc. Troque as molas dos patins, custa 15 latas cada eixo. Limpe os pratos, lubrifique as guias das sapatas. Quando for deixar o Jeep parado, amarre uma sacolinha plástica de supermercado para vedar o espaço entre o tambor e o prato :concordo:. Uma maresiazinha a menos :dance:
Sucesso, grande abraço e boa sorte :mrgreen:
Dúvida Sobre Freio Do Cj5
Versão Imprimível
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04/02/2008, 23:33Cacá
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05/02/2008, 00:58leopoldo
Ah !
como vc citou que está notando uma corrosão entre a coifa externa e a borda do cilindro de roda, esquece oque eu escreví alí em cima. Pensava eu no caso de corrosão ENTRE o pistão e a parede.
Uma proposta:
remova a coifa.
remova a corrosão com lixa.
lave com alcool.
pinte a borda lixada com fundo fosfatizante mas, sem pintar a área interna do cilindro de roda.
compre graxa branca a prova dágua. dessas de uso maritmo.
passe nesta borda e na parte exposta do pistão.
encaixe a coifa -
07/02/2008, 01:44rodrigo.hoffman
Boa noite Amigos...
Primeiramente gostaria de parabenizar os amigos pelo excelente forum... Tenho me acostumado a ler o forum desde que meu pai adquiriu uma F75 1969 faz uns três anos (em reforma), para tirar duvidas... A um mês atras adquiri um CJ5-1975 (devido as más influencias) e como tive que fazer o freio do bixo vai aqui uma duvida minha... O bixo veio com freio a disco nas 4 rodas (pinças dianteiras de Kombi e traseiras de chevete)... Depois daquela geral no freio, isso incluiu troca de pastilhas, reparos de pinça e etc.. Oque acontece e o seguinte. Na primeira pisada o freio não e la aquela coisa toda, o pedal vai ate o meio do curso, mas nao freia muito bem.. Se bombar o freio (basta uma vez) o pedal veem bem em cima e freia relativamente bem (nao tenho como comparar com outro, mas nao fico muito seguro nao)... A duvida e a seguinte.... O cilindro mestre acredito ser de opala, mas nao e servo assistido... Será que esta ai o problema ou estou exigindo demais do freio (afinal nao e como um carro zero)...
Abraços... -
07/02/2008, 08:35Alex63
Leopoldo,
Exatamente isto é o que ocorre a corrosão fica entre a parte externa do embolo para a borda do cilindro , pois normalmente com lonas novas e molas novas, o pistão sempre fica um pouco recolhido e nesta parte externa mesmo com a coifa integra, sempre cria uma ligeira ferrugem! Não há corrosão na tubulação ( inox), e tão pouco na parte interna entre os vedadores ( Meio do cilindro) . Com relação ao fluído de freio, vou passar a trocar de 6 em 6 meses e vou fazer uma revião minuciosa agora, vou trocar os cilindros, limpar tudo com alcool isopropílico e depois lavar com o próprio fuído de freio DOT4.
Vou pegar os cilindros velhos, e fazer o brunimento como vc citou, e depois mandar fazer o banho de níquel químico. Havia pensado tbm em mandar usinar e " encamisar" com inox e fazer tbm os embolos do mesmo material o que vc acha ?
Mais uma pergunta, vc acha válido usar fluído DOT5 de silicone ? Como eu disse a corrosão é externa e não interna... é praticamente o mesmo efeito que acontece nas pinças de freio... cria aquela ligeira ferrugem, que é o suficiente para prender o pistão...a parte interna sempre esta muito boa. Inclusive olho com lente... só uma vez, que o cilindro tinha uma pequena marca e descartei logo ele, pois após polir com lixa 1200 e óleo de freio ela ficou por lá...
Eu tenho graxa náutica aqui , e vou utilizar, porém se não me engano, existe uma graxa própria para freio ela é branca e de alta temperatura, normalmente vem em carros 0Km onde a pinça se desloca no suporte.
Como eu citei, tbm tive problemas do mesmo tipo na Blazer... acho que tenho de dirigir mais.... hhehehehehe assim as peças se movimentam mais...
Valeu a todos pelas dicas -
07/02/2008, 12:52felipemendesComo já deve ter sido discutido aqui, verifique bem se:Citação:
Postado originalmente por rodrigo.hoffman
- os semi-eixos e mangas do eixo não estão empenados;
- os rolamentos estão sem folgas;
- As pinças não estão frouxas;
- há qualquer outra coisa que possa gerar folga ou desalinho nos discos de freio.
Pelo que percebi, o movimento dos discos (veja possíveis causas acima) deve estar empurrando as pastilhas para fora. Quando vc dá a primeira pisada, junta novamente as pastilhas, e a segunda bombada é a que realmente freia. -
07/02/2008, 20:27colomaedgar
me ajude pelo amor de deus .O meu freo ainda nao esta 100% dei uma olhada por baixo para ver se tinha algo mas eu nao sei se os flexiveis traseiros o mecanico trocou .Eu gostaria de confirmar quantos quantos tem pois o dianteiro sao dois entao sera que os traseiros são dois tambem?
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07/02/2008, 21:30felipemendes
Coloma,
Traseiro original é um só, que se divide em dois por meio de uma conexão T. Vai um tubo lá pra trás, depois um flexível pro eixo, depois mais tubo até os cilindros de roda. -
08/02/2008, 00:19rodrigo.hoffmanObrigado pela dica Felipe... eu li o topico todo e nao tinha abservado esses pontoss... vou verificar depois posto aqui... e qt a questão de ele nao ter o hidrovacuo.. sera que vale a pena gastar um troco, pra melhorar na freagem, ou nao vai fazer diferença, so aliviando a força que exerço no pedal...Citação:
Postado originalmente por felipemendes
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08/02/2008, 00:23CacáColoma, o freio tem um tempo de assentamento. Quando novo não rende 100% ainda. Eu to com o meu nessa fase ainda, estou experimentando e aguardando o tempo de maturação. Rodei uns 100 km, é pouco pra exigir um bom assentamento. Seja mais específica: o que está acontecendo com o freio? Não segura? Puxa? Prende?Citação:
Postado originalmente por coloma
[s], -
08/02/2008, 00:27leopoldo
FREIOS a DISCO são extremamete ingratos quando o assunto é FOLGA nos rolamentos do cubo. Pinças flutuantes são menos suscetíveis mas, as fixas, são completamente intolerantes.
Uma vez instalado o freio a disco, a manutenção da pré-carga (veja o tópico ajustando os rolamentos de munhão e de roda) é rigorosamente necessária, de forma a manter entre pastilha e disco a mínima folga possível.
De outra forma, qualquer anomalia de ação do pedal indica possível desregulagem desta précarga. -
08/02/2008, 00:35CacáCaro Rodrigo, tudo bem? Rapaz, como vc deve ter acompanhado, refiz o sistema de freios do meu todinho. Nesta semana troquei as panelas dianteiras, retifiquei as traseiras e troquei todas as lonas. O Freio ainda está assentando, estou testando o freio no uso do dia a dia. Ocorre que, mesmo com tudo novo, ainda tenho que dar uma bombadinha pro pedal ficar "cheio". Questionei hoje o rapaz que retificou e me auxiliou nesta aventura e, segundo ele, isso é normal quando o freio não é servo assistido. Agora: eu tô custando um pouco a acreditar :? . Vamos aguardar as pedradas... enquanto eu junto mais umas latas pra botar um servo :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por rodrigo.hoffman
Todavia, as causas podem ser outras. Aliás, muitas outras. Vc verificou os burrinhos e reparos das pinças? Flexível com efeito baiacú? Etc?
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Cacá -
08/02/2008, 00:39CacáCitação:
Postado originalmente por leopoldo
Leopoldo, pelo amor de Deus, me diz onde eu consigo comprar essa VALVULA DE PRESSÃO RESIDUAL EXTERNA. Tô fazendo qualquer negócio pra encontrar a menina... ninguém tem, aliás, fazem uma confusão danada com nomes e depois dizem que nunca venderam, nunca viram, só na autorizada, não consta no catálogo, etc...
Obrigado mais uma vez.
[s]