Para mim você se contradisse quando afirmou que o "6 cc bebe mais e não usa toda potência"...
Como pode ser isso, já que o 6 cilindros consegue justamente um maior torque em uma rotação BAIXA, aliás, muito mais baixa em relação à rotação necessária para que um AP consiga o mesmo torque...?
Eu hein...
Motor AP 2000i + câmbio Clark 4m! O que me dizem??
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04/04/2007, 21:28cmte_carvalho
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04/04/2007, 21:31Lucas NassifPode até ser, mas isso não faz com que o AP beba mto. Enquanto o AP faz em média uns 8,5km/l na cidade, o 4.1 faz uns 6 na casquinha!Citação:
Postado originalmente por cmte_carvalho
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04/04/2007, 21:31KimDesculpe, mais é:Citação:
Postado originalmente por Kim
Bem, vc tem sua opinião e eu respeito, enquanto eu tenho minha opinião e gostaria de respeito.
O nome do motor é PowerStroke.
Abraços.
Kim. -
04/04/2007, 21:36Lucas NassifClaro!!!!!Citação:
Postado originalmente por Kim
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04/04/2007, 21:38cmte_carvalho
- 4.1 dura mais;
- 4.1 tem mais potência;
- 4.1 tem torque em baixa rotação (ideal para trilhas);
- Se quiser, é possível adaptar injeção eletrônica num 4.1 de Opala;
- Manutenção bastante reduzida em relação ao AP;
- Quando preparado, alcança valores incríveis de potência (podendo chegar a mais de 1.000 HP);
- Usando-se uma relação mais longa, devido ao elevado torque é bastante possível reduzir consideravelmente o consumo sem que a impulsão fique ineficiente;
Enfim... São tantas as vantagens que eu até já esqueci o que você falou no último post... -
04/04/2007, 21:44Lucas NassifSão tantas as vantagem para uma trilha....................mas eu ando mto mais na cidade....nesse ponto não vale a pena. 4.1 pra andar 99% do tempo na cidade...nao rola!Citação:
Postado originalmente por cmte_carvalho
Pq que o 4.1i não saiu no Troller??? Com certeza ela deve ter analisado esse mtor, antes de escolher um AP, é ou não é??? Agora, pq escolheram o AP? Acho que é pq ele é ruim neh......
Já que não posso comparar o jeep APzado com um santana/gol, tenho um troller para fazer as comparações, pois esse sim é um JIPE de verdade!! -
04/04/2007, 21:49KimOw, magoei, meu Engesa tem ar, dh, t-case, 4x4 e bastante conforto!Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Então meu jipe é de mentira??????:?: :?:
Pow, mais eu ando nele todo dia!!!!
Já pensou se fosse "inguau" ao jato da mulher maravilha?
Abraços.
Kim. -
04/04/2007, 21:49cmte_carvalho
Resposta: porque o 4.1i tem um valor de mercado bem mais elevado em comparação a um "apêzinho", ou seja, o Troller ficaria demasiadamente caro (aliás, já é bem caro mesmo com o AP)...
Não entendi seu último parágrafo... -
04/04/2007, 21:50NilsinhoCitação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Lucas, tenho uma certa consideração por vc, principalmente por sua "gana" de aprender, mas :discordo:, po cara analiza q é simples qualquer um com o minimo de experiência sabe doque estou falando! Qunado um jeep naum tem TORQUE em baixa rotação vc é obrigado a subir o giro eé nesse momento q ele patina!
Já experimento parar um carro com + de 200cv, e um comando bem bravo em uma ladeira e tentar sair de boa?? não né! se tivesse essa experiencia saberia do que estou falando.
[]´s -
04/04/2007, 21:51Lucas NassifDuvido que ela nao iria aumentar uns 2.500k pra colocar um motor com tantas vantagens assim....Citação:
Postado originalmente por cmte_carvalho
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04/04/2007, 21:53Lucas Nassifpra que que um jeep tem reduzida???? Engata a reduzida, poe uma primeirinha e sai arrancando na boa pô...que insistência é essa de não usar a reduzida??Citação:
Postado originalmente por Nilsinho
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04/04/2007, 21:53NilsinhoProença, como Jeepeiro vc deve saber q "rebocado e no guincho" onde passa um cj passa também um gol rebaixado, a diferença vai ser no estrago q vai ocasionar, e digo mais um 4.1i reduzinho e com guincho puxa 2 rangers....Citação:
Postado originalmente por proença
[]´s