motor de opala com o câmbio original do jeep

[Varela]

Tweet

Bruno concordo totalmente com o que vc falou, eu tambem uso o cambio tres marchas original com motor 4cc opala, ate hj dei sorte de nao quebrar o cambio, pois outros amigos aconteceu o que vc narrou, so discordo de uma coisa, se for trocar o cambio ja colcoa um de 4 marchas da clark, abraços

Não resta dúvida que o cambio clark de 4 marchas é bem melhor, o único problema é que o preço final de toda adaptação acaba saindo por 3 vezes mais...

[Alexandre Targino]

[QUOTE=Bruno Pedra;407752]camarada, espero que você tenha sorte na adaptação mas se cabe o meu relato, eu tenho a mesma configuracao, opala + caixa willys original 4m e vou te contar, a minha ja quebrou 5 vezes em 6 meses!

A caixa quebra em que ponto???? Aonde o eixo foi alongado???

O motor de opala tem muito mais torque e giro e geralmente o conjunto fixo e o eixo piloto desta caixa nao aguenta a pressão e acaba quebrando.
Mesmo com motor 4cc a caixa não aguenta????
Desculpem a ignorância mas o que é que vocês chamam de conjunto fixo?

[Alexandre Targino]

Bruno concordo totalmente com o que vc falou, eu tambem uso o cambio tres marchas original com motor 4cc opala, ate hj dei sorte de nao quebrar o cambio, pois outros amigos aconteceu o que vc narrou, so discordo de uma coisa, se for trocar o cambio ja colcoa um de 4 marchas da clark, abraços

Luciano, qual o uso do seu jeep??? VocÊ o coloca em trilhas pesadas????

Meu uso vai ser para trilhas, mas acredito que as trilhas são bem mais leves que as costumo ver aqui no forum indicadas como pesada, tipo: Pinheirinho....

[Alexandre Targino]

camarada, espero que você tenha sorte na adaptação mas se cabe o meu relato, eu tenho a mesma configuracao, opala + caixa willys original 4m e vou te contar, a minha ja quebrou 5 vezes em 6 meses!

Eu acredito que esta configuração só vale a pena se o uso do jeep nao for pra trilhas pesadas. Não é atoa que todo mundo pula pra caixa de c10.

O motor de opala tem muito mais torque e giro e geralmente o conjunto fixo e o eixo piloto desta caixa nao aguenta a pressão e acaba quebrando.

Espero que não passe por isso.

Eu depois de tantas dores de cabeça com a minha resolvi parar o jeep e correr atras da caixa de c10, com a flange ja pronta com entalhado e tudo no site da garra por 300 latinhas + a caixa de c10 3m que voce encontra por ai por 200 reais eu acho que fica muito mais viavel, pois se voce quebrar o conjunto fixo da sua caixa original tu ta lascado, da uma olhada no preço dele na donnati.

Bom, como eu disse, boa sorte na empreitada, pois tu vai precisar



Qualquer coisa é só perguntar, pois em questao de caixa original com motor de opala to pra la de expert, "Infelizmente"....

A caixa quebra em que ponto???? Aonde o eixo foi alongado???

Mesmo com motor 4cc a caixa não aguenta????
Desculpem a ignorância mas o que é que vocês chamam de conjunto fixo?

[Bruno Pedra]

Alexandre, meu motor tambem é 4cc.

Ja tentei com eixo piloto com ponta de opala, com ponta original do willys e quebra do mesmo jeito,

Eu acho que a caixa 4m é fragil demais pro motor, não aguenta a rotação e o torque que o opala dá, a caixa de 3 marchas willys é um pouco mais resistente que a de 4 marchas, mas te falo que nao vale a pena ter um caixa de willys com primeira seca e um motor de opala..

a flange da 3 marchas c10 ta muito barata (300,00) pra voce correr o risco de quebrar a sua, se quer um conselho esquece opala + willys e pula pra c10 que nunca mais voce tem problema.

se o dindin ta sobrando a mais, coloca a caixa clark 4marchas e pronto.
o custo da flange para esta pula pra 700 e alguma coisa.

No site da garra tem...

Se nao quer dor de cabeça nao inventa por caixa de willys neste motor nao, vai por mim..........

[buica]

meu carro acabou a instalacao do motor do Opala 4cc utilizando a caixa de 3 marcha, preciso saber urgente, qual o cabo de embreagem vcs utilizaram, pois o de Opala ficou curto, comprei o de Chevet e quase deu, queria comprar o certo, alguem sabe?

[anderson_wzorek]

fala Buica,meu jeep tem motor de opala e caixa 3 marchas original,com pedaleiras suspensas,eu usei o cabo de embreagem da f-1000,só é necessario criar um suporte para fixação do cabo no chassi,pois é nesse ponto que vc fará regulagem da embreagem,meu jeep usa esse sistema e é otimo,embreagem muito macia e com um curso bom,se quiser algumas fotos da minha adaptação eu consigo,esperoter ajudado,precisando posta ai ou manda uma mp abraços....

[buica]

me manda a foto ai, por favor.

[anderson_wzorek]

amigo vou fotografar o jeep e assim que puder estarei postando ok!mas lhe adianto que é algo super simples,compra o cabo da f-1000 que da certo,liga ele na pedaleira e na embreagem e bola um suporte em L no chassis,entendeu mais ou menos?De qualquer maneira posto fotos o mais rapido o possivel,precisando posta ai ou me manda mp
abraços...Anderson

[lucciano amaral]

Luciano, qual o uso do seu jeep??? VocÊ o coloca em trilhas pesadas????

Meu uso vai ser para trilhas, mas acredito que as trilhas são bem mais leves que as costumo ver aqui no forum indicadas como pesada, tipo: Pinheirinho....

Amigo uso meu jeep em trilhas medias, nao ponho meu jeep para destruir, mas ta aguentando bem.

[Alexandre Targino]

Conforme prometido, segue foto do eixo piloto (ANTES DE DAR O ACABAMENTO) soldado para quem quiser fazer ter uma idéia e para vocês avaliarem............
Repito: Após solda, SEM O ACABAMENTO FINAL!

[Alexandre Targino]

Na foto dá para vocês verem exatamente o ponto aonde foi soldado........só espero que aguente como no caso do amigo luciano amaral e não como no caso dos outros amigos que o câmbio não aguentou......agora só resta rezar e torcer!!!!

Segue foto também da flange CORRETA, já que a primeira que a Garra enviou estava errada, atrasando toda a montagem!