Bobina do Gol MI

Citação:

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Postado originalmente por hurry-gurits

Galera, minha VTR é especialista em fritar bobina, nestes ultimos 5 anos já troquei umas 4 ou 5 todas originais da própria bosh, não consigo achar o problema, o modulo já foi testado e não está com problemas.
Detalhe toda a eletrica da vtr esta refeita com fios dimensionados, e ligados corretamente, já fiquei na estrada depois de andar 2 horas e meia com todos os farois ligados, dei um farol alto e simplesmente o carro apagou, a bobina estava torrada, A ultima das bobinas começou vazar que nem pilha depois que deixei o motor trabalhando meia hora, desliguei o motor e deixei o contato virado, estava instalando algumas coisas na tranqueira e achei pelo barulho que era do radiador que estava com a tampa de pressão vazando, estava borbulhando ... que nada era a bobina. Só sei que ando sempre com 2 bobinas reserva...

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Bom dia prezado ! mesmo a ignição eletrônica precisa de um resistor em série com a bobina, esse resistor reduz a corrente de cerca de 8A para 4A sem comprometer muito a geração de alta tensão, para saber se o seu sistema está ou não com o resistor instalado é só medir a tensão na bobina, com a chave ligada mas o motor desligado, 12Vcc = sem resitor, 8Vcc = com resistor, boa sorte e um abraço !

Caro hurry-gurits.

Como o Jacimar comentou, é necessario utilizar a resistência para que não aconteça isto com a bobina. Justamente a bobina de alta potência da bosch referencia XYZ (?), deixa claro esta necessidade na embalagem.

Outro detalhe, as caixas de ignição bosch TLD-Z de 6 pinos, não cortam a corrente após alguns segundos depois de ter girado a chave na 1ª posição antes da partida. Isto danifica a bobina da mesma forma, se não tiver a tal da resistencia.

Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por hurry-gurits

Galera, minha VTR é especialista em fritar bobina, nestes ultimos 5 anos já troquei umas 4 ou 5 todas originais da própria bosh, não consigo achar o problema, o modulo já foi testado e não está com problemas.
Detalhe toda a eletrica da vtr esta refeita com fios dimensionados, e ligados corretamente, já fiquei na estrada depois de andar 2 horas e meia com todos os farois ligados, dei um farol alto e simplesmente o carro apagou, a bobina estava torrada, A ultima das bobinas começou vazar que nem pilha depois que deixei o motor trabalhando meia hora, desliguei o motor e deixei o contato virado, estava instalando algumas coisas na tranqueira e achei pelo barulho que era do radiador que estava com a tampa de pressão vazando, estava borbulhando ... que nada era a bobina. Só sei que ando sempre com 2 bobinas reserva...

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A unica vez que minha bobina do MI derreteu foi porque esqueci a chave virada por muito tempo acidentalmente e o motor estava desligado.
Mas agora esse seu problema está com cara de ser alternador. Você já checou isso?

voces ja deram uma olhada aqui galera!

http://www.flaviocursos.com.br/dicas...etr%F4nico.pdf

la tem dois esquemas! um usando modulo TFI do logus/santana/gol, e um que usa a bobina "mi" do golf que e de 3 pinos! portanto o modulo ja vem nela, assim o platinado tbm dura mais como na eletronica normal!


[]s

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Postado originalmente por victor massinha

Mas agora esse seu problema está com cara de ser alternador. Você já checou isso?

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Victor, já levei para teste o alternador, em 2 locais de confiança, um por duvida mesmo e outro ja que a vtr tava parada ali mesmo pedi pra checarem, ele ta redondo.

Jacimar e fabiano, acredito que o meu não tenha o resistor, pois como já comentado, sempre tenho problemas relacionados a bobina, onde encontro e com qual nome, voces tem alguma especificação?

Citação:

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Postado originalmente por hurry-gurits

Victor, já levei para teste o alternador, em 2 locais de confiança, um por duvida mesmo e outro ja que a vtr tava parada ali mesmo pedi pra checarem, ele ta redondo.

Jacimar e fabiano, acredito que o meu não tenha o resistor, pois como já comentado, sempre tenho problemas relacionados a bobina, onde encontro e com qual nome, voces tem alguma especificação?

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Bom dia prezado ! em qualquer loja de elétrica de automóveis você encontra, é só pedir um resistor para bobina, o eletricista vai saber do que se trata, dê uma olhada no site da "rainhadassete" lá tem inclusive foto, boa sorte . . .

Em tempo : É bom você conferir se realmente a tensão na bobina é 12Vcc, pois em alguns circuitos o resistor é substitído por um fio resistivo, se for asssim, você vai procurar o resistor mas não vai localizar . . .

Pessoal eu conectei o multimero nos polos positivo e negativo que vem PARA a bobina e tem 12 volts, quando eu giro a chave para acender o painel... ou seja é os pinos 4 (positivo) e 6 (negativo) do módulo que esta vindo para a bobina... ae eu com coloquei os dois conectores de volta na bobina com as pontas do multimetro acoplada, e a voltagem cai para zero volts... eu tenho tensao vindo para a bobina, mas se o conector estiver acoplado na mesma zera tudo! ta certo isso? pelo que eu estou vendo parece que não tem pre-resistor né... (ou pode ter e estou testando errado?) mas idendepente disso se nao tiver o pre-resistor, como eu posso testar o módulo ou esse circuito para ir isolando os problemas?

o resumo é que não gera faisca da bobina... tenho 3 asfalticas para testar, da vermelha, sendo 2 marflex e uma bosch e 1 de gol mi... tava tudo funcionando perfeito ae o carro parou e não pega mais... só dá o arranque, bateria boa, tenho um conta giros digital que contava os pulsos do cabo que vem da bobina para o rotor e dava o valor em rpm... agora o bixo só dá zero rpm... tem algum jeito de eu provocar a faisca manualmente ligando algo direto na bobina?
grato

Citação:

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Postado originalmente por lostensos

Pessoal eu conectei o multimero nos polos positivo e negativo que vem PARA a bobina e tem 12 volts, quando eu giro a chave para acender o painel... ou seja é os pinos 4 (positivo) e 6 (negativo) do módulo que esta vindo para a bobina... ae eu com coloquei os dois conectores de volta na bobina com as pontas do multimetro acoplada, e a voltagem cai para zero volts... eu tenho tensao vindo para a bobina, mas se o conector estiver acoplado na mesma zera tudo! ta certo isso? pelo que eu estou vendo parece que não tem pre-resistor né... (ou pode ter e estou testando errado?) mas idendepente disso se nao tiver o pre-resistor, como eu posso testar o módulo ou esse circuito para ir isolando os problemas?

o resumo é que não gera faisca da bobina... tenho 3 asfalticas para testar, da vermelha, sendo 2 marflex e uma bosch e 1 de gol mi... tava tudo funcionando perfeito ae o carro parou e não pega mais... só dá o arranque, bateria boa, tenho um conta giros digital que contava os pulsos do cabo que vem da bobina para o rotor e dava o valor em rpm... agora o bixo só dá zero rpm... tem algum jeito de eu provocar a faisca manualmente ligando algo direto na bobina?
grato

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Ligue os fios + e - da bobina, coloque o cao no secundário com uma vela na ponta e encostada na carcaça do motor.
Pegue uma das pontas dos fios que vc ligou na bobina e conecte direto na bateria;
o outro vc vai enconstar e logo em seguida retirar do orne da bateria. Neste momento deverá soltar uma faísca ou a bobina foi pro saco.

Citação:

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Postado originalmente por lostensos

Pessoal eu conectei o multimero nos polos positivo e negativo que vem PARA a bobina e tem 12 volts, quando eu giro a chave para acender o painel... ou seja é os pinos 4 (positivo) e 6 (negativo) do módulo que esta vindo para a bobina... ae eu com coloquei os dois conectores de volta na bobina com as pontas do multimetro acoplada, e a voltagem cai para zero volts... eu tenho tensao vindo para a bobina, mas se o conector estiver acoplado na mesma zera tudo! ta certo isso? pelo que eu estou vendo parece que não tem pre-resistor né... (ou pode ter e estou testando errado?) mas idendepente disso se nao tiver o pre-resistor, como eu posso testar o módulo ou esse circuito para ir isolando os problemas?

o resumo é que não gera faisca da bobina... tenho 3 asfalticas para testar, da vermelha, sendo 2 marflex e uma bosch e 1 de gol mi... tava tudo funcionando perfeito ae o carro parou e não pega mais... só dá o arranque, bateria boa, tenho um conta giros digital que contava os pulsos do cabo que vem da bobina para o rotor e dava o valor em rpm... agora o bixo só dá zero rpm... tem algum jeito de eu provocar a faisca manualmente ligando algo direto na bobina?
grato

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Bom dia de novo !

Bom dia prezado ! pelo sintoma seu módulo "sifu" :parede: com o motor parado deveria apresentar 8 - 9Vcc ( com resistor ) ou 12Vcc ( sem resistor ) e durante o funcionamento do motor pulsar entre esses valores e 0 Volts, pelo jeito o transistor do módulo está em curto, seria como o platinado "colado", acredito que a solução é colocar o resistor e trocar o módulo ou então fazer como eu, não instalei o resistor ainda, uso uma bobina para platinado, funciona normalmente só não aproveita o potencial todo da ignição eletrônica, boa sorte !

boa noite, venho reportar aqui que consertei o problema, era o módulo mesmo... mas agora liguei na bobina vermelha antiga mesma... agora fiquei na duvida...

Eu tinha verificado de uma maneira, que parecia dar os 12 volt´s para a bobina, mas depois fiz o teste de novo e tinha só 7,9 volts, ou seja, tem resistor sim, aparentemente... sera que o resistor tava louco... pois bem vou observar...

o que pode ter acontecido para pifar o modulo? a bobina do gol mi pode ter influenciado ou coincidencia?

Obs.: A bobina do gol mi ainda esta la... desativada...

valeu as dicas pessoal!

Módulo recondicionado não aguenta a bobina do Gol MI.

hummmm

agora tenho um zero bala da marca gauss.... sera que aguenta? alguem aqui tem esse modulo?
rs