Bobina do Gol MI

[Sukys]

Tweet

Sukys... mas qual bobina asfáltica decente (li seu topico e entendi só agora....)

Como tudo na vida, as melhores são as de qualidade, Bosch, por exemplo, ou então importadas, mas fazendo uso do mesmo critério da qualidade.

Mas em tmepo, possuia um voyage 94 e substitui a bobina dele asfaltica por uma de gol MI sem absolutamente nenhuma alteração...porque funcionou certo?

Motor funciona com gasolina batizada? Funciona!
Funciona bem? Evidente que não!
É possível perceber que não funciona bem? Se fosse possível não existiria mais essa história de gasolina batizada, porque os próprios usuários passariam reto em posto que vende lixo.
Entendeu a analogia?

(em teoria as bobinas de MI só funcionariam se tiver um modulo CDI ou algo parecido?)

Repetindo, bobina plástica só funciona DE FORMA ADEQUADA em sistema indutivo computadorizado, onde o tempo de carga da bobina é fixo.
Sistemas convencionais, também indutivos, trabalham com variação do tempo de carga (dwell time, já deve ter ouvido falar nisso).
CDI é outra história. Não confunda sistema indutivo (o que tem por aí) com sistema capacitivo (CDI).
Junto a cdi pode-se fazer uso das duas gerações de bobina, asfálticas ou plásticas, mas aí tem que se tomar cuidado com outros detalhes, como a capacidade de isolação, por exemplo, e neste quesito a Mi deixa muito a desejar, e até isso tem explicação: a maioria das bobinas plásticas foram projetadas para um uso muito exclusivo, e por uma questão de economia de escala funcionam "no talo", sem margem de tolerância para temperatura de funcionamento ou capacidade de isolação. Excedeu uma das duas e tchau bobina.
Ou você pensa que hoje em dia tem trocentos tipos de bobinas plásticas porque o pessoal da Bosch ou da Marelli não tem o que fazer?

.:

[edwint]

Edwint, o meu tem ignição eletrÔnica!!

Agora a pouco instalei novamente a bobina do Gol MI, na gambiarra mesmo!! E pus com o resistor de 1,5 ohms.

Resultado:

Não fui à rua, mas fiquei umas meia hora com ele ligado e andando com ele aqui pelo quintal mesmo, o motor chegou a 90 graus e o bixinho nada de falhar.

O módulo e a bobina ficaram a uma temperatura de 50 graus, medidos por um termopar de alicate amperímetro. Dava pra por a mão, mas tava um pouquinho quente. Mas mesmo assim não falhou.
Ainda estou com as velas reguladas em 0,75mm. Se perceber que a bobina vai funfar direito, aumento pra 1 a 1,5mm depois.

No fim de semana vou à rua pra testar direito, e já vou levando tudo que é necessário pra trocar a bobina novamente, caso ele me deixe na mão!!

T+

lucas, aconteceu comigo, a primeira vez que comprei uma bobina destas, foi p/ ser usada num dodge charger comprei nova, mas infelismente nao me atentei a marca, era uma paralela, nao me lembro a marca neste momento, aconteceu exatamente como com vc, a segunda eu comprei original num ferro velho, desta vez funcionou belezinha, toma cuidado p/ nao ficar na rua...

no meu raciocinio, se vc usar a resistencia vai baixar a tensao da bobina e é justamente a alta voltagem desta bobina é que nos atrai, no meu jeep, eu uso sem, ja a uns 2 anos, e nunca tive problema com ela.

[Lucas Nassif]

lucas, aconteceu comigo, a primeira vez que comprei uma bobina destas, foi p/ ser usada num dodge charger comprei nova, mas infelismente nao me atentei a marca, era uma paralela, nao me lembro a marca neste momento, aconteceu exatamente como com vc, a segunda eu comprei original num ferro velho, desta vez funcionou belezinha, toma cuidado p/ nao ficar na rua...

no meu raciocinio, se vc usar a resistencia vai baixar a tensao da bobina e é justamente a alta voltagem desta bobina é que nos atrai, no meu jeep, eu uso sem, ja a uns 2 anos, e nunca tive problema com ela.

A minha é da Bosch, não arrisquei comprar paralelo.

Vou testar no FDS, e a instalação aqui no jeep está de um jeito que se o motor parar, com 2 minutos tá tudo original de novo.

Sobre o resistor, realmente, ele abaixa a tensão de saída. Porém, antes ter uma tensão de saída mais baixa (porém maior do que a bobina antiga) do que ter uma mega tensão por alguns minutos e depois um módulo e bobina torrados...

T+

[KitiU.]

Dae Galera!!! Peço desculpa a alguns se estou chovendo no molhado, pois não li todas as resposta!!

Mas uso a mais de 4 anos em meu jeep a bobina do gol MI, sendo que num motor opala 4cc com ignição eletronica (também do Gol), e só tive problema 1 vez pois comprei a bobina usada, dae ela pifou ( só a bobina ) depois coloquei uma nova e nunca mais deu problema!

[rodrigo vasconcelos]

se vc for colocar a bobina do Gol MI não esqueça de colocar uma resistencia universal R$ 15,00, no fio que alimenta a bobina. pois tive 02 bobinas que deram problemas por falta da resistencia. blz!

[Lucas Nassif]

Ae, andei hoje com ele na rua.

Andei por uns 30 minutos, o motor chegou nos 95 graus, e peguei varias subidas bacanas pra testar a bobina.

Fui todo preparado pra trocar de bobina no meio da rua , inclusive levei a camera pra registrar, mas num deu nada, funfou tudo nos conformes. A bobina e o modulo ficaram na mesma temperatura daquele dia que ficou um bom tempo ligado aqui em casa. Nao aqueceu mais do que aquele dia.

Mesmo quando desliga o motor, depois ele pega beleza!

Acho que ficou bom.


PS: a bobina velha vai continuar no lugar dela, por tempo indeterminado!! Depois essa do MI me deixa na mão logo quando preciso mais dela!!!

PS2 (e não é Playstation 2 nao ) : Aumentei o gap das velas para 1mm!!

[KitiU.]

se vc for colocar a bobina do Gol MI não esqueça de colocar uma resistencia universal R$ 15,00, no fio que alimenta a bobina. pois tive 02 bobinas que deram problemas por falta da resistencia. blz!

Esqueci de falar...

NUNCA usei resistência junto com a bobina no gol MI.... e nunca deu problema...

Lembrando... isso num opala 4cc...

Forte abraço!

[lostensos]

Colegas, eu coloquei uma bobina de gol MI no jipe, mas não desinstalei a bobina original, deixei a mesma do lado de backup.

A mesma foi instalado com chicote , plug de adaptador... bom, liguei, testei, funcionei varias vezes, por varios dias. ótimo. o moto ficou mais redondinho!

Porém um belo dia, deixei ligado por uns 30 minutos como de praxe na garagem e o mesmo parou e desde então começou o martirio...

O motor de arranque roda, a bateria ta nova, com carga..., mas fiz o teste da faisca com a bobina nova e a bobina velha... nao dá faisca! verifiquei os cabos, a tampa, o rotor... aparentemente ta tudo certo!

Liguei um multimetro nos polos das bobinas, mas não entendi e não sei se funciona assim, como ela é alimentada com 12 volts, não era para aparecer 12 volts la quando o arrranque ta rodando? ou alguma tensão? pois é... deu zerada! nada de tensão na entrada das bobinas... será que é o modulo? os fusiveis de vidro estao todos perfeitos..

borrifei gasolina na boca do carburador, como sempre fiz para ajudar a pegar quando ficava muito tempo sem ligar... sera que o carro ta afogado desde entao? ja se foi uma semana...

como posso testar uma bobina? sera que essa bobina do gol mi queimou algo?

alguma dica diferente?

Grato

[Claudio Almeida Machado]

Caro Los!

Um amigo meu colocou essa bobina no cj dele opala 4c, com modulo ignição Bosch e sem a tal da resistência e após o modulo parou de funcionar. HJ ele anda com a original...
Não sei se é o seu caso, mas acho pelo q vc descreveu tem grande chances de ser o modulo.
Verifique na bobina se não tem nenhuma trinca na superficie dela...

Abraço

[Jacimar]

Colegas, eu coloquei uma bobina de gol MI no jipe, mas não desinstalei a bobina original, deixei a mesma do lado de backup.

A mesma foi instalado com chicote , plug de adaptador... bom, liguei, testei, funcionei varias vezes, por varios dias. ótimo. o moto ficou mais redondinho!

Porém um belo dia, deixei ligado por uns 30 minutos como de praxe na garagem e o mesmo parou e desde então começou o martirio...

O motor de arranque roda, a bateria ta nova, com carga..., mas fiz o teste da faisca com a bobina nova e a bobina velha... nao dá faisca! verifiquei os cabos, a tampa, o rotor... aparentemente ta tudo certo!

Liguei um multimetro nos polos das bobinas, mas não entendi e não sei se funciona assim, como ela é alimentada com 12 volts, não era para aparecer 12 volts la quando o arrranque ta rodando? ou alguma tensão? pois é... deu zerada! nada de tensão na entrada das bobinas... será que é o modulo? os fusiveis de vidro estao todos perfeitos..

borrifei gasolina na boca do carburador, como sempre fiz para ajudar a pegar quando ficava muito tempo sem ligar... sera que o carro ta afogado desde entao? ja se foi uma semana...

como posso testar uma bobina? sera que essa bobina do gol mi queimou algo?

alguma dica diferente?

Grato

Bom dia prezado ! eu li em algum lugar, não lembro onde, que as bobinas plásticas utilizadas em injeção eletrônica, possuem uma baixa resistência para permitir a formação de alta tensão mais rapidamente, a centralina ou módulo de ignição é própria para trabalhar com essas bobinas, aplicam tensão total ( 12Vcc ) e depois reduzem essa tensão de forma a diminuir a corrente e por fim cortam a corrente para finalmente produzir a centelha, o módulo de ignição convencional não faz isso, talvez o problema esteja nisso e tenha queimado alguma coisa . . . boa sorte !

Em tempo : Dê uma olhada : http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...3&postcount=40

[Lucas Nassif]

Porém um belo dia, deixei ligado por uns 30 minutos como de praxe na garagem e o mesmo parou e desde então começou o martirio...

Deve ter queimado o módulo. Aconteceu comigo, pois esses módulos que acompanham kits de ign eletronica são recondicionados e não aguentam bobina forte. Depois que coloquei um módulo Bosch (usado, que saiu no Opala 6cil), o carro virou outro!

[hurry-gurits]

Galera, minha VTR é especialista em fritar bobina, nestes ultimos 5 anos já troquei umas 4 ou 5 todas originais da própria bosh, não consigo achar o problema, o modulo já foi testado e não está com problemas.
Detalhe toda a eletrica da vtr esta refeita com fios dimensionados, e ligados corretamente, já fiquei na estrada depois de andar 2 horas e meia com todos os farois ligados, dei um farol alto e simplesmente o carro apagou, a bobina estava torrada, A ultima das bobinas começou vazar que nem pilha depois que deixei o motor trabalhando meia hora, desliguei o motor e deixei o contato virado, estava instalando algumas coisas na tranqueira e achei pelo barulho que era do radiador que estava com a tampa de pressão vazando, estava borbulhando ... que nada era a bobina. Só sei que ando sempre com 2 bobinas reserva...