Como tudo na vida, as melhores são as de qualidade, Bosch, por exemplo, ou então importadas, mas fazendo uso do mesmo critério da qualidade.Citação:
Postado originalmente por rubensx
Motor funciona com gasolina batizada? Funciona!Citação:
Postado originalmente por rubensx
Funciona bem? Evidente que não!
É possível perceber que não funciona bem? Se fosse possível não existiria mais essa história de gasolina batizada, porque os próprios usuários passariam reto em posto que vende lixo.
Entendeu a analogia?
Repetindo, bobina plástica só funciona DE FORMA ADEQUADA em sistema indutivo computadorizado, onde o tempo de carga da bobina é fixo.Citação:
Postado originalmente por rubensx
Sistemas convencionais, também indutivos, trabalham com variação do tempo de carga (dwell time, já deve ter ouvido falar nisso).
CDI é outra história. Não confunda sistema indutivo (o que tem por aí) com sistema capacitivo (CDI).
Junto a cdi pode-se fazer uso das duas gerações de bobina, asfálticas ou plásticas, mas aí tem que se tomar cuidado com outros detalhes, como a capacidade de isolação, por exemplo, e neste quesito a Mi deixa muito a desejar, e até isso tem explicação: a maioria das bobinas plásticas foram projetadas para um uso muito exclusivo, e por uma questão de economia de escala funcionam "no talo", sem margem de tolerância para temperatura de funcionamento ou capacidade de isolação. Excedeu uma das duas e tchau bobina.
Ou você pensa que hoje em dia tem trocentos tipos de bobinas plásticas porque o pessoal da Bosch ou da Marelli não tem o que fazer? :mrgreen:
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Bobina do Gol MI
Versão Imprimível
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13/03/2009, 02:09Sukys
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13/03/2009, 08:13edwintCitação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
lucas, aconteceu comigo, a primeira vez que comprei uma bobina destas, foi p/ ser usada num dodge charger comprei nova, mas infelismente nao me atentei a marca, era uma paralela, nao me lembro a marca neste momento, aconteceu exatamente como com vc, a segunda eu comprei original num ferro velho, desta vez funcionou belezinha, toma cuidado p/ nao ficar na rua...
no meu raciocinio, se vc usar a resistencia vai baixar a tensao da bobina e é justamente a alta voltagem desta bobina é que nos atrai, no meu jeep, eu uso sem, ja a uns 2 anos, e nunca tive problema com ela. -
13/03/2009, 13:05Lucas NassifA minha é da Bosch, não arrisquei comprar paralelo.Citação:
Postado originalmente por edwint
Vou testar no FDS, e a instalação aqui no jeep está de um jeito que se o motor parar, com 2 minutos tá tudo original de novo.
Sobre o resistor, realmente, ele abaixa a tensão de saída. Porém, antes ter uma tensão de saída mais baixa (porém maior do que a bobina antiga) do que ter uma mega tensão por alguns minutos e depois um módulo e bobina torrados...:lol:
T+ -
13/03/2009, 16:44KitiU.
Dae Galera!!! Peço desculpa a alguns se estou chovendo no molhado, pois não li todas as resposta!!
Mas uso a mais de 4 anos em meu jeep a bobina do gol MI, sendo que num motor opala 4cc com ignição eletronica (também do Gol), e só tive problema 1 vez pois comprei a bobina usada, dae ela pifou ( só a bobina ) depois coloquei uma nova e nunca mais deu problema! -
13/03/2009, 17:37rodrigo vasconcelos
se vc for colocar a bobina do Gol MI não esqueça de colocar uma resistencia universal R$ 15,00, no fio que alimenta a bobina. pois tive 02 bobinas que deram problemas por falta da resistencia. blz!
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14/03/2009, 19:39Lucas Nassif
Ae, andei hoje com ele na rua.
Andei por uns 30 minutos, o motor chegou nos 95 graus, e peguei varias subidas bacanas pra testar a bobina.
Fui todo preparado pra trocar de bobina no meio da rua :-D, inclusive levei a camera pra registrar:mrgreen:, mas num deu nada, funfou tudo nos conformes. A bobina e o modulo ficaram na mesma temperatura daquele dia que ficou um bom tempo ligado aqui em casa. Nao aqueceu mais do que aquele dia.
Mesmo quando desliga o motor, depois ele pega beleza!
Acho que ficou bom.
PS: a bobina velha vai continuar no lugar dela, por tempo indeterminado!! Depois essa do MI me deixa na mão logo quando preciso mais dela!!! :odedo:
PS2 (e não é Playstation 2 nao :mrgreen: ) : Aumentei o gap das velas para 1mm!! -
15/03/2009, 18:12KitiU.Esqueci de falar...Citação:
Postado originalmente por rodrigo vasconcelos
NUNCA usei resistência junto com a bobina no gol MI.... e nunca deu problema...
Lembrando... isso num opala 4cc...
Forte abraço! -
12/01/2011, 22:13lostensos
Colegas, eu coloquei uma bobina de gol MI no jipe, mas não desinstalei a bobina original, deixei a mesma do lado de backup.
A mesma foi instalado com chicote , plug de adaptador... bom, liguei, testei, funcionei varias vezes, por varios dias. ótimo. o moto ficou mais redondinho!
Porém um belo dia, deixei ligado por uns 30 minutos como de praxe na garagem e o mesmo parou e desde então começou o martirio...
O motor de arranque roda, a bateria ta nova, com carga..., mas fiz o teste da faisca com a bobina nova e a bobina velha... nao dá faisca! verifiquei os cabos, a tampa, o rotor... aparentemente ta tudo certo!
Liguei um multimetro nos polos das bobinas, mas não entendi e não sei se funciona assim, como ela é alimentada com 12 volts, não era para aparecer 12 volts la quando o arrranque ta rodando? ou alguma tensão? pois é... deu zerada! nada de tensão na entrada das bobinas... será que é o modulo? os fusiveis de vidro estao todos perfeitos..
borrifei gasolina na boca do carburador, como sempre fiz para ajudar a pegar quando ficava muito tempo sem ligar... sera que o carro ta afogado desde entao? ja se foi uma semana...
como posso testar uma bobina? sera que essa bobina do gol mi queimou algo?
alguma dica diferente?
Grato -
13/01/2011, 00:23Claudio Almeida Machado
Caro Los!
Um amigo meu colocou essa bobina no cj dele opala 4c, com modulo ignição Bosch e sem a tal da resistência e após o modulo parou de funcionar. HJ ele anda com a original...
Não sei se é o seu caso, mas acho pelo q vc descreveu tem grande chances de ser o modulo.
Verifique na bobina se não tem nenhuma trinca na superficie dela...
Abraço -
13/01/2011, 06:58JacimarCitação:
Postado originalmente por lostensos
Bom dia prezado ! eu li em algum lugar, não lembro onde, que as bobinas plásticas utilizadas em injeção eletrônica, possuem uma baixa resistência para permitir a formação de alta tensão mais rapidamente, a centralina ou módulo de ignição é própria para trabalhar com essas bobinas, aplicam tensão total ( 12Vcc ) e depois reduzem essa tensão de forma a diminuir a corrente e por fim cortam a corrente para finalmente produzir a centelha, o módulo de ignição convencional não faz isso, talvez o problema esteja nisso e tenha queimado alguma coisa . . . boa sorte !
Em tempo : Dê uma olhada : http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...3&postcount=40 -
13/01/2011, 09:14Lucas NassifDeve ter queimado o módulo. Aconteceu comigo, pois esses módulos que acompanham kits de ign eletronica são recondicionados e não aguentam bobina forte. Depois que coloquei um módulo Bosch (usado, que saiu no Opala 6cil), o carro virou outro!Citação:
Postado originalmente por lostensos
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13/01/2011, 10:52hurry-guritsbobinas
Galera, minha VTR é especialista em fritar bobina, nestes ultimos 5 anos já troquei umas 4 ou 5 todas originais da própria bosh, não consigo achar o problema, o modulo já foi testado e não está com problemas.
Detalhe toda a eletrica da vtr esta refeita com fios dimensionados, e ligados corretamente, já fiquei na estrada depois de andar 2 horas e meia com todos os farois ligados, dei um farol alto e simplesmente o carro apagou, a bobina estava torrada, A ultima das bobinas começou vazar que nem pilha depois que deixei o motor trabalhando meia hora, desliguei o motor e deixei o contato virado, estava instalando algumas coisas na tranqueira e achei pelo barulho que era do radiador que estava com a tampa de pressão vazando, estava borbulhando ... que nada era a bobina. Só sei que ando sempre com 2 bobinas reserva...