Aos amigos que tem GM 4c em CJ

[Yuster Leonardo]

Tweet

Senhores boa noite,

Depois da aula do Monge neste fim de semana vou abrir minha caixa 3m original.

Mas já estou pensando lá na frente, o MOTOR Que mais cedo ou mais tarde chega a vez dele.

A grande questão é : Eu não precisaria de um 4.1 MPFI sinceramente é muito para mim, sem duvida um motorzão mas não se trata apenas nas L$ 1.500 do motor o problema é que não para por ai o$$ gastos, colocando este motor vou ter que trabalhar susp., cambio, diferencial,Deep-tec aqui, ali.... $ $

Sendo assim,eu não precisando de tanta cavalaria e querendo algo mais $imples, estou entre o GM 4c com caixa Willys ou GM 4c com clarck 3m ou a configuração original retificando assim meu BF e minha caixa.

Gostaria muito de ajuda no sentido de informações do GM para que eu possa comparar e me decidir, gostaria de saber sobre consumo, desempenho e esquemas utilizados nas adptações

Eu ate gosto do Bf, mas tem a velha novela bebe, é antigo, demora a deslanchar ,etc..., mas este pelo menos eu conheço pois uso, já o GM 4c não tenho nem ideia como ele é.

Nas minhas opções não coloquei clarck 4 / 5 pois já vai entrar nos $$$ novamente, ouvi dizer que o 5m tá + - L$ 1.600, mas adp. Deep-tec L$650,00 +-, diferencial, etc, etc por esta razão vou ficar com 3m Willys ou Clarck .

Qualquer informação ou ajuda sera bem vinda

Monge mais uma vez obrigado pelo paso a paso, que aula velho!!

T+

[Giovani]

Sendo assim,eu não precisando de tanta cavalaria e querendo algo mais $imples, estou entre o GM 4c com caixa Willys ou GM 4c com clarck 3m ou a configuração original retificando assim meu BF e minha caixa.

Fala Yuster!

O pessoal aqui sabe que não sou fã do GM 4cil., pois na trilha prefiro o BF-161, mas em se tratando de economia e confiabilidade, é uma boa opção. Só ponha um câmbio Clark, se fôr de 4 ou 5 marchas. Senão fique com o câmbio Willys. É mais do que suficiente para esse motor.
Já andei muito com um Jeep com esse motor, na cidade é muito bom. Na trilha não gostei, mas há controvérsias... Fala aí que anda com essa naba... :P
[]'s

[Pavani]

Giovani.... O que vc achou desse motor na trilha?!?
Muito fraco?!? QUal foi o motivo de vc não gostar desse motor?!?
Abraço....
Pavani

[Yuster Leonardo]

Fala Giovani 8)

O grande problema é:

Mandei um e- para um cara que teve GM4c na sua viatura com cambio original, o cara foi ate o Chile

Mas ele me disse que o consumo fica em torno de 6,5 a 7

O meu BF faz 7,2 na pista, com estes dados não estou vendo muita vantagem em fazer a troca, para mim só seria vantagem perder a originalidade se fosse para ganhar em economia, pois um bom torque o BF tem não é um 4.1 mas para mim tá beleza

Já ate pensei no AP mas pelo que pesquisei o que vou ganhar em economia vou perder em torque, não sei se compensa

Tá f... achar a combinação certa, mas vou tentando!!

T+

[Marcelo]

Yuster,

Tem o motor do Maverick 6cc. São 3.000 cilindradas que geram um pouco mais de CVs e Torque que o BF.
Possui um desenho idêntico ao BF, com isso, é tirar um e colocar outro.
As peças são fáceis de achar - não tanto quanto um motor do Opala - e preços acessíveis.
Não precisa mexer em nada no câmbio/reduzida. :P

Para quem não quer fazer muitas alterações no Jeep é uma alternativa.
Estude também essa possibilidade. 8)

[s]

[Yuster Leonardo]

Fala Marcelo!!! 8)

Cara diga lá uma coisa, e seu consumo qual é, o desempenho sei que é bom mais gostaria MUITO de saber sobre o seu consumo

No aguardo de RESPOSTAS ANIMADORAS

T+

[Marcelo]

Yuster,

Não sei ao certo o consumo desse motor... vou ficar te devendo essa. Mas não deve ser muito diferente do BF-161.

Sei que há usuários do Fórum que utilizam esse motor.

Alguém sabe

[s]

[Giovani]

Giovani.... O que vc achou desse motor na trilha?!?
Muito fraco?!? QUal foi o motivo de vc não gostar desse motor?!?

Fala Pavani e PessoALL!

Achei o motor fraco... Uso no meu jeep o motor 3.000 do Maverick, [e muito forte, mas o consumo é assombroso: 4,5 Km/l. Só que uso pneus Frontiera 750x16, e bloqueio 100% na traseira...
Se o seu motor faz 7,2 Km/l, tá bom demais... Demais pra ser verdade! Confira que relacao de diferencial vc tem, deve ser uma mais longa que a original. Que pneus vc usa? Street?
[]`s

[Yuster Leonardo]

E ai Giovani,

Sim meus pneus são street com rodas da F-1000, esta media 7,2 É PISTA, na cidade com certeza ele bebe um pouco mais, dentro da media...

T+

[fpandur]

Yuster

Bem, assim como o Giovani é suspeito de falar (mal) do GM-151 eu sou suspeito de falar (bem) deste motor ...

Andei cerca de 10 anos com o BF-161 original do meu Jeep. Depois da reforma (no Jeep, não no motor), continuei andando com ele, fazendo na média 5 Km/lt de gasolina na cidade. Na trilha, uns 4 a 4,5 Km/lt. Isto com pneus 33" e diferencial 43x8.

Ocorre que aqui a "oferta" de trilhas é pouca, logo a gente sempre está indo p/ eventos de outras cidades da região, chegando até um raio de 250 Km. Além disto, uso o Jeep como 2º carro da família durante a semana. Sendo assim, precisava de uma viatura um pouco mais "esperta" em estradas e que se possível, consumisse menos na cidade. Acabei optando pelo GM 4cc e coloquei um modelo original a álccol. Nessa configuração, este motor tem 19,2 Kgf/m de torque, contra 18 do BF-161. Sem contar que as especificações do BF são pela norma SAE, que fornece o valor bruto e os do GM é ABNT, valor líquido, mas isso são ooooutros 500 ...

Andei cerca de 1 ano com este motor e câmbio original 3 marchas (1ª seca) e recentemente instalei um câmbio Clarck 4 marchas, além da troca dos diferenciais.

Resumindo a conversa toda: o Jeep continua fazendo 5 Km/lt na cidade e 4 a 4,5 na trilha, porém AGORA É NO ALCOOL
Na estrada, faz entre 6 e 6,5. E isto rodando com pneus 33" ....


Quanto a ser fraco ou forte em trilhas, os números não mentem ...
Em termos práticos, o motor tem força (bom p/ trilha) aliada a elasticidade p/ manter velocidade (bom p/ estradas). Claro que não chega a ser um AP, que é um motor beeem mais elástico e de alto giro.

Quanto a peças, você acha em qualquer esquina, a custo baixo (quando comparado ao BF-161).

Bem, daria p/ falar muito mais sobre o assunto. Se quiser saber algo mais específico, escreva. Dê uma pesquisada também no forum, que em outras mensagens isto já foi discutido, inclusive enviei também mensagens com outras informações/impressões.

Abraços

[Leandro]

Ola pessoALL .
Não temos nada a reclamar desse motor. O motor (pelo menos o nosso) anda muito bem, tanto na cidade quanto na trilha, e levando em conta q Rural é bem mais pesada q os Jeeps . Bom, ele é um pouco mais fraco q o BF161, mas achamos q não precisamos mais do q isso. Bom é isso.

obs: não vou poder estar tão frequente no fórum , qualquer coisa, se demorar pra responder a pergunta de alguém, tentarei responde-la, mas só não sei quando .

[ ]s feliz com o 4cil e mais distante do fórum

[Leandro]

Esqueci de falar . Estamos com o cambio 4m da F75 e o motor é a gasolina . IMHO, foi uma ótima escolha esse motor, pois além de ter quase as mesmas especificações do BF161, é bem mais leve e menor. 8) Na Rural, sobra um palmo da onde o radiador está instalado até o local onde ele era originalmente .
E o motor anda muito bem mesmo. É claro , só trocamos ele, quando o BF ja estava com o bico aberto , mas como ja disse, valeu a pena .
[ ]s