Thiago,
Hoje em dia turbo é algo relativamente comum de se ver, e quantos fabricantes existem por aqui?
E não fossem os motores diesel de uso profissional (agricultura, construção, transporte, etc.) nem isso teríamos, porque nenhum fabricante conseguiria sequer pagar a conta de luz com o mirrado volume de vendas pra turbo adaptado.
O mercado pra área de motores preparados ainda é incipiente e cheio de sobe/desce, e sem outro mercado mais estável para atender, ou outra atividade paralela, ninguém dura muito tempo.
Sds,
Sukys
Jeep turbo na lama!!
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25/05/2007, 02:13Sukys
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25/05/2007, 10:11Beto Lacerdamudzila 35" custa qto ??? :twisted:Citação:
Postado originalmente por Thiago Rodeghel
o seu é um com pneus de mais de 1k
PLAYBOY !!! :twisted: :twisted:
mas verdade blower é bacana ,
mas é caro ...
vou partir p/ um de caminhão detroit (um pouco menor que os de V8 , p/ 6 caneco vai ficar bom )
resta saber em qual 6 caneco vou instalar heheehe
Sukys GNV trabalha melhor em motres taxados
um blower "aumenta taxa" do motor ..
pode-se pressurizar a mistura AR+GNV ???
pergunto isso pois se vc equaliza mistura antes da borboleta e o blower ja aspirar mistura correta e só pressurizar acho que deve ficar bacaninha um 4.9 com gnv + blower hehehe
afinal GNV é baratinho pode "beber" que num doi .. se fizer 5km/m³ ta lindo heheheh
ai qdo acaba gnv anda no alcool fazendo uns 2km/l
(sem blower faz 5km/l gasola , com blower deve gastar uns 40% mais , ai mnuda p/; alcool gasta uns 30% mais deve fazer uns 2km/l no alcool certo ?? )
[]'s -
25/05/2007, 12:52carraro:oops: vixi acho que preciso ganhar melhor ,to ficando pequininho ,pneu de mais de 'milhao" e sao (5) ,nao da pra mim nao,prefiro gastar em um guinchinho mecanico em dez (x) e ficar com os meus 265/75/16 que tambem é que nem ap ,acha em qualquer esquina e que fica onde qualquer 44"fica tambem,o turbo foi só porque tinhao jogado ele aq na oficina mesmo,e eu mesmo faço a manutençao do meu carro, senao, quem é que aguenta ($$$$$$$$$)e olha que o meu motor ta super regulado fazendo em media 3,5 de alcool pra 0,7 de pressao e acho que já ta ficando caro, poderia tar usando a grana pra aumentar minha oficina,porq fazendo trilha duas vzes por mes ja nao ta sobrando pra levar a esposa e o filho pra passear,e olha que tenho + de 70 jeeps ,fazendo manutençao comigo.ta na hora dos preços começarem a entrar na realidade de jeepeiro brazuca e nao dos "playbarro"porq senao daq a pouco nem os "playpais" vao aguentar com o filhao pedindo grana todo instante.:mrgreen: :mrgreen:Citação:
Postado originalmente por Beto Lacerda
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25/05/2007, 16:20SukysPode ser pressurizada sim, e no caso de compressor volumétrico fica até mais fácil que em turbo.Citação:
Postado originalmente por Beto Lacerda
No turbo a mistura tem que ser feita após a turbina, no pé do carburador, senão aumentam os riscos de fogo com o gás saindo pela válvula de prioridade, só que aí terá que retrabalhar o dosador de pressão do GNV, que não mais poderá ter como referência a pressão atmosférica.
Com o uso de compressor volumétrico poderá fazer a mistura na entrada do compressor, bem no estilo aplicado pelo Thiago (TB ou carburador na entrada do compressor) sem necessidade de alterações no dosador de GNV no que diz respeito à pressão. Mas dependendo da disposição do compressor poderá ter uma tubulação relativamente extensa, o que pode gerar influência no tempo de resposta do motor.
Sds,
Sukys -
25/05/2007, 23:14Beto Lacerda:pensativo: :pensativo: então a ideia de blower com gnv num é tão besta assim :pensativo: :pensativo:Citação:
Postado originalmente por Sukys
+ uma injeção de animo na ideia ..
to esperando um amigo testar o brinquedo (blowerzinho pequenininho mas ta sendo montado com um super capricho :twisted: :mrgreen: :mrgreen: ) p/ pegar umas dicas
mas vou continuar com a pesquisa sobre uso com gnv
[]'s -
26/05/2007, 00:37Sukys
Beto,
Copa Petrobras Pick-up Racing, categoria movida à GNV em motor turbo. Já li alguma coisa por aí mas não fui fundo no assunto, mas se fizer uma boa pesquisa talvez encontre coisa interessante.
Não lembro se em site português ou espanhol encontrei matéria sobre preparação de motor movido à GLP (por lá o GLP é legalizado), também não custa arriscar.
Blower pequeno se dá bem em motor pequeno, este tipo de compressor não tem flexibilidade de uso igual turbo, e falando em instalação compacta, dá só uma olhada nesta belezinha.
Sds,
Sukys -
26/05/2007, 01:03Thiago RodeghelMudzillas naum... wranglers:mrgreen: paguei 950 cada:lol: :lol: :lol: . Não tô falando q não é barato... tô falando de algo q dura a vida inteira(blower)... e pneus se gasta muito mais pra comprar 4 q dura no máximo 50000km.Citação:
Postado originalmente por Beto Lacerda
Acho q só GNV tocando o blower, não dá... acho q os bicos vão ter q ajudar um pouco nessa tarefa.
Ah tem blowers menores, com a mesma equivalencia q os antigos detroit:razz:
[s]assalariados..:putz: -
26/05/2007, 02:52SukysSobre isso não vejo nenhum impedimento, é só uma questão de vazão. A questão é encontrar - ou alterar - dosador com grande margem de variação.Citação:
Postado originalmente por Thiago
GNV tem uns lances interessantes pra motor de alto desempenho: mistura muito mais homogênea, não tem o atraso de resposta por geração de película de combustível nos dutos, alta resistência à detonação e pré-ignição, melhor eficiência com taxas elevadas, e de quebra ainda oferece um freezer grátis.
Como a descompressão do gás "rouba" calor e como motor do tipo gastará gás pra mais de metro, com um pouco de engenharia é possível instalar o redutor (ou saída do redutor, na forma de serpentina) dentro de uma caixa, entre o compressor e o coletor.
Acho que acabei de inventar um intercooler sem colméia. Quero meus royalties em vale-refeição. :-)
Sds,
Sukys -
27/05/2007, 12:12Beto Lacerdato com a especificação toda da categoria (chassis , o que pode em termos de preparação etc) e sim eles usam turbo e gnv mesmo , foi dai que surgiu a ideia , mas acho que vou p/o uso de blowwer mesmo ao invez de turboCitação:
Postado originalmente por Sukys
to ligado ...Citação:
Blower pequeno se dá bem em motor pequeno, este tipo de compressor não tem flexibilidade de uso igual turbo, e falando em instalação compacta, dá só uma olhada nesta belezinha.
Sds,
Sukys
é blower pequeno em motor pequeno ...
to falando do Tiago .. gente fina ,amigão , mas adoooooooooooro azucrinar ele e seu apzinho :twisted: :twisted: :twisted: :twisted:
mas no lance do blower to esperando o dele rodar p/ mexer no meu
[]'s -
27/05/2007, 12:19Beto Lacerdasó GNV da sim tiagão ...Citação:
Postado originalmente por Thiago Rodeghel
pensa assim um kit gnv p/ 4.9i tem o regulador de vazão regulado p/ X m³
com blower vou ter que regular p/ "soltar"mais gaz ...
vai "beber" um pouco mais .. normal .. mas gnv é metade do preço de gasolina .. se fizer mais que 3 km/m³ no gnv com blower ja economizarei pois hj faço 5 km/l
um 4.9i sem blower faz uns 6~7 no gnv ...
problema vai ser autonomia ..
mas como é pick up nada impede de carregar uns 60 m³ :mrgreen: :mrgreen:
[]'s -
27/05/2007, 12:21Beto Lacerdagostei de saber que existem até vantagens ...Citação:
Postado originalmente por Sukys
sobre o intercooler interessante ... por isso que tem que puxar agua do sistema de arrefecimento p/ o dosador de gnv ?? p/ ele não "congelar" a base ...
[]'s -
27/05/2007, 14:30Thiago RodeghelQuer motorzão mas não consegue alimentar:lol: :lol: :lol: :lol: Devia ter ficado com a saveiro:cool: :razz: :razz: :razz:Citação:
Postado originalmente por Beto Lacerda
O blower só vai fazer ele beber, se subir muita pressão... algo acima de 0,5k deve haver alguma mudança no consumo... Abaixo disso, acredito q fique quase a mesma coisa. Isso na cidade...
Em estrada, em velocidade média... não vai haver nenhuma alteração:concordo:
[s]