Regulagem do Freio / Lona

Olá, desculpe entrar na conversa, mas tive o mesmo problema recentemente quando troquei o servo do meu CJ, e o travamento das rodas era em razão da regulagem do varão interno entre o cilindro mestre e o servo, porém ainda travava, a solução foi corrigir a mola das lonas trazeiras que não estavam com força suficiente para retornar as lonas após a frenagem. feito tudo isso, ficou livre as quatro rodas e o freio 100%. Espero ter contribuido.

Citação:

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Postado originalmente por wcas

sera que isso pode ser um defeito do servo freio ou ainda tem que reduzir mais o tamanho do varão ??

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Opções:

casamento entre servo e cilindro mestre
varão do servo ainda mauito comprido

Leopoldo, reduzi o varão ao ponto de não encostar no cilindro mestre(o varão só encosta quando piso no pedal 1 cm) quando aclopado os dois, porém dessa forma eu vou com o pé até o fundo do freio e ainda falta freio na hora de parar o jeep.
Sera que o a vazão de fluido desse cilindro do opala é pouco para parar corretamente ?

Furlan, as molas são todas novas e nesse ponto só travaria as rodas traseiras, não ? no meu caso trava as 4 inclusive as 2 a disco da dianteira.

Seu freio só funciona qdo vc bloqueia o retorno de fluido ao mestre,

então, é obvio que o volume deslocado é pouco.

Vc necessita de um cilindro mestre de maior diametro de pistão.

Porquê não aumenta o curso da alavanca do freio? Se vc tem hidrovácuo, alguns mm a mais no tamanho da alavanca não vai pesar muito no pé...
Tenta verificar se não tem como deslocar o ponto de fixação do braço para aumentar o curso da haste.

Para aumentar mais o curso, só se cortar o pedal e abrir mais a sua curva.
Amanhão vou tentar mais uma vez um ajuste fino e se não ser certo vou partir para o da F-1000 que ja relataram aqui que serve no hidrovacuo do opala.

:mrgreen: boa noite....

Como estou fazendo a manutenção do eixo traseiro, vide tópico cuidado, seu eixo-flutuante pode matar, resolvi instalar um kit que tenho aqui:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...9&d=1210293133http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...0&d=1210293191

comprei os tambores e espelhos completos, aqui no forum, e estavam guardados faz um tempinho....não sei de que carro é, se alguém souber me diga por favor, estou trocando porque o sistema de regulagem original nunca funciona...

só que já de cara deu errado, o furo interno onde passa o rolamento é menor, a furação (os 6 furos que fixa na carcaça) bate, até ai não tem problema, é só abrir o centro um pouco, e deixar igual ao original.
Pois bem, levei ao torneiro e fiz isso...
Novamente trouxe até ao eixo e coloquei no lugar, deu tudo certo. Só que aí veio outra questão, a expessura desse novo espelho é maior, ou seja mais grosso, com isso apareceu uma folga lateral no semi-eixo, puxando ele pra fora percebe a folga, pude ver que é por causa da diferença do espelho.
Novamente tenho que ir ao torneiro para dar um passe no espelho, deixando-o na medida do original...aí vem a pergunta.

:roll: esse passe deve ser dado do lado externo do espelho? ou interno? ou melhor onde aloja na carcaça? ou do lado do calço -parte de dentro?

grato
junior braga
:concordo::concordo:

O Junior, bom dia.

Que folga lateral é essa ?

Abrir o centro, tudo bem, assim assenta na manga. (O espelho vai por cima da manga - FOTOS ACIMA)

Mas usinar a face de encosto por causa de folga DE SEMI EIXO eu não entendí.

Explique melhor ...

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

O Junior, bom dia.

Que folga lateral é essa ?

Abrir o centro, tudo bem, assim assenta na manga. (O espelho vai por cima da manga - FOTOS ACIMA)

Mas usinar a face de encosto por causa de folga DE SEMI EIXO eu não entendí.

Explique melhor ...

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Opa tudo bom Leopoldo,

:mrgreen: quanto ao centro ok, é isso mesmo.

Não tem manga não, é no eixo traseiro, aquele que estamos comentando no tópico: Cuidado, seu eixo flutuante pode matar.

E quanto a folga é assim:
coloquei o novo espelho no lugar, depois encaixei o semi-eixo, e depois coloquei as porcas dos parafusos (aqueles 6 que fixa na tubeira), e apertei.

Depois disso, ao puxar o semi-eixo como se fosse retirá-lo, nota-se uma folga. Ai eu descubri que é por causa da espessura do novo espelho.

Sabe aquele calço que vai depois do espelho? nem retirando ele não eliminou toda a folga. Diminuiu, mas ainda tem folga.

Então, por isso perguntei, de qual lado do espelho devo dar o passe? para que o mesmo fique na mesma medida do original.

:pensativo:

Sds,
junior braga

ah, também esqueci de dizer que peguei a foto do anuncio, por isso aparece os munhões juntos...

so comprei os espelhos e tambores...

sds,

Ah! entendí o que acontece.

Se vc está acompanhando o tópico do semi eixo, viu a discussão sobre o retentor de posicionamento do rolamento. (coifa do eixo moderno).

Como a folga deve ser bem pouca (0,5 a 1 mm), vc poderia colocar um calço de AÇO entre o rolamento e a sede dele dentro da tubeira.

Ou usinar um calço para ser colocado entre a coifa e o rolamento.

Assim não usinaria o espelho.