Regulagem do Freio / Lona

Como se faz sangria só no cilindro mestre???? :pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Como se faz sangria só no cilindro mestre???? :pensativo:

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O que ele me falou é pra mim fazer igual quando é no cilindro de freio, porém quando segurar o pe no pedal, soltar um pouco uma das saidas do cilindro mestre até espirrar fluido(igual nas rodas, mais nas porcas de conexão do cilindro mestre). Fazer isso com as 2 saidas do cilindro.
Vou fazer amanha isso pra ver.

para sangrar o mestre, tira a tubulação, coloca o dedo na saida, alguém pisa no freio umas 2 X ... quando o óleo sair com pressão, conecta a tubulação e sangra o cilindro de roda.

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

para sangrar o mestre, tira a tubulação, coloca o dedo na saida, alguém pisa no freio umas 2 X ... quando o óleo sair com pressão, conecta a tubulação e sangra o cilindro de roda.

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Ah tá, tirar aquelas 2 tubulações daquele "T" que tem na saida do mestre, certo?:-)

Só que enquanto eu tiver colocando a tubulação no lugar, num pega ar de novo não?

Citação:

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Postado originalmente por Lucas Nassif

Só que enquanto eu tiver colocando a tubulação no lugar, num pega ar de novo não?

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Não pega ar DENTRO do mestre. É o que interessa. A tubulação vc sangra depois.

Citação:

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Postado originalmente por leopoldo

Não pega ar DENTRO do mestre. É o que interessa. A tubulação vc sangra depois.

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A certo! :concordo:

Mas só a última pergunta (eu acho) :mrgreen: : Qual a diferença entre sangrar o mestre e depois nas rodas e sangrar somente nas rodas??? :pensativo:

Eu já sangrei o sistema do meu Jeep e do Jeep de um amigo várias vezes, somente na roda, e o freio ficou beleza!! :pensativo:

T+

Lucas!

Algumas vezes, pega ar no mestre, e não se consegue sangrar o sistema de forma alguma, parece que o fluido não chega aos pistões.

Então, sangra o cilindro mestre!

Ai cinsegue sangrar as rodas mais rápido!:concordo:

Abraços.

Kim.

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Lucas!

Algumas vezes, pega ar no mestre, e não se consegue sangrar o sistema de forma alguma, parece que o fluido não chega aos pistões.

Então, sangra o cilindro mestre!

Ai cinsegue sangrar as rodas mais rápido!:concordo:

Abraços.

Kim.

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É , tem fundamento mesmo.

Antes tinha que dar umas 200 pedaladas no pedal do freio pra ele pensar se ia querer firmar pra depois ainda tirar o ar la nas rodas!! :mrgreen:

simples ... é o caso da velocidade em que fica pronto para rodar.

se vc não sangra o mestre, o ar da tubulação desce e sobe ao tentar sangrar as rodas e vc não consegue sangrar a tubulação, ou vai demora pra caramba.

não se esqueça que é o mestre que tem o pistão que bomba o fluido de freio.

MAS, nem tudo está perdido.

vc pode abastecer o mestre até a goela, e abrir os sangradores e ver se em uma noite inteira o fluido desceu pela tubulação.

rapaz o meu ta prendendo tambem, so quando da re ou com a direçao esteçada para qualquer lado

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Postado originalmente por leopoldo

se vc não sangra o mestre, o ar da tubulação desce e sobe ao tentar sangrar as rodas e vc não consegue sangrar a tubulação, ou vai demora pra caramba.

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Acabei agora pouco de fazer a sangria do cilindro e do freio, agora esta tudo certo e freiando. :palmas::palmas::palmas: valeu !!

Meus Amigos
Estou com se seguinte problema:
Reformei todo o sistema de freio, troquei todos os flexíveis, tubos, cilindro mestre, burrinhos e coloquei kit disco na frente, deixei a folga no pino do pedal que pressiona o cilindro mestre, regulei as lonas direitinho, dei a sangria e tudo mais, porem, o problema apareceu: (como o carro ainda esta em teste, com ele parado, motor frio e desligado encima do cavalete) depois de pisar no freio e soltá-lo as rodas da frente (freio a disco) ficam muito duras, quase travadas, as de traz ficam soltas, se vou em uma das rodas dianteiras e deixo sair um pouco do fluido (posso notar que a pressão de saída do fluido é alta), ambas as rodas dianteiras se liberam.
No meu antigo jeep aconteceu algo parecido, foi só trocar o flexível dianteiro e tudo ficou bom, o problema é que neste caso todos os flexíveis são novos.
Quanto as rodas traseiras acredito que as molas de retorno estejam afastando as lonas do cilindro, fazendo com que o possível excesso de fluido prenda as rodas dianteiras.
Obs: todo o sistema é Varga com exceção do cilindro mestre (não me lembro a marca), estou errado em pensar que o cilindro mestre não estaria liberando a pressão, ou poderia ser outra coisa que ainda não pensei????
Agradeço a ajuda.
Abs.
Paulo