Motor de maverick 6cc

[Ian Jeep]

Tweet

O motor está montado.
Pronto para colocar.
Para os anos de 1969 até os ultimos willys. o coxim do motor é o redondo...
Procurando nas lojas,, achei os do Ford f 100. 350, f400, f 600, f 700... f 7.000. que são os mesmos coxim do motor da linha willys... na faixa de 17 a 35 reais....
vamos que vamos.

até +.

Show de bola!!

[antonio umino]

Coxim do motor da Ford f100. f350. f600. f7000..
Este coxim vendido em lojas para caminhões e camionetas, serve nos Willys-Ford. de 1969 até os ultimos willys ford.

abçs

[Ricardo MG]

Coxim do motor da Ford f100. f350. f600. f7000..
Este coxim vendido em lojas para caminhões e camionetas, serve nos Willys-Ford. de 1969 até os ultimos willys ford.

abçs

Antonio,

Será que não dá para usar esses coxins substituindo o coxim retangular? Pois os meus vivem quebrando.

abs

[antonio umino]

É so fazer um furo para passar o parafuso e o coxim. no suporte.

O furos é de 33mm. ou de 1 polegada e 5/16...... este furos vc faz com serra copo.

no antigo tem dois furos de 5/16... furar bem no meio.....

deve dar certo...

ok
abçs

[Ricardo MG]

É so fazer um furo para passar o parafuso e o coxim. no suporte.

O furos é de 33mm. ou de 1 polegada e 5/16...... este furos vc faz com serra copo.

no antigo tem dois furos de 5/16... furar bem no meio.....

deve dar certo...

ok
abçs

Antonio,

Ok, vou deixar para substituir os coxins quando desmontar o Bf184, pois com o 184 no lugar é impossível fazer os furos com a serra copo.




abs

[deividmonnerat]

Antonio,

Ok, vou deixar para substituir os coxins quando desmontar o Bf184, pois com o 184 no lugar é impossível fazer os furos com a serra copo.




abs

Ricardo, tem algum motivo pra trocar o tipo de coxim? O modelo do meu é o mesmo que o seu da foto e ainda tenho 2 novos guardados..

Abs

[Ricardo MG]

Ricardo, tem algum motivo pra trocar o tipo de coxim? O modelo do meu é o mesmo que o seu da foto e ainda tenho 2 novos guardados..

Abs

Deivid,

Nos ultimos 3 anos tive que trocar 4 vezes os coxins originais, esses que o Antonio postou é "passante" não tem o perigo de desixar o motor "solto",
Vi na sua assinatura que vc está montando um BF184 com o coletor do Itamaraty, vc irá usar o coletor de admissão com 2 carburadores ou o coletror do 3000(separado)?

abs

[deividmonnerat]

Deivid,

Nos ultimos 3 anos tive que trocar 4 vezes os coxins originais, esses que o Antonio postou é "passante" não tem o perigo de desixar o motor "solto",
Vi na sua assinatura que vc está montando um BF184 com o coletor do Itamaraty, vc irá usar o coletor de admissão com 2 carburadores ou o coletror do 3000(separado)?

abs

Entendi o lance desse coxim e tbm achei importante... antes de montar o motor no cofre do jeep, vou trocar por esse redondo.. Na loja jipepar tem dele a r$33 cada.

Eu to com o cabeçote do itamaraty 3000 com coletor separado, ai vou usar o carburador duplo original. Depois posto fotos.

Abs

[deividmonnerat]

Antonio. Umas duvidas

Voce conseguiu achar a juntas para a bomba de oleo modelo grande? No jogo de juntas q comprei veio as da pequena....
Voce fez aquele fio de rosca no local da gaxeta no virabrequim? Alguns condenam isso, mas outros amam... mas é um lugar muito facil de vazar oleo...

No jogo de junta sabó que comprei, veio uma borracha em formato cilindrico que nao sei onde vai.. Veja as fotos.. Se alguem pode ajudar e dizer onde que vai essas borrachas, que são duas, fico agradecido.

Agora eu to limpando o motor pra pintar e montar.

Abs

[antonio umino]

Deivid.
Observe a foto... no bloco na parte do volante do motor. tem dois furos, os mais finos de 5/16 é os que apertam o carter.
e tem mais dois furos.. bem ao lado dos parafusos do carter.... 3/8. é onde vai este tubo (macarrão) é um retentor de óleo. se vc enfiar no furo vai sobrar um pouco coisa de mais ou menos 1.5 a 2 cm... "faça entrar o máximo possivel e faça um corte deixando entre o bloco e o corte mais ou menos de 6 a 8 mm... para que ao apertar o carter fique empurrado para dentro..

Ok...

[deividmonnerat]

Deivid.
Observe a foto... no bloco na parte do volante do motor. tem dois furos, os mais finos de 5/16 é os que apertam o carter.
e tem mais dois furos.. bem ao lado dos parafusos do carter.... 3/8. é onde vai este tubo (macarrão) é um retentor de óleo. se vc enfiar no furo vai sobrar um pouco coisa de mais ou menos 1.5 a 2 cm... "faça entrar o máximo possivel e faça um corte deixando entre o bloco e o corte mais ou menos de 6 a 8 mm... para que ao apertar o carter fique empurrado para dentro..

Ok...

Obrigado pela ajuda

[antonio umino]

Esta borracha, (macarrão).. vai entre o bloco e o mancal do virabrequim..

Ok...

abçs