Meu primeiro 4x4

Updade de um susto que o jeep me deu, sai do encontro semanal do jeep clube e depois de 300 metros fui reduzir a marcha e ela não entrou, senti algo solto, quando tentei novamente a alavanca de cambio saiu na minha mão... :shock:
Depois me muito trabalho consegui engatar a terceira forçando o pequeno pedaço que ficou pra dentro do assoalho, reduzi o jeep e fui para casa devagar...
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Analisando a alavanca deu pra percebem uma trinca antiga, quando troquei o cambio não tinha reparado nela.
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Reparando a alavanca, por coincidência eu tinha comprado uma maquina de solda.
Primeiro esmerilhei as pontas para limpar toda sujeira e facilitar o processo.
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Depois ponteei para conferir a posição.
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Ai foi só preencher com solda.
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Mais uma etapa, outro dia voltando do trabalho com o jeep a luz do olho deu umas piscadas, desliguei o motor assustado e fui conferir tirando a cebolinha se chegava oleo la, no final era só não contato elétricas, mas foi o suficiente para comprar o manometro de óleo.
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Mangueira do manometro instalada junto com a cebolinha.
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Como eu fiz a instalação no interior eu estava sem a serra copo, foi na broquinha mesmo.
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Manometro instalado, ajuda a preservar o motor nas inclinações na trilha, sempre de olho nele agora!
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Foto de como o jeep estava em abr/18
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E uma manutenção corretiva, após uma viagem de 80km notei um barulho estranho na roda do jeep, quando cheguei no destino verifiquei que os parafusos das rodas estavam frouxos, não sei se foram apertadas adequadamente na ultima manutenção, resultado tive que trocar os prisioneiros e porcas do alargador pois eles desgastaram.
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Mais uma manutenção corretiva, os alargadores de paralamas estavam judiados das trilhas, aproveitei para lixar eles e pintar novamente.
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Usei um spray para caçamba de caminhonete
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Resultado
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Opa, e aí?

Aguardando mais atualizações hein!!:computador:

Citação:

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Postado originalmente por Luiz Fernando de C

Opa, e aí?

Aguardando mais atualizações hein!!:computador:

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Fala Luiz,
O Jeep continua na ativa, poucos upgrades neste período, e mais algumas manutenções.
vou tentar atualizar o tópico

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Em umas das viagenzinhas que fiz com
ele aqui na região, soltou o esticador do alternador na estrada e perdi a peça, notei pela luz do alternador no painel e temperatura do motor relativamente alta para estrada, perto dos 100 graus.
Arrumei um ferro de construção em um terreno baldio e com as ferramentas que tinha em mãos improvisei um esticador para continuar a viagem. Rodei mais 60km depois do ocorrido.

https://www.4x4brasil.com.br/forum/a...7&d=1584456904

Depois de algumas semana do ocorrido, notei que o motor vinha perdendo força a cada dia, até o ponto de começar a soprar entre cilindros. O superaquecimento danificou a junta de cabeça que foi rompendo com o tempo. Desmontei o cabeçote em casa, verifiquei que não teve empenamento e apenas montei uma junta nova.

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Aproveitei que estava com o coletor de admissão desmontado para acertar o casamento das portas com o cabeçote.
da para ver a diferença pela junta.

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Início do processo
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Usei uma lima rotativa, ferramenta carinha mas ajuda muito
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