Fernandão - Willis CJ3A - 1951 restauração

Henrique,

Não vejo grandes problemas no jeep com dinamo desde que se use sempre....se ficar parado será uma bateria por mes.

Achei o farol aqui em SP em uma loja especializada em antigos, paguei caro (R$ 45,00 na época) mas vc acha facilmente nos sites gringos e eles te enviam, sai até mais barato do que paguei aqui em SP.

Como o Go Devil funciona como um relógio e sempre pega de primeira, caso ele ficasse parado mais de uma semana eu soltava a tampa do carburador e colocava um pouco de gasolina, pegava de primeira e não forçava a partida, bateria,...

Eu não passo ele para 12 volts nem a pau!

Mas não será facil vc achar todos os componentes (dinamo e partida) aqui no Brasil para passar de 12 para 6 volts.

[]'s

Henrique,

A plaquetas estão bem ruins, mesmo vendo a olho nu é dificil ler alguma coisa, com ele montado é praticamente impossivel, acabei de tentar.
Tirei algumas qdo reformei.

Achei esse texto no site do CJ3A:

"Starters and Generators Starter and generator numbers are found on a tag that is riveted to their housings. Three different starters were used. The first vehicles used the Autolite MZ-4137. In mid 1950 the starter was changed to MZ-4162, according to Autolite manuals. The 1945-49 (copyright 1955) Parts manual lists a change in the starter push rod at vehicle serial number 51911. This is likely to be the serial number where the starter change took place. Both of these starters are interchangeable, are activated by a foot pedal linkage, open nosed, and use a 124-tooth flywheel. The third starter is Autolite MCH-6203. This starter is a key start with a solenoid mounted to the top of the starter and is the closed nose type. It uses a 129-tooth flywheel. The 1965 Universal Service Manual states that this third starter was put into production with vehicle serial number 30973 and, on a different page, engine serial number 130859. By adding the prefixes 452-GB1 to the vehicle serial number and 3J to the engine number, the result is vehicle 452-GB1 30973 with engine 3J130859. These are credible numbers for a 1952 CJ-3A and this data fits perfectly into the information collected to date. The engine block change to the larger rear flange also occurred at this serial number.

The generator changed from the Autolite GDZ-4817 to Autolite GDZ-6001, most likely during the 1950 model year. Then at vehicle serial number 453-GB1 17807 the generator and regulators were changed to provide a greater output. According to Service Bulletin 53-5 this generator provided a nominal 45 amp output. This last generator may have been an Autolite GGW-4801 or GGW-7404. Thanks to Bill Norris for copies of the Bulletins."

Destaquei os modelos usados nos meus, mas o texto tb indica os ultimos modelos utilizados e que provavelmente foram usados no CJ3B.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Henrique,

A plaquetas estão bem ruins, mesmo vendo a olho nu é dificil ler alguma coisa, com ele montado é praticamente impossivel, acabei de tentar.
Tirei algumas qdo reformei.

Achei esse texto no site do CJ3A:

"Starters and Generators Starter and generator numbers are found on a tag that is riveted to their housings. Three different starters were used. The first vehicles used the Autolite MZ-4137. In mid 1950 the starter was changed to MZ-4162, according to Autolite manuals. The 1945-49 (copyright 1955) Parts manual lists a change in the starter push rod at vehicle serial number 51911. This is likely to be the serial number where the starter change took place. Both of these starters are interchangeable, are activated by a foot pedal linkage, open nosed, and use a 124-tooth flywheel. The third starter is Autolite MCH-6203. This starter is a key start with a solenoid mounted to the top of the starter and is the closed nose type. It uses a 129-tooth flywheel. The 1965 Universal Service Manual states that this third starter was put into production with vehicle serial number 30973 and, on a different page, engine serial number 130859. By adding the prefixes 452-GB1 to the vehicle serial number and 3J to the engine number, the result is vehicle 452-GB1 30973 with engine 3J130859. These are credible numbers for a 1952 CJ-3A and this data fits perfectly into the information collected to date. The engine block change to the larger rear flange also occurred at this serial number.

The generator changed from the Autolite GDZ-4817 to Autolite GDZ-6001, most likely during the 1950 model year. Then at vehicle serial number 453-GB1 17807 the generator and regulators were changed to provide a greater output. According to Service Bulletin 53-5 this generator provided a nominal 45 amp output. This last generator may have been an Autolite GGW-4801 or GGW-7404. Thanks to Bill Norris for copies of the Bulletins."

Destaquei os modelos usados nos meus, mas o texto tb indica os ultimos modelos utilizados e que provavelmente foram usados no CJ3B.

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Bah Rodrigo, valeu mesmo :concordo: Vai facilitar muito aqui :palmas:

Dae Rodrigo, tudo certo?
Olha só, queria te perguntar uma coisa de novo :lol:
Vou ter que modificar um pouco os bancos dianteiros que comprei pra apoiarem nas "mão-francesa"s que tem soldadas na parte da frente dos paralamas traseiros (posso estar enganado, mas é ali que o banco se apoia, não é? ver foto), mas não sei como deveria ser isso ai, nao tenho nem idéia. Poderia ver ai como é no Fernandão e me contar :lol:, por gentileza?

Abraço

Henrique,

Na terça estarei de volta e posso ver.
Mas se me lembro bem nesse ponto o banco não é nem parafusado, apenas se apoia.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Henrique,

Na terça estarei de volta e posso ver.
Mas se me lembro bem nesse ponto o banco não é nem parafusado, apenas se apoia.

[]'s

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To de passagem aqui em casa, hehe, e vim ver se tinha alguma novidade :concordo:
Foi o que pensei :pensativo:, mas o banco que tenho não tem apoio nenhum ali, e to sem idéias pra fazer algo que não fique com cara de gambiarra.

Valeu

Citação:

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Postado originalmente por HenriqueRS

Dae Rodrigo, tudo certo?
Olha só, queria te perguntar uma coisa de novo :lol:
Vou ter que modificar um pouco os bancos dianteiros que comprei pra apoiarem nas "mão-francesa"s que tem soldadas na parte da frente dos paralamas traseiros (posso estar enganado, mas é ali que o banco se apoia, não é? ver foto), mas não sei como deveria ser isso ai, nao tenho nem idéia. Poderia ver ai como é no Fernandão e me contar :lol:, por gentileza?

Abraço

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Henrique,

Os "L" laterais que dão sustentação a lateral não são usados para apoio dos bancos.

Já nesse reforço que vc sinalizou se apóia a travessa inferior do encosto do banco.
Bati uma foto, mas não consigo anexar pelo Iphone.

[]'s

To aí Rodrigo abraço

vc pagou um lanterneiro para retirar os amassados e as ferrugens mais profundas?

Citação:

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Postado originalmente por marcelo65

vc pagou um lanterneiro para retirar os amassados e as ferrugens mais profundas?

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Positivo Marcelo,
O cara que fez a funilaria é fera no maçarico, mas enrolado que só.
O Jeep recebeu somente massa rápida para pequenas imperfeições.

[]'s

Olá Rodrigo,

Sou novo por aqui, não conheço muito desse mundo Jeep, mas não há como não abrir um sorriso diante de um projeto tão caprichado quanto foi o restauro do Fernandão. Parabéns!

Tentei entrar em contato com vc em PVT, mas como não tenho 50 posts, o site não me deixou... :-(

Tem outro jeito de falar com vc?

Citação:

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Postado originalmente por alexleao

Olá Rodrigo,

Sou novo por aqui, não conheço muito desse mundo Jeep, mas não há como não abrir um sorriso diante de um projeto tão caprichado quanto foi o restauro do Fernandão. Parabéns!

Tentei entrar em contato com vc em PVT, mas como não tenho 50 posts, o site não me deixou... :-(

Tem outro jeito de falar com vc?

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Puxa, não sei porque não vi seu post.
Na verdade o tópico do Fernandão tá parado igual a ele!
Me manda um email: rodrigobaratti@hotmail.com

[]'s