Engesa Fase II - "GALEGO" - MWM 2.8 TD

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Esse é o kit maior, vem com todos os rolamentos, parafusos, calços, selante, e marcador.

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Esse é o kit menor. Só vem com os calços, selante e marcador.

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Chegaram também os amortecedores Bilstein.

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A referência é essa:

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Foda que a caixa de cada amortecedor é tão grande, que cabem os quatro em uma só caixa!

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Surpesa ao abrir o diferencial traseiro.

Os parafusos do E-Locker estavam todos frouxos (foram apertados com trava química). Sairam na mão.

Segunda vez que isso acontece.

Entrei em contato com a Eaton sobre solução. Aguardando resposta.

O imã da tampa ARB do diferencial segurou toda a limalha.

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Vou precisar adaptar um calço no suporte do amortecedor.

O parafuso q prendia o amortecedor Cofap L12917 (MB 1113) é mais grosso.

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Muitas vezes criticamos os produtos de origem chinesa (eu inclusive), mas reconheço que não podemos generalizar.

O guincho traseiro do Galego é original xingling. É de 12.000 libras e custou em torno de R$ 1.600.

Já usei de forma contínua esse guincho pra tirar 4 carros seguidos, e o guincho não deu nenhum problema, não fumaçou, não esquentou. Funcionou muito bem. E acreditem, tenho mais confiança nele que no nacional que está na dianteira.

Precisei trocar o cabo dos 2 guinchos.

Vejam os cabos e gancho do guincho nacional e do xingling.

O nacional (esquerda) veio com cabo 5/16 e o chinês (direita) veio com 3/8.

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O nacional (esquerda) veio com gancho de 1 ton e o chinês (direita) com gancho de 2 ton.

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Vejam o que aconteceu comigo hj. Acho que muitos não sabem dessa sutil diferença dos semis traseiros do fase 2.

Seguinte: O eixo traseiro do Galego usa semi-eixos da RCV, porém antes estava com os semis SHD da Ensimec, e antes desses estava com os originais Engesa.

Ocorre que o meca da oficina anterior misturou todos os semis e fiquei sem saber quais eram os Ensimec e quais eram os originais.

Tirei foto de todos e mandei pra Ensimec. Percebi que dois semis eram um pouco maiores que os outros dois. Achei que estava com semis errados, pois como o Galego é fase 2, pensei que todos os semis traseiros tinham o mesmo tamanho.

Qual não foi a minha surpresa quando recebo a mensagem da Ensimec informando que o semi traseiro do lado direito é 2cm maior que o semi do lado esquerdo.

Na foto abaixo, os semis com o número 623 são do lado direito (maior), e o semi com o número 624 é o do lado esquerdo (menor). O número 30 refere-se ao número de estrias.

O semi que aparece no centro e na direita da foto são os originais Engesa. O que parace na esquerda da foto é o da Ensimec.

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Pessoal,

Como comentei 2 posts acima, decidi trocar os cabos de aço dos dois guinchos. Preferi continuar com cabo de aço, pois o custo do cabo sintético é muito maior, e os cuidados na utilização e conservação são bem mais minuciosos.

O cabo do guincho dianteiro veio com 30m de cabo 5/16, e o traseiro com 25m de cabo 3/8.

Como estava em dúvida sobre qual cabo comprar, pesquisei um pouco na net e descobri algumas informações interessantes, que aqui compartilho com vcs.

O cabo de aço é composto de alma, pernas e arames.

O conjunto de arames trançados em torno de um arame central forma uma perna.

Alma é a parte central do cabo. As pernas são enroladas em torno da alma e assim formam o cabo.

Um cabo 6x19, significa que tem 6 pernas e cada perna tem 19 arames.

Um cabo 9x37, significa que tem 9 pernas e cada perna tem 37 arames.

Além disso, existem mais algumas variáveis:

1) Tipo do Aço - Galvazinado ou polido - Vá de galvanizado, também chamado de zincado, pq está preparado para o contato com água, lama, etc., e assim é mais protegido contra corrosão. Cabos de aço polido, possuem uma faixa amarela para melhor identificar.

2) Alma - aço ou fibra - Para usar no guincho, vá de alma de fibra. Alma de aço torna o cabo mais resistente, porém mais rígido também. Alma de fibra deixa o cabo mais flexível, facilitanto enrolar no tambor do guincho.

3) Quantidade de pernas e arames - Quanto maior a quantidade de arames, mas flexível é o cabo. Assim um cabo 6x36 é mais fléxivel que um cabo 6x19, porém o custo sobe muito. O metro do cabo de aço galvanizado, alma de fibra, 6x19 custa em torno de R$ 7,40, enquanto que o metro do mesmo cabo 6x36 custa R$ 17,50.

Por isso preferi comprar dois cabos e aço galvanizado, alma de fibra, 6x19, ambos com 25m, com gancho de 2ton, sapatilha e presilha. Cada cabo custou R$ 213.

A sapatilha é uma proteção que vai por dentro da volta onde fica o gancho, pra evitar que o gancho danifique o cabo quando esticado. A presilha serve pra prender a volta do gancho.

Seguem fotos.

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25m de cabo de aço galvanizado 3/8, 6x19, com gancho 2ton, sapatilha e presilha