Furgão Ford F-100 1954 V8 Diesel - "CONDE DRÁCULA"

Rodrigão,

Você não gosta de câmbio auto?

Um CA com esse motor ficaria o bicho!

Se precisar de um C4 eu sei onde tem um ..

c4 cairia bem no conde....

Citação:

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Postado originalmente por GuTo_Cerulli

To com essa opinião também! E pra mim 90% de chance dos câmbio serem iguais (F250 4x2 e 4x4), pois o Elmer, mandou esse câmbio com um MWM 6cil no croco...

Em tempo...O site é gringo, não tem o câmbio, mas o motor da na mesma, pois, GM V8 small e big block, diesel ou gasolina, tem a "mesma" capa seca dos nossos Opala.
Engine to Transmission Adapters | Novak Conversions

[]'s e toca o projeto ai!

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E ae Guto... pra confirmar, o cambio 4x2 e 4x4 realmente sao iguais os encaixes...
Ponto pra GM... as fixações deles são bem padronizadas mesmo... Realmente iguais a fixação do V8 com a capa seca Opala.

Caveso e Canzilao...
Andei por quase tres anos em carro automatico e com tip tronic... foi bom pro uso que tinha, era a passeio em um transito bem travado, isso foi no japao. Aqui na minha realidade o transito flui bem. O meu tipo de uso aqui, não sei se pela minha ignorância ou por um certo preconceito, creio que nao seria mt bacana. Sempre viajamos com peso, carreta trucada com outra camionete em cima, geralmente usamos muito as marchas nas subidas e nas descidas uso muito as marchas para segurar o carro pra nao judiar dos freios...

Talvez consiga fazer isso no automatico mas ainda prefiro o manual... E outra tb, com o barulho do escapamento aberto e cambio AT, parece patinar embreagem kkk

É uma questão de gosto, mas olha que conjunto para o conde: http://www.4x4brasil.com.br/forum/ve...ual-hilux.html

É caveso olhando la vi que vc ficou aceso pela oporunidade...kkk
Mas por enquanto no Conde ja tenho muitaaa "sarna pra me coçar", entao onde eu puder economizar adaptações eu economizarei. Aqui na parte de mecanica só tenho que adaptar o Motor, pq de resto até os cardans ja estao no lugar... E o outro restante da mecanica que tenho q adaptar é a parte que vai para cabine e que se resume praticamente só na coluna de direção, pois as pedaleiras a princípio ficará nos lugares originais como já dito.

Novamente Vlw CAVESO.

POis é, meu amigo: as idéias são infinitas mas os recursos são limitados! rsss

Galera essa paradeiravamos dizer q épor motivos tecnicos...
Como o funileiro nosso esta meio ocupado fora de hora, vou ter q readequar a fixação dos coxins do assoalho, pq depois q encurtei o chassimudaram a posicao dos dois traseiros...
Assim q comecar coloco as novidades aqui.
Flw

Rodrigo e o motor como esta a situação dele??? ja ta montado?
Coloca fotos ai pra gente do trabalho nele.
Grande abraço.

Caracolhiss!!!!! Pancada total!!!! Parabens pela obra!!!! Una obra perfeita!!!!

Entao motor estou na faze de pesquisas...http://i.ebayimg.com/00/$%28KGrHqMOK...w%7E%7E_12.JPG
Jogo de Juntas 70,69 dolar

http://i.ebayimg.com/00/$%28KGrHqEOK...1%7E%7E_12.JPG
Parafusos de cabeçote 21,31 dolar

http://i.ebayimg.com/00/$%28KGrHqEOK...g%7E%7E_12.JPG
Master Kit 384,54 dolar...

Mas como disse, apenas em faze de pesquisas. Vou tirar as medidas dos ferros do mancal e da biela e dos colos do virabrequim pra correr os catalogos de bronzinamento.
Ja os aneis tentarei alguma coisa nacional msm, se bem q aparentemente os do motor estao bons..