Troller 2000 Vortec 4.3L V6 - Taxi 37"

[JOÃO R.]

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Que papo é esse que Dino foi se esconder num porta luva? Kkkkkkkkkkkk....
E aí CJ, tá construindo outro carro?
Estou acompanhando ....

[zeca_cj]

Fala João!

To tentando terminar o Troller!

Dino correu pra se esconder e agora ta ai dizendo que nao viu nada... parece até Lula!

[uxio69]

... parece até Lula!

.

[zeca_cj]

Toda vez que olho pro wishbone da suspensao trazeira bate uma vontade trocar por duas barras trianguladas e fazer um 4 link triangulado.

Renato me falou a um tempo atras que tanto da forma que está, quanto um 4 triangulado teriam o mesmo desempenho.. Mas ainda tenho duvida sobre confiabilidade da suspensão apoiada em apenas um ponto central contra os dois pontos da 4 link.

[Fabil]

esse pivo é de caminhao mercedes ( acho que alguns scania tb usam esse tb), nao me lembro de ver/ouvir relatos deles quebrando. outro dia peguei um troller RF p/ trocar esse pivô que sinceramente, se ele nao quebrou nesse troller, nao quebra e mais nenhum... a folga era absurda, mas ele estava lá sem desencaixar da rotula.

[zeca_cj]

esse pivo é de caminhao mercedes ( acho que alguns scania tb usam esse tb), nao me lembro de ver/ouvir relatos deles quebrando. outro dia peguei um troller RF p/ trocar esse pivô que sinceramente, se ele nao quebrou nesse troller, nao quebra e mais nenhum... a folga era absurda, mas ele estava lá sem desencaixar da rotula.

Se for manter o wishbone, trocarei o pivô pela creeper Joint




Se for fazer 4 link serão duas creepers.


Gostaria de definir isso logo pra mandar fazer o axle truss!

[Fabil]

já que vc tem as joint em maos a coisa muda de figura... eu montaria com wishbone mesmo, já tá tudo pronto e vc já sabe que funciona, portanto será um treco a menos p/ refazer

T+

[zeca_cj]

Tudo bem que nao vou usar um Rockwell 2,5T mas olhando essa resposta no forum da trail-gear fiquei duvidoso. Será que uma creeper no wishbone aguentará o tranco?

Nao seria muita judiação com ela e com o bracket / axle truss?

Meu carro quando ainda era "original" com pneus 33" rachou o suporte do pivo traseiro.

creeper joint questions - Trail-Gear On-Line Forum

[Fabil]

Tudo bem que nao vou usar um Rockwell 2,5T mas olhando essa resposta no forum da trail-gear fiquei duvidoso. Será que uma creeper no wishbone aguentará o tranco?

Nao seria muita judiação com ela e com o bracket / axle truss?

Meu carro quando ainda era "original" com pneus 33" rachou o suporte do pivo traseiro.

creeper joint questions - Trail-Gear On-Line Forum

Zeca..

compativo grosseiro e pouco conclusivo, mas quanto pesa seu D44 + pneus 37" e quanto pesa um rockwell 2,5T ?
só o RW vazio ( sem rodas e pneus) deve pesar mais que seu D44+37" juntos

T+

[Vermeio]

Zeca
mas essa creeper nao seria mais forte que o pivô?
achas que o pivô trava a suspensão em algum sentido?
Tenho amigos usando pivô de scania no mesmo sistema que o seu sem maiores problemas, mas o suporte deste no eixo tem que ser bem reforçado mesmo...
Sabes dizer o angulo que trabalha um pivô e quanto trabalha essa joint sua?
pergunto pois pretendo construir um outro brinquedo e até o momento minha idéia era fazer 3 link com pivô.
Abs

[zeca_cj]

Na verdade eu já quebrei 3x os brackets dos pivôs!

2x na traseira. uma vez rachou e eu percebi numa verificação preventiva e outra vez rachou e quebrou completamente.

1x na dianteira. Reposicionei o bracket e a chapa que o mecânico usou era muito fina e acabou partindo.

Sobre o Pivô em si, nada tenho do que reclamar. O bixo é forte e tem uma angulação legal.

Sobre o Creeper, o material é de excelente qualidade e aparenta ser mais forte que o pivô. O fabricante informa que ela articula até 40 graus.

Descritivo do fabricante:

These heavy duty rod ends are ideal for today's flexible suspension systems. Super strong, Creeper Joints will hold up to years of punishment. The outer shell is a single forged piece. The inner flex ball is made from 8620 tool steel and rides on high quality polyurethane bushings. Heavy-duty, hardened steel washers hold the joint together. Creeper Joints are super flexible and allow for up to 40 degrees of movement when used with spacers. A threaded grease fitting is provided on top for lubrication. The flex ball is drilled for cross lubrication flow from the shell to the link mount bolt. Each joint includes a jam nut!

[Vermeio]

Acho que pra trocar o pivô por ele teria que ter um ganho significativo, acredito que o pivô pro barro seria mais resistente... Nao?
ou bote logo dois braço em cima, nao dar tanto trabalho assim, no eixo você já vai ter que fazer tudo do zero mesmo...