Boaaa rodrigãaoooo
É cara eu nunca gostei do filtro pra dentro do carro irrita pacas, agora o curioso é que então a sucção aumentou do motor??? porque será?
Os regimes de funcionamento mudaram assim muito? (rpm final etc?) ah e a aceleração rápida mudou tb né?
CJ Check-up Jeep - Recruta Zero
Versão Imprimível
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05/08/2010, 21:57rubensx
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06/08/2010, 08:22rodrigocbt
Sim, aumentou mto a sucção, a borboleta é maior né.. e não tem venturi pra diminuir... como no solex corpo simples...
eu nunca me incomodei com o barulho não... dessa vez serviu pra me economizar de estourar um motor....
mudou td no funcionamento, torque, aceleração lenta, etc... mas o regime de rpm não, esse continua igual... a força é dos mil a 3 mil rpm depois disso já começa barulheira chata -
08/08/2010, 17:00rodrigocbtTrilhaaa!!!
Enfim,
O teste definitivo!
7 da matina já tava andando... rodoanel trecho sul inteiro... 90 por hora traquilo sob neblina...
Lá pelas 9 já estavamso no Capa em 6 jipes... logo no começo deixamos uma rural sem tração dianteira (culpa das RL) e seguimos em 5... pra variar o boi de piranha foi o recruta , puxando a fila e se enfiando e saindo dos buracos só pra testar!!
A injeção se portou mto bem, a facilidade nas acelerações ajuda mto na trilha, subindo com lama e erosão basta pensar q a aceleração já sobe, haja braço pra segurar no rumo, pq o motor tá empurrando mto..
tbm puxei na cinta gente atolada e descobri que o guincho dá uma queda consideravel na injeção (corrigida com programação).
No final, o único detalhe é que com pouco combustível e com mta inclinação pra esquerda, a bomba cavitou... mas vamos projetar um up pra isso...
Meio dia saimos no asfalto e como tinha horário pro almoço de dia dos pais pedalamos.. 100 por hora no rodoanel e até uma ou outra puxada a mais...
Só tenho q comemorar! Q ótimo domingo! como é bom ter um filho 4x4 heheeh....
abraços -
08/08/2010, 21:31rubensxExcelenteeeeeeCitação:
Postado originalmente por rodrigocbt
mais um mostrando que injeção na trilha "não tem nada que ver" de dar pau, pelo contrário, até ajuda!
parabéns! estava esperando o relato!
abraços -
09/08/2010, 23:30Rodrigo Baratti
Hj passei na oficina e vi o Recruta pessoalmente.
Tá redondinho com a injeção, serviço muito caprichado.
Rodrigo e sr. Jair estão de parabéns! :palmas:
[]`s -
16/08/2010, 17:28Pexe
Grande Recruta moendo a trilha como de costume.
Em breve tamos ai pra ver esse bichinho injetado em acao
Parabens pela inovacao
Abraco -
17/08/2010, 14:50rodrigocbtParte triste....
Tava devendo pois não queria fazer a conta...
O total dos gastos na brincadeira de injetar:
Peças:
- Módulo Programável Pandoo : R$ 1350,00
- Módulo Peak and Hold: R$ 350,00
- Bico Injetor Delphi 4864 + conector: R$ 300,00
- Sensor Posição Borboleta TPS Monza + conector: R$ 80,00
- Sensor MAP (GM PART NUMBER 16137039) + conector: R$ 150,00
- Válvula 2 vias (para atuar como "afogador" eletrônico) R$ 30,00
- Atuador de Marcha Lenta Mecânico R$ 30,00
- Regulador de Pressão Monza/ Kadett R$ 30,00
* TBI Monza / Kadett / S10 EFI - USADO - R$ 200,00
- Flange fixação TBI : R$ 100,00
- Bomba Elétrica Externa Gol GTI : R$ 110,00
- Sensor de Temperatura Água (MTE 4053) + conector: R$ 90,00
- Mangueira de alta pressão 7 mm 10 m + braçadeiras: R$ 80,00
- Bobina Mi 3 pinos + conector: R$ 150,00
- Distribuidor Transformado p/ Hall + conector: R$ 500,00
- Relê + Porta Relê e fusível x 4 = R$ 60,00
Opcionais
- Sonda Lamba 4 fios universal R$ 100,00
- Sensor Temperatura Ar MTE 5053 com conector R$ 80,00
Tempo de Serviço: 60 horas/homem
Adaptações Extras:
Saída do Tanque com diâmetro de 10 mm (~R$ 100,00)
Suporte para bomba de combustível
Passagem linha de gasolina e retorno
Adaptação do filtro de ar (~ R$ 80,00)
Ou seja, a conta é extensa.... rs...
Tá aí a receita! Acho que não esqueci nada!
Abraços -
17/08/2010, 15:47M-Beltrame
Eu ja ia te perguntar isso pq eu tava pensando seria mente em injetar meu 4cc.
Mas esse pensamento serio foi embora tão rapido...:putz::putz: -
17/08/2010, 17:56rubensx
pois é no final das contas os 2.950 que antigamente quando eu indicava para comercializar um kit era até em conta...
realmente o investimento é alto, mas é outro motor que fica, compensa muito..
ah rodrigão faltou colocar a mào de obra, regulagem etc! -
28/09/2010, 09:43rodrigocbtCompletando...
Turma, só pra registrar algo que muitos perguntaram pós injeção eletrônica...
Fiz um programa econômico, outro forte e um intermediário e agora consegui ter média de consumo pra cada um deles (todos na gasolina).; ficou respectivamente 6 ; 4 e 5 km/l.
Vou rodar no intermediário pq é um saco o carro lento com o objetivo de economizar... pra mim que rodo ~150 km por mês com o jeep não se justifica... e na trilha solto os cv com o programa de mais potência.. foi assim no domingo na volta ao Japi onde dei aquela deitada de lado em março... dessa vez foi td melhor! um pé dágua na noite anterior e o jipe e eu mais preparados... nem guincho usei...
www.youtube.com/watch?v=tGyAriWhaRY
Abraços -
28/09/2010, 20:58Rodrigo BarattiOu seja, praticamente a mesma coisa que o carburador! :rolleyes:Citação:
Fiz um programa econômico, outro forte e um intermediário e agora consegui ter média de consumo pra cada um deles (todos na gasolina).; ficou respectivamente 6 ; 4 e 5 km/l.
Logo o meu sai do funileiro e vou te apurrinhar com a injeção! :-D
[]`s com saudades do Japi! -
28/09/2010, 22:15rubensxCitação:
Postado originalmente por Rodrigo Baratti
ehehe em termos de gasto no monoponto sim, mas em torque e resposta (até de cavalaria) haaaaaa ai sim a coisa muda DRASTICAMENTE
:palmas: