CJ5 1955 ''Pitbull'': GM 6cc 4.1 Turbo, 38.5x14.5

[JUNINHO_BITTENCOURT]

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Este Jeep já esta retratado aqui no fórum, junto do tópico do meu CJ3B, (http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...ad.php?t=29972), porém para esta nova etapa resolvi separá-los.

Temos este CJ a quase 10 anos e quando adquirido de meu mecânico Valmor Simas por R$ 5.500 as adaptações se limitavam a motor VW AP 1.8, freios a disco na dianteira e santo antonio, o resto do CJ era todo original, ah não poderia esquecer dos pneus BF Mud 33x12,5 com rodas Mangels 15x8, que eram um ''absurdo'' para a época em que os 750x16 reinavam.
Após alguns anos fomos equipando com quabra-mato, towbar, estribos, suporte de estepe e galão 20 litros, etc.

Depois bons tempos usando ele com esta configuração, o motor acabou batendo dentro de uma trilha a 1:00 hr da manhã.
Já sem motor, resolvi retirar os pneus BF 33’’ para ‘’experimentar’’ no CJ-3B e nunca mais foram devolvidos para o CJ-5, que ficou jogado sem motor e pneus num galpão que havia em casa durante longos 2 anos.

Neste tempo, felizes foram os ratos que tinham uma boa fonte de alimentação (roeram assentos, tapetes e alguns mais hardcore ate as buchas dos jumelos,).

Em 2007 enquanto o Verdinho (CJ3B) estava em fim de reforma, resolvi criar vergonha na cara, matar os ratos e fazer o Jeep andar novamente.

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Em 2008 encostei na oficina para fazer algumas mudanças e entre elas SPOA, que acabou deixando o jeep péssimo, pois os feixes já eram muito arcados e o jeep ficou muuuito alto, totalmente instável e resultando em algumas tombadas.

Após algumas mudanças e várias trilhas em 2008 e inicio de 2009, o Jeep estava em ‘’pandareco’’ a ponto de chassis se repartiu ao meio, então foi a gota d’agua para que em Maio de 2009 eu viesse a desmonta-lo e iniciasse os up-grades a partir do zero.

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Segue projeto final:

Carroceria:
Original Willys M38A1 1955 (ancestral militar do CJ5) reformada e pintada em PU na cor vermelha Marajó.
Pára-lamas dianteiros tube-fenders
Pára-lamas traseiros cortados estilo rock crawling.

Chassis:
Original Willys, reforçado (fechamento da viga U), jateado e pintado com epóxi.
Entre-eixos aumentado em 15'' (5'' na dianteira e 10'' na traseira)
95'' wheelbase final.

Powertrain:
Motor Chevrolet 4.1 6cc (Opala) , 0KM, refeito bloco, cabeçote, pistões, camisas, bronzinas, tudo novo, Kit Turbo Beepturbo com turbina Masterpower .50/.70
Carburador 3E
2 bombas elétricas GAUSS 6,5 bar,
Ignição eletrônica e módulo BOSCH,
Cabos de vela em silicone 10mm,
Cambio Clark 260F 4 marchas (F-1000)
T-case Dana 18 Willys. (Refeita com rolamentos cônicos no eixo entalhado).

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Eixos:
Traseiro: Dana 44 de Engesa, canela grossa com bloqueio 100% Ensimec Full Lock e semi-eixos flutuantes SAE 4340 30 estrias feitos sob medida (usinagem, tempera total e tempera por indução nas estrias)

Dianteiro: Híbrido Dana 44 canela grossa de rural com munhões abertos Engesa, high steer ¾’’, homocinéticas da Toyota Bandeirante e semi-eixos 30 estrias SAE 4340 feitos sob medida. (usinagem, tempera total e tempera por indução nas estrias)
Relação coroa/pinhão: 8x43 (5,375:1)

Suspensão:
Fabricada sob medida seguindo a do Engesa, com os links mais reforçadas (5/16’’), panhard e buchas em poliuretano feitas sobmedida.
Molas helicoidais com 500 mm, fio 14.0mm
Amortecedores Procomp ES9000 a nitrogênio,
Traseiros 936008 - 20'' de curso,
Dianteiro 929500 -14'' de curso.

Direção:
Hidráulica de GM Opala 6cc com high-steer e terminais de direção do caminhão MBB 608.

Freios:
Discos na dianteira e traseira, auxiliados por hidrovácuo GM.

Pneus/rodas:
Maxxis Creepy Crawler 38.5'' x 14.5'' R16''
Rodas especiais 16x12’’ com Beadlock de 5/16''

Guinchos:
Dianteiro mecânico 5ton Zidomaq
Traseiro elétrico Warn 3.000 lbs

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Diversos:
Gaiola de proteção com 8 pontos de fixação.
Rock Slider
2 tanques 40 litros com catch tank da Met. CLA
Contagiros Autometer e intrumentos Cronomac.
Chave geral de competição,
Corte de giro ODG 2 steps. ( pré-corte e corte final)
Volante Sparco
Coluna de direção escamoteável GM Opala Diplomata.
Pedaleiras suspensas feitas sob-medida.
Bancos concha San Marino com cintos de 4 pontas.
Farol traseiro da carreta Randon adaptados para 3 funções (farol, seta e luz de freio)
Faróis de milha Hella Comet 500.
Macaco Hilift.

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Inspirações

[FernandoRisso]

Belo projeto, é uma coleção de monstros q vc tem em casa. Procomp com 20" de curso, certeza?

Edit: bacana, 4 de 5 inspirações usam RW, e aí?

[]'s

[JUNINHO_BITTENCOURT]

So foi falar nos olhinhos puxados e veja no que dá

Yellowstonediesel here is not the correct place to post it (if I don't receive my commission), please use the search tooling..
Ja adiantando Elmer

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Bom dia Fabiano, valeu pela ajuda

A ATI tem site?

Se for possível, por gentileza verifique os preços para mim e para o Guiga, sendo:

8 terminais para Links - 18mm - rosca femea M18
e
8 terminais - 5/8'' - rosca femea M18 (ou com qualquer outra rosca que tenham pronta, podendo ser ate macho )

Obrigado.

[Guiga Tostes]

Opa to de olho!!! Valeu a dica Fabiano!!!

Abrs

[fabiano carraro]

Tem site sim,aq pertinho de casa é um local cheio de empresas especiais,se encontra de tudo a preços razoaveis

a ATI é gigantesca e é a matriz,ela que distribui varias peças pra montagem dos guinchos dos FABRINNI (ECRON) e possui tantas peças e coisas interessantes la dentro que as veses passo o dia conversando com os engº só pensando merda.

vou a tarde buscar peças ,e ja fazemos a cotaçao pra nós 3 ok.

se mais alguem quiser algo é só dar um alÔ.


http://www.atibrasil.com.br/index.ph...91dd9d9b2a5dad

[JUNINHO_BITTENCOURT]

Trilha da Raiz feita no dia 30.04.2011 pela Equipe Jeep&Cia - Brusque.
De São João Batista para Major Gercino- SC.



Video:


12 horas de trilha.

A Natureza mostra que não adianta ter um carro preparado, milhares de acessórios e nao ter o básico em mãos. FERRAMENTAS, chegando no final da trilha encontramos duas arvorés gigantes caidas no meio do caminho, de um lado penhasco, do outro barranco.
Por sorte tinha um facão e acabamos cortando com ele mesmo, serviço de escravo durante a noite.

Nao se esqueçam, jamais abandonem o machado, pá reta e enxadão dentro do Jipe.





Todas fotos em: www.jeepecia.net

AGENDA:

Junho FENAJEEP
Julho TRILHA DA PUTINGA - Rio dos Cedros SC - PAULEIRA.