Citação:
Postado originalmente por Helio Oliveira
Galera ferrou!!!!!!!!! Sabado fui sair da garagem e senti um tranco na roda traseira fui pra oficina de um amigo e desmontei a tampa do diferencial traseiro... adivinha comeu todos os dentes da Satelite agora já estou pensando em reforçar os eixos alguem tem algumas sugestoes..... to vendo que meu carro vai ficar no estaleiro algum tempinho.... Bom primeira quebra grave da XJ durante uma ano de trilha ate que está bom vai valer a pena gastar um pouco maios e fazer um Up Grade melhor!!!!!!!!!
Agora so falta saber o que fazer.....
Me ajudem....
Abraços
Cherokee XJ 98 Jé
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15/05/2005, 18:21jeferson
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15/05/2005, 18:52Helio OliveiraÉ Mano,Citação:
Postado originalmente por jeferson
Vc pode comprar os eixos do Sandro q ja tem uns ARB :twisted: ou colocar uns de Trolha que aguenta o pau :D
Boa sorte na nova empreitada
[]´s -
15/05/2005, 20:16Marcelo
Fala pessoal,
Vai rolar essa trilha??? Tem lugar para um Zeca??? :roll: :roll: 8) 8)
Jeferson,
Desculpa a poluição no seu tópico! :wink:
[s] oferecidos, -
15/05/2005, 22:09Sandro Tannuri
Jeferson,
Aqui vai o conselho de quem gastou uma fortuna nos eixos originais e depois acabou se rendendo a eixos realmente fortes.
Se voce pretende ficar nos 35" e não se incomoda de quebrar alguma coisa de vez em quando coloque um ARB no seu eixo e nunca mais vai quebrar as satelites. Se voce não quiser esquentar mais a cabeça desde que limitado a 35" ou se voce imagina que um dia vai acabar usando pneus maiores que 35" e aceita quebrar alguma coisa de vez em quando coloque um D44 de Troller moderno (6 furos).
Se voce quer eixos que podem ser usados ate com pneus 44", parta para um D60.
Na traseira e relativamente facil pois pode usar como base o eixo traseiro da Silverado. Voce pode ir melhorando ele com o tempo e de acordo com suas necessidades e possibilidades. Assim voce vai estar investindo em algo para sempre e não vai precisar gastar dinheiro duas vezes na mesma peça.
Abraços, -
16/05/2005, 12:55jeferson
Legal Sandro...
Mas no meu caso ficaria mesmo nos 35 ou no maximo pneus 36 pois viajo as vezes com o carro e pneus maiores que isso seria inviavel pra mim...
Os Dana 44 6 furos do Troller não são Homocineticas????? já ouvi falar mal das homocineticas????????? mas seria uma boa pois ficaria mais facil em mexer em bloqueios e relações... por acaso alguem sabe a relação desses eixos Dana 44 do troller???
Abraços -
16/05/2005, 13:01ramiro_eli
No site da Troller diz que a relação é 4,09:1
Na minha opinião vc deveria partir para estes eixos mesmo! -
16/05/2005, 14:35Wallace
O traseiro não tem homocinetica ou cruzeta.
Na realidade pode colocar qualquer coisa atras, até eixo de Chevette... não que fique bom... :D
A vantagem do eixo traseiro do Troller novo é que tem disco e é flutuante.
Mas os meus do Troller antigo talvez seja mais facil de adaptar, pois originalmente são da Cherokee venezuelana.
Não são flutuantes e são a Tambor. -
16/05/2005, 15:00jeferson
Queria trocar os dois eixos já que vou mexer no traseiro assim não preciso mexer duas vezes em relações, o eixo traseiro e facil de instalar o mais complicado seria o dianteiro, estava vendo umas fotos do carro do Bill ele usa esses eixos com homocineticas e parece que não teve nenhum problema ate agora???? estou certo???
de qualquer forma a relação do Troller é de 4,09:1 o ideal pra mim seria a 4,88:1 sera que temos facil essa relação no Brasil com um bom preço??? ou teria que importar?????, os bloqueios 100% tambem seria uma vantagem assim como rolamento de roda dianteiro mais barato, freio a disco traseiro, Flutuante, mas estou levantando os preços do eixos do Troller e do que vou precisar trocar...Ralação, bloqueio e instalações, pra ver se vale a pena... fora isso vou ter que fazer novas rodas Bead Lock para seis furos...
vou paroveitar tambem e mudar meu feixe de mola traseiro vou tirar aqueles calços ridiculos....... e providenciar um cardã CV pra traseira...
Obrigado
Abraços -
16/05/2005, 15:07Dennis FigueiredoCitação:
Postado originalmente por jeferson
Esse é o 44x9 da Rural ou CJ.... se acha relativamente facil. -
16/05/2005, 15:35jefersonCitação:
Postado originalmente por Dennis Figueiredo
Legal olha ai como ficou desmontada!!!!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...ae21320b58.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...9b63a459c7.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...6160e451bd.jpg
esse oleo tá claro assim mas e por que a foto ficou estranha mesmo pois o olho estava normal!!!!
ABraços -
16/05/2005, 15:58ramiro_eli
Jeferson,
Na Rodas Santa Rita eles trocam somente o local onde estão os furos dos prisioneiros, não precisa trocar a roda inteira. Aliás, voce pode aproveitar e alterar o off-set da roda.
O eixo do Trolha é o D44 30 estrias. É sem dúvida o eixo com a maior gama de opções em relações e bloqueios do mercado. -
16/05/2005, 16:15jeferson
olha essa cheroka desse cara parece que são eixos de troller moderno né????
não vi o carro pessoalmente tambem nunca vi essa suspensão!!!!!!!!!
unico medo dos eixos de troller é meu esterço ficar muito limitado......
Olha ai a foto dos eixos do cara!!!!!!!!!
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...f5d350ef19.jpg
http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...e0f6a54e3c.jpg