F1000 4x4 - Milona

Fica tranquilo que pelo tua forma de uso e cuidados, duvido que terás problemas mecânicos com ela. Vais gostar dessa caminhonete com certeza.

Pra mim ela seria perfeita se tivesse um 2.8 da Pajero de baixo do capô. Entre as 4x4, é um dos melhores modelos que saíram na época.

O curioso é que mesmo com todo o histórico de problemas a mit manteve esse motor, com poucas alterações, de 94 até 2012. Vai entender!
Hoje voltei da revisão da compra: 4 pneus BF, kit embreagem, 4 pivôs de direção, alinhamento e balanceamento. Ficou outro carro, os pirelli mud judiam muito.

Primeria dúvida: Todos veículos que conheço, marcam sua temperatura de trabalho mais ou menos no meio do mostrador de temperatura. No Recruta o ponteiro descola bem rápido, mas somente um pouco (uns 10% do mostrador), aí fica cravado lá.

Sem valvula termostática não deve estar, senão demoraria muito pra mexer o ponteiro. Aos colegas que tem experiência com o carro, tá normal a marcação ou tem indicio de erro no sensor ou marcador?

No meu Ponto devista o Problema das mit diesel nao é o motor e sim o diferencial...
Muito curto para vc querer manter uma viagem de 120 a 140 constantes com alto giro...

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo_Donivel

No meu Ponto devista o Problema das mit diesel nao é o motor e sim o diferencial...
Muito curto para vc querer manter uma viagem de 120 a 140 constantes com alto giro...

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Faz sentido Rodrigo.....

4,1 da triton por ex pra 3,54 da hillus... diferença grande
Seria a diferencao do giro do sprint 6cc pro cummins 4cc (msms relacoes das 250 6 e 4 cc)

[QUOTE=SFeitosa;2214128]O curioso é que mesmo com todo o histórico de problemas a mit manteve esse motor, com poucas alterações, de 94 até 2012. Vai entender!
Hoje voltei da revisão da compra: 4 pneus BF, kit embreagem, 4 pivôs de direção, alinhamento e balanceamento. Ficou outro carro, os pirelli mud judiam muito.

Meu nobre me tire uma duvida. Quanto ao pneu mud, já perguntei a varias pessoas que usam e ninguém me respondeu sobre o nível de ruido, dirigibilidade, trepidação, consumo frenagem, uso no asfalto...
Tenho vontade de instalar na minha RURAL (pajero GLS-B V6 3000) mas tenho receio de está fazendo a escolha errada.

Se puder me ajudar agradeço muito!

Quanto a termostática já vi relatos de apresentarem esse sintoma seu, agora pode não ser. É bom dar uma conferida.

Citação:

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Postado originalmente por jairferreira

Meu nobre me tire uma duvida. Quanto ao pneu mud, já perguntei a varias pessoas que usam e ninguém me respondeu sobre o nível de ruido, dirigibilidade, trepidação, consumo frenagem, uso no asfalto...
Tenho vontade de instalar na minha RURAL (pajero GLS-B V6 3000) mas tenho receio de está fazendo a escolha errada.

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-Nivel de ruido é alto, muito barulho no asfalto.
-Perde desempenho nas frenagens e curvas.
-Não avaliei consumo, pois rodei pouco antes de troca-los. Acredito que seja mair.

Quanto aos BF AT, estou satisfeito com o resultado. Achei que fosse pior no asfalto, pois muita gente fala mal. E particularmente, acho pneus muito bonitos, valorizam a pickup.

Quanto aos BF AT, estou satisfeito com o resultado. Achei que fosse pior no asfalto, pois muita gente fala mal. E particularmente, acho pneus muito bonitos, valorizam a pickup.[/QUOTE]

Também acho os BF A/T porreiro, pena que são bem caros.
Muito obrigado pela explicação, me ajudou muito.

A proposito, tens uma mega viatura na mão, cuida bem dela.

Valeu men!

Jair,

Apesar de eu não gostar nem usar BFG, em geral os Mud Além de mais barulhentos podem ter menos aderência em asfalto molhado.
Falando nisso, havia uma certa tendência dos pneus BFG tanto AT quanto T/A KM a aquaplanar. Não falo nada dos KM2 nem dos novos AT pois não os usei.

No mais, dá para rodar de MUD no dia a dia sem problemas.

[]s

Fala Tio Eddie

Aqui onde moro é uma mistura de asfalto esburacado, com ruas de paralelepípedo toda desgraçada e no centro da cidade asfalto irregular. De vez em quando pego uma estradinha de terra e quase nunca viajo.
Sou ligado nos pneu MUD devido ao visual e principalmente eficiência no barro.
Sempre que chove e vou a casa de minha irmã no sitio procuro as poças mais fundas e passo pelo meio em alta (quem mais gosta é meu filho) hehehe.
Engraçado que mesmo com pneus para asfalto ainda não precisei usar a tração. Mas tenho planos para o futuro de sempre que puder fazer uns passeios pelo barro.

Mas por enquanto vou me contentando com o que está ao alcance.

Valeu men!

Anexo 484645

Citação:

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Postado originalmente por jairferreira

Fala Tio Eddie
Aqui onde moro é uma mistura de asfalto esburacado, com ruas de paralelepípedo toda desgraçada e no centro da cidade asfalto irregular. De vez em quando pego uma estradinha de terra e quase nunca viajo.
Sou ligado nos pneu MUD devido ao visual e principalmente eficiência no barro.
Sempre que chove e vou a casa de minha irmã no sitio procuro as poças mais fundas e passo pelo meio em alta (quem mais gosta é meu filho) hehehe.
Engraçado que mesmo com pneus para asfalto ainda não precisei usar a tração. Mas tenho planos para o futuro de sempre que puder fazer uns passeios pelo barro.
Mas por enquanto vou me contentando com o que está ao alcance.
Valeu men!

Anexo 484645

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Linda a tua Pajero! Muito bom gosto...risos
Eu usei MUD na Milona muitos anos (e jogos de pneus) até achar um AT bem agressivo.
Agora dois pneus que vieram e dois AT que comprei.

Vamos ver como se comporta.

[]s

Como já falei estou apertado e meio. hehehe

Tenho uma academia feminina. Minha esposa é a profissional responsável e atuante e eu fico responsável pela manutenção e fabricação dos equipamentos. Também estou construindo um local melhor e a parte de construção é comigo. Faço desde a fundação até o acabamento do banheiro. KKKKK
O telhado que projetei e fabriquei tem um teto solar móvel de 2 x 3 metros acionado por um motor elétrico.
Nas horas vagas vou fuçar a RURAL. Aprendi mecânica com meu pai que começou aos 11 anos e deixou aos 45, trabalhando inclusive em retifica na montagem de motores diesel. Meu irmão foi eletricista espacializado em volvo, scania e mercedes.
Resumindo entendo um pouco de pintura, funilaria, mecânica, construção civil, fabricação de equipamentos de musculação, fabricação de caixas de som... tenho uma mini oficina em casa para traquinagens.

Quando peguei a RURAL ela ficou na razão de R$ 11,000.00.

Nivelei a suspa
pintei as rodas e para choque
soldei o catalizador
dei um grau no painel
troquei bomba de combustível celta flex 4bar
cabos de vela
pastilhas de freio dianteira e traseira
bicos injetores
retentores de válvulas
ativei as luzas da tração
refiz o coxim da tração
reduzi a folga da direção
fabriquei o tapete do porta malas (minha esposa costura)

Na minha lista ainda tem

mandar fazer todas as borrachas da suspa geral
comprar os banquinhos do porta malas (os que vieram são os da 10l, feio pra caramba)
trocar as butinas
fazer uma mudança pra beber bem menos (misterio)
tentar elevar a suspa um pouco
instalar a grade frontal (está guardada)
e outras coisas mais

Ainda não tive tempo nem de tirar os grilos de dentro do carro, mas está perto. Estou trabalhando mais que burro de carroça! KKKKKKK