F75 on rocks!!!

RAMIRO vç ta me devendo meu amigo....................:twisted:







um copo de café novo e umas bolachas...........sua ANTA.............EU DERRUBEI TUDO DE TANTA RISADA QUE EU DEI QUANDO VI SEU NOVO AVATAR.................:odedo:


ISTO SIM QUE É UM HOMEM PRESO A SEU JEEP.:mrgreen:


nota mil.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Se souber de algo e puder passar a info, será muito bem vinda!
Obrigado!:concordo:

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Ramiro, estou com o contato de um sem cabeçote e sem periféricos (Omega) por 700 reais, numeração boa de carro baixado, ia comprar mas acabei comprando um Vortec... Se quiser me avisa que eu passo o contato, está em Sampa.

Aproveitando que virou classificados e sessão de piadas:

Alguém tem uma coluna de direção de jeep / f75 em bom estado?
Servo-freio de opala?

E piada, alguém tem alguma? :odedo:

[]'s

Já que virou bagunça ahahah tenho os seguintes itens
Coluna sem volante eu tenho da F 75
E se vc quiser tenho uma de Opala escamoteavel que eu usava.
Como vou usar a de S10 se te interessar a de opala da um grito hehe

abraço

Davi, me manda as fotos das 2 colunas com valor.

E a piada, vai ajudar?

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por FernandoRisso

Davi, me manda as fotos das 2 colunas com valor.

E a piada, vai ajudar?

[]'s

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Vou fotografar e te enviar as fotos, mas hj eu estou a caminho de Campinas, vou tentar fotografar amanha e ja envio amanha p vc.
Qto a piada prefiro não me meter hehehe

abraços

Citação:

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Postado originalmente por FernandoRisso

E piada, alguém tem alguma? :odedo:

[]'s

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Fernando Riso,

Espera aí que eu já volto...:stop::mrgreen:

[]'s:odedo:

Citação:

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Postado originalmente por rafaelcardoso

Ramiro, estou com o contato de um sem cabeçote e sem periféricos (Omega) por 700 reais, numeração boa de carro baixado, ia comprar mas acabei comprando um Vortec... Se quiser me avisa que eu passo o contato, está em Sampa.

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Rafael,

O bloco do Omega é diferente do bloco da Silverado no local de fixação dos coxins e alguns detalhes junto a capa seca, o que complica a montagem no meu carro.

Mesmo assim, muito obrigado!:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Rafael,

O bloco do Omega é diferente do bloco da Silverado no local de fixação dos coxins e alguns detalhes junto a capa seca, o que complica a montagem no meu carro.

Mesmo assim, muito obrigado!:concordo:

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Com licença, Risso :twisted: ...

Ramiro,


Omega não dá mesmo. O padrão de furação da capa seca é diferente e comando privilegia o torque em alta. Mas o da Siverado não é tão igual ao seu falecido 4.4 :discordo: ... Vai ter que retrabalhar os suportes dos coxins ou o suporte no chassi. Nada muito complicado...

Outra coisa: se hoje vc tiver pouco espaço na frente, junto do radiador, tbm vai ter retrabalho. O espaço ocupado pela correia poli v é diferente, ela faz outro caminho e é mais larga. Dependendo da posição, pode esbarrar na ventoinha do radiador.

Eu tive que retrabalhar 1 suporte do coxim na longarina e o outro no motor e tive que deslocar radiador e ventoinha para cima.

Não sei qual é o seu projeto, mas já que vai ter retrabalho nos suportes e eventualmente no radiador, e tbm pq vc tem o 4L60, eu pensaria com muito carinho em colocar um vortec :pensativo: ...

Outra coisa que lembrei: o módulo do vortec tbm pode controlar o CA. Tudo originalzinho, sem flages, sem cortes, sem módulos programáveis que dão um pusta trabalho e nunca ficam igual ao original...

[]'s palpiteiros...

Já que vale falar dos 4 P's (pinga, piada, pitaco e parpite), vou de carona: porque não um vortec?

Citação:

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Postado originalmente por Walnei Boteon

Com licença, Risso :twisted: ...

Ramiro,


Omega não dá mesmo. O padrão de furação da capa seca é diferente e comando privilegia o torque em alta. Mas o da Siverado não é tão igual ao seu falecido 4.4 :discordo: ... Vai ter que retrabalhar os suportes dos coxins ou o suporte no chassi. Nada muito complicado...

Outra coisa: se hoje vc tiver pouco espaço na frente, junto do radiador, tbm vai ter retrabalho. O espaço ocupado pela correia poli v é diferente, ela faz outro caminho e é mais larga. Dependendo da posição, pode esbarrar na ventoinha do radiador.

Eu tive que retrabalhar 1 suporte do coxim na longarina e o outro no motor e tive que deslocar radiador e ventoinha para cima.

Não sei qual é o seu projeto, mas já que vai ter retrabalho nos suportes e eventualmente no radiador, e tbm pq vc tem o 4L60, eu pensaria com muito carinho em colocar um vortec :pensativo: ...

Outra coisa que lembrei: o módulo do vortec tbm pode controlar o CA. Tudo originalzinho, sem flages, sem cortes, sem módulos programáveis que dão um pusta trabalho e nunca ficam igual ao original...

[]'s palpiteiros...

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Acredito que não caiba um Vortec no Devasso.
O motor e cambio foram bastante deslocados para o lado do passageiro, para que o conjunto coubesse junto com a t-case e para que houvesse espaço livre para os cardans e tambem para que o carter não bata no diferencial dianteiro.
O espaço entre o motor e o chassi é tão pequeno que tive que montar o filtro de óleo em outro local, pois batia na torre do coil over.
E se fosse fazer isso tudo para um V6, já partiria para um V8.:mrgreen: , afinal dá o mesmo trabalho...

Há bastante espaço entre o motor e radiador, pois o motor é bastante recuado para trás (a parede corta-fogo fica entre o 5 e 4 cilindro)

A idéia inicial é aproveitar somente a parte de baixo do motor silverado, todo o restante, inclusive cabeçote e conjunto de polias e correia seria mantido o atual do Devasso.
Todo o resto do motor, cabeçote e coletores, polias, correia e i.e. serão montados na C-10, que tem um motor 292 carburado(L6 4.8lts, Canavieiro).
Pq isso?
Pq o Devasso já tem i.e. montada no cabeçote Opala e está funcionando bastante bem, assim como o cambio.
Ainda não parei para ver qual a melhor solução para os coxins do motor, mas ainda acho que é a solução mais fácil e rápida.

Obrigado pelas dicas!:concordo:

Os links foram terminados? tem fotos?