CJ5 - V6 4.3 Vortec

[jeisonk]

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Vai usar guincho na viatura?

Se for esconde isso tudo, lembrando que ainda terá que colocar a travessa da grade, coxim, etc, tudo isso vai fechar bem a frente.

[]'s

[fernandão]

eu já vi ( não lembro onde ) algum carro que usava a helice desloca pra cima tipo assim era colocado um suporte levantando a helice e era ligada por outra correa era feio pra car@lho
mas funcionava !!!!!
fica ai a ideia ( de girico ) mas é uma ideia

[]´s

[Giuseppe]

Como nem tudo é perfeito, apareceu uma pequena zica !

A intenção inicial era utilizar a ventoinha original do motor, porém tivemos que alinhar a carroceria, pelo câmbio (que é muito alto), mesmo abaixando o motor ao máximo possível, foram necessários calços de carroceria de aprox. 7 cm, ou então seria necessário modificar o tunel.

Esta semana posicionei os tube fenders e a grade dianteira, as torres do amortecedor não encostaram no paralama, mas aí que notei o problema.

Grande parte da hélice do motor ficou fora de posição !

Obviamente uma ventoinha elétrica resolve o problema tanto estético, quando de refrigeração.

Mas ainda estou pensando numa solução para utilizar a original, que não fique tão estranho quando colocar o radiador !

Cortamos também a travessa dianteira, para poder posicionar a caixa de direção da S10.

Por enquanto é só ! (só pepino)



[]´s
JCJ

fala JCJ,

Tudo jóia?

Tb estava avaliando usar vetuinha elétirca ao inve´s da original.
Qual a medida do eixo da bomba até o chassis? vc usou calços de carroceria de 7 cm mas modificou os suporte de carroceria, tb né?

[]s

[Elmer_Jeep]

Como nem tudo é perfeito, apareceu uma pequena zica !

A intenção inicial era utilizar a ventoinha original do motor, porém tivemos que alinhar a carroceria, pelo câmbio (que é muito alto), mesmo abaixando o motor ao máximo possível, foram necessários calços de carroceria de aprox. 7 cm, ou então seria necessário modificar o tunel.

Esta semana posicionei os tube fenders e a grade dianteira, as torres do amortecedor não encostaram no paralama, mas aí que notei o problema.

Grande parte da hélice do motor ficou fora de posição !

Obviamente uma ventoinha elétrica resolve o problema tanto estético, quando de refrigeração.

Mas ainda estou pensando numa solução para utilizar a original, que não fique tão estranho quando colocar o radiador !

Cortamos também a travessa dianteira, para poder posicionar a caixa de direção da S10.

Por enquanto é só ! (só pepino)



[]´s
JCJ

Legal, to na mesma briga de posicionar o motor no chassi.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...124#post744124


Sobre a DH, vc vai manter a travessa diantera na mesma posição ?

Tem alguns topicos com fotos de adaptção da DH de S10 no chassi original do CJ:

Essas são da adaptção que Eu fiz: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...627#post337627

Aqui tem fotos da adaptação feita pelo Thiago:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...629#post318629

Foto da DH no CJ do JeepLeo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...813#post129813

Mais fotos de outro forista: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...018#post482018

[]'s e boa sorte no trampo

[JCJ]

Vai usar guincho na viatura?

Se for esconde isso tudo, lembrando que ainda terá que colocar a travessa da grade, coxim, etc, tudo isso vai fechar bem a frente.

[]'s

Jeison,

Sim vou usar guincho ! De fato a frente vai fechar um pouco com o restante das peças !
Mas o problema maior que estou vendo é ter que abaixar muito o radiador para ficar na direção da hélice !

Desse jeito vai dar para usar o radiador original da Blazer em pé !!!


[]´s
JCJ

[JCJ]

eu já vi ( não lembro onde ) algum carro que usava a helice desloca pra cima tipo assim era colocado um suporte levantando a helice e era ligada por outra correa era feio pra car@lho
mas funcionava !!!!!
fica ai a ideia ( de girico ) mas é uma ideia

[]´s

Putz !
Aí fica pior do que tá !
Mas valeu pela ajuda !


[]´s]
JCJ

[JCJ]

fala JCJ,

Tudo jóia?

Tb estava avaliando usar vetuinha elétirca ao inve´s da original.
Qual a medida do eixo da bomba até o chassis? vc usou calços de carroceria de 7 cm mas modificou os suporte de carroceria, tb né?

[]s

E aí Giuseppe !

Ventoinha elétrica é uma boa saída, principalmente se não tem muito espaço no cofre !

Se não achar uma solução decente para o radiador ! Aí parto para a elétrica ! Mas acho a ventoinha mecânica bem mais eficiente !

Não tenho essa medida agora ! Mas as pás da hélice ficaram niveladas com a parte de baixo do chassi !

Sim modifiquei os suportes também, mas na média tá com uns 7 cm !

[]´s
JCJ

[JCJ]

Legal, to na mesma briga de posicionar o motor no chassi.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...124#post744124


Sobre a DH, vc vai manter a travessa diantera na mesma posição ?

Tem alguns topicos com fotos de adaptção da DH de S10 no chassi original do CJ:

Essas são da adaptção que Eu fiz: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...627#post337627

Aqui tem fotos da adaptação feita pelo Thiago:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...629#post318629

Foto da DH no CJ do JeepLeo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...813#post129813

Mais fotos de outro forista: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...018#post482018

[]'s e boa sorte no trampo

E aí Elmer,

Valeu pelo links !

Vc tem espaço de sobra no cofre e a sua helice ta na direçao do radiator ! Justamente o que nao consegui !!

Com relação a travessa a posição definitiva, vai depender do setor da S10 !
Vou fazer como no Croco, uma viga U sera a nova travessa, fica mais fácil (menos difícil) de adaptar. Assim é possível ter acesso ao outro lado !

Vi que vc recuou um pouco os coxins da grade ! Boa idéia !
Vc esta usando qual chapa para fazer o suporte da caixa ! Parece 3/8 !

Gostaria de adaptar o setor de maneira que ele ficasse por baixo da longarina do chassi ! assim poderia apoiar a mesa do guincho sem nenhuma interferencia !

Mas como a caixa vai ficar com uma certa inclinação, ainda não sei se dará certo !

De resto estou procurando um cilindro que sirva para fazer um Hydro assist !!


[]´s
JCJ

[Davi Gonçalves]

Como nem tudo é perfeito, apareceu uma pequena zica !

A intenção inicial era utilizar a ventoinha original do motor, porém tivemos que alinhar a carroceria, pelo câmbio (que é muito alto), mesmo abaixando o motor ao máximo possível, foram necessários calços de carroceria de aprox. 7 cm, ou então seria necessário modificar o tunel.

Esta semana posicionei os tube fenders e a grade dianteira, as torres do amortecedor não encostaram no paralama, mas aí que notei o problema.

Grande parte da hélice do motor ficou fora de posição !

Obviamente uma ventoinha elétrica resolve o problema tanto estético, quando de refrigeração.

Mas ainda estou pensando numa solução para utilizar a original, que não fique tão estranho quando colocar o radiador !

Cortamos também a travessa dianteira, para poder posicionar a caixa de direção da S10.

Por enquanto é só ! (só pepino)



[]´s
JCJ

Fala Elinaldo blz
a igreja da aparecida ai como esta hahaha
preciso de mostrar p o meu mecanico o seu suporte de amortecedor hehehe
os meus sao iguais aos seus

abraços com esperança de andar jacutinga em 2009

[JCJ]

Fala Elinaldo blz
a igreja da aparecida ai como esta hahaha
preciso de mostrar p o meu mecanico o seu suporte de amortecedor hehehe
os meus sao iguais aos seus

abraços com esperança de andar jacutinga em 2009

E aí Davizao !

Com certeza meu projeto vai demorar tanto quanto a construçao da Basilica de Aparecida !!

Mas com certeza será bem mais rápido do que a F75 Piramide do Egito !

Pense em fazer os suportes de tubo dobrado também ! Tem umas fotos no topico, chegou a ver !!


[]´s
JCJ

[Elmer_Jeep]

E aí Elmer,

Valeu pelo links !

Vc tem espaço de sobra no cofre e a sua helice ta na direçao do radiator ! Justamente o que nao consegui !!

A dianteira do meu foi alongada (chassi/capo/paralamas)

Com relação a travessa a posição definitiva, vai depender do setor da S10 !
Vou fazer como no Croco, uma viga U sera a nova travessa, fica mais fácil (menos difícil) de adaptar. Assim é possível ter acesso ao outro lado !

No chassi antigo (original CJ) apenas retrabalhei a travessa original e ficou bem reforçado.

Vi que vc recuou um pouco os coxins da grade ! Boa idéia !

Estão na mesma direção do original, apenas coloquei dois paralelos pq meus paralamas e capo são mais pesados que os da carroceria original.

Vc esta usando qual chapa para fazer o suporte da caixa ! Parece 3/8 !

é tudo pedaços de um chassi de caminhão VW, a espessura é 9/32"

Gostaria de adaptar o setor de maneira que ele ficasse por baixo da longarina do chassi ! assim poderia apoiar a mesa do guincho sem nenhuma interferencia !

Nos links que te passei a maioria está fixada por baixo da travessa original

De resto estou procurando um cilindro que sirva para fazer um Hydro assist !!

Legal, se encontrar alguma coisa plug & play avisa ai que vou precisar tb. Da uma olhada nessa foto ai, é uma DH de Wrangler(mesmo formato da de S10) com hydro assist.

[]'s

[fugger]

Esse hydro assit ia ficar muito bem nos eixos do meu (quase) jeep

Alguém aqui do fórum já usa algo assim?

[]´s