Jeep Wrangler - Hulk

Sandro , vc já tem o cálculo de velocidade final com os D 60 ??
Vai conseguir pegar estrada ou vai ficar exclusivo pra Trial ??
VC tem idéia de qual vai ser o fusível com esses eixos ??
VC colocou que os eixos de saída da cx tem que ficar o mais reto possível , numa travada de roda será que a cx leva o eixo empenando ele e vc acaba nem percebendo ???

[]s curiosos ...

Bem... comparando alguns preços nas askby, só os eixos novos e o kit de suspensão sai em torno de 45 paus.

Edu,

Das perguntas que fez pró Sandro, deixarei ele responder. Mas uma coisa que você falou me chama atenção. Alias, não só em sua mensagem, já li a mesma coisa em outros lugares por aí.......

A preocupação com fusível.......... :roll:

Não se projeta um jipe realmente capaz pensando no que vai quebrar. Você pense sempre no que vai resistir.........

Sabe qual é o fusível mecânico no drivetrain do Spider?? Nem eu........ :P Mas tenho certeza que um dia desses, provavelmente não muito distante, que vou ficar sabendo. Vai ser a peça que quebrou........ :lol:

E daí o processo continua..... Consertar e reforçar aquele lugar até que o ponto de quebra mude para um outro lugar, assim, a resistência do conjunto está sempre aumentando........

Sacou??

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

Sandro , vc já tem o cálculo de velocidade final com os D 60 ??

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Deve ser similar ao atual, enquanto ele não trocar a Land 110 por algo mais forte... :D pois na carretinha quem manda a velocidade final é o veiculo rebocador... :D

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

VC tem idéia de qual vai ser o fusível com esses eixos ??

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É sempre a carteira... :D

Citação:

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Postado originalmente por billj

Sabe qual é o fusível mecânico no drivetrain do Spider??

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Eu sei!!!! eu sei!!!!
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O MOTORISTA!!!!!! http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...b8e25400ac.gif http://www.4x4brasil.com.br/forum/ga...b8e25400ac.gif :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Vamos por partes.

1) Custo do Hulk: Mais do que minha mulher pensa e mais do que voces pensam tambem.
2) Fusivel do drivetrain: Imagino que seja o cardan mas fico com a resposta do Bill.
3)Eu reduzi a relação dos eixos em 10 % então poderei atingir uma velocidade 10% menor que antes.
4)A ultima pergunta do Eduardo Velo eu não entendi.
5)Estou em duvida se foi o Wallace ou o Regis o mais engraçado, acho que fico com o Regis. (nada pessoal Bill :lol: )

Citação:

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Postado originalmente por Sandro Tannuri

. O problema é que as mini barras de direção que ligam o cilindro as rodas devem ficam o mais retas possivel e isso esta exigindo uma certa dose de criatividade e paciencia para desvia-las do suporte da estabilizadora e do suporte da panhard no chassi ...

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Sandro , a última pergunta é sobre isso ...

[]s...

Citação:

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Postado originalmente por Eduardo Velo

Citação:

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Postado originalmente por Sandro Tannuri

. O problema é que as mini barras de direção que ligam o cilindro as rodas devem ficam o mais retas possivel e isso esta exigindo uma certa dose de criatividade e paciencia para desvia-las do suporte da estabilizadora e do suporte da panhard no chassi ...

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Sandro , a última pergunta é sobre isso ...

[]s...

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Ok , agora entendi. Eu acho?!

O cilindro fica preso ao eixo e as mini barras tambem então se o eixo se mover tudo move junto.

Desculpe mas não sei se respondi, se não e só falar.

Abraços,

Eita Sandro.... mais ou menos oque eu imagino então hehehehe....

Vergonha é roubar...... ter posses de maneira honesta é ORGULHO. :wink:

Estou quase acabando a instalação dos eixos, no dianteiro falta só as mangueiras da direção enquanto que na traseira faltam pequenos detalhes como trocar o silencioso por um menor e instalar a tubulação de freio.
A direção é a parte que está mais atrasada, ainda não instalei a bomba,a valvula orbital e o reservatorio. Antes de instalar estas peças não posso fazer as mangueiras. Outro problema tem sido conseguir um ATF sintetico para usar na direção, o unico que achei só vende em balde de 20 litros e custa a bagatela de R$ 1580,00, continuo tentando senão vou usar o Tellus S 46 que é mineral mas é feito para serviço pesado nos sistemas hidraulicos industriais.
Consegui ganhar 2,5" de entre eixos e por incrivel que pareça mais 1 mm de altura livre do solo, para quem trocou um D30 por um D60 achei fantastico. Devo ter errado alguma coisa nas rodas ou na medida dos eixos porque aumentei a largura em 4" quando deveria ter sido 0,5".

Abraços,

do ca.ra.hlo........... 8)

Sandro , voltando a minha pergunta , agora com a imagem que vc colocou fica melhor pra responder :wink: ...
Supondo que uma das rodas caia , encaixando , entre 2 pedras e vc vira o volante , o sistema hidráulico não vai permitir que vc perceba que a roda está presa e vai acabar danificando algum componente , como empenar uma das barras ... , ou tem alguma válvula que limita o esforço e faz um retorno :?: ...

[]s... e grato pela paciência ...