ENGESA FASE II 1989 - Yellow Submarine

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

Pô Ramirão, lendo isso do dono, idealizador (e realizador) e patrocinador do Devasso, fico até inchado aqui.... :mrgreen:

O Motor está fechado, mas abrir e fechar é comigo mesmo.. :)

Quero as dicas sim que puder me passar...

Obrigado pela visita, cara!

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Caveso,

Grande parte de tudo o que foi feito no Devasso foi a soma da ajuda do pessoal daqui do fórum, e não somente duendes da minha cabeça. hahaha

As receitas vão depender muito do seu bol$o e da sua vontade em gastar com este motor, mas por estágios o esquema é o seguinte:

1- Trabalhando somente no cabeçote, utilizando peças originais e/ou baratas:
trocar as válvulas de admissão por outras de 50mm e as de escape por 40mm, utilizar molas de válvulas do 250/S, retrabalhar os dutos, aumentar a taxa de compressão para 10:1(gas) ou 12,5:1(álc).

2- Trocar o comando pelo do motor moderno(<89) a álcool, trocar o coletor de escape por um dimensionado, trocar o carburador por um Solex H34 ou Weber 40idf ou 44idf, coletor aquecido no caso de usar álcool.

3- Trocar o virabrequim pelo do motor antigo, o 153 e utilizar os pistões do moderno última medida, assim o motor passa de 2.5 para 2.8lts, e o melhor de tudo, todo este ganho é feito pelo aumento de curso do vira. Em outrar palavras: muito mais torque.
Outra opção inda melhor, mas bastante rara, é usar o virabrequim da Volvo Penta(lanchas), que faz o motor deslocar 3 litros e fica com um torque fantástico.

4- Utilizar um kit turbo, com turbina pequena para o torque aparecer em baixo regime.
Esta opção pode ser utilizada em qualquer das configurações anteriores, diminuindo apenas a taxa de compressão.

Boa sorte!

Ramiro,

Minha intenção é num futuro próximo utilizar o seguinte powertrain: motor diesel mwm sprint 2.8 + ZF Hp 22 + t-case hilux.

Como montar esse esquema é demorado e caro, resolvi ir de motor original para rodar com ele, pelo menos.

Como usarei no dia-a-dia também, quero algo "mais" econômico.

O motor é um 151 ano 1988 à alcool, que veio originalmente no engesa, com bura solex h34 seie (foi todo revisado pelo Sr. Celso aí de sampa), coletor aquecido, ignição eletrônica original e tal...

O que dá pra melhorar nele levando em consideração a economia?

Sei que aumentar potência bebendo menos é impossível, mas dá pra mexer em bobina e outros?

Fiquei tentado a comprar um eixo de 153, trocar pistões, valvulas e etc, mas como penso no diesel (alcool e gasosa aqui são caros) mas resolvi segurar o pé por enquanto...

Agradeço pelas preciosas dicas e aguardo mais... :mrgreen:

P.S. Comendo os dedos aqui esperando a Planeta offroad do devasso chegar!

Citação:

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Postado originalmente por CAVESO

O que dá pra melhorar nele levando em consideração a economia?

Sei que aumentar potência bebendo menos é impossível, mas dá pra mexer em bobina e outros?

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É possível sim!
Aumentando a taxa de compressão ganha-se um pouco de potência, aumento substancial de torque e uma ligeira economia de combustível. No seu caso acredito que 11,5~12:1 seja um bom número.:concordo:

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

É possível sim!
Aumentando a taxa de compressão ganha-se um pouco de potência, aumento substancial de torque e uma ligeira economia de combustível. No seu caso acredito que 11,5~12:1 seja um bom número.:concordo:

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Consigo isso só rebaixando o cabeçote? :pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por ramiro_eli

Caveso,

Grande parte de tudo o que foi feito no Devasso foi a soma da ajuda do pessoal daqui do fórum, e não somente duendes da minha cabeça. hahaha

As receitas vão depender muito do seu bol$o e da sua vontade em gastar com este motor, mas por estágios o esquema é o seguinte:

1- Trabalhando somente no cabeçote, utilizando peças originais e/ou baratas:
trocar as válvulas de admissão por outras de 50mm e as de escape por 40mm, utilizar molas de válvulas do 250/S, retrabalhar os dutos, aumentar a taxa de compressão para 10:1(gas) ou 12,5:1(álc).

2- Trocar o comando pelo do motor moderno(<89) a álcool, trocar o coletor de escape por um dimensionado, trocar o carburador por um Solex H34 ou Weber 40idf ou 44idf, coletor aquecido no caso de usar álcool.

3- Trocar o virabrequim pelo do motor antigo, o 153 e utilizar os pistões do moderno última medida, assim o motor passa de 2.5 para 2.8lts, e o melhor de tudo, todo este ganho é feito pelo aumento de curso do vira. Em outrar palavras: muito mais torque.
Outra opção inda melhor, mas bastante rara, é usar o virabrequim da Volvo Penta(lanchas), que faz o motor deslocar 3 litros e fica com um torque fantástico.

4- Utilizar um kit turbo, com turbina pequena para o torque aparecer em baixo regime.
Esta opção pode ser utilizada em qualquer das configurações anteriores, diminuindo apenas a taxa de compressão.

Boa sorte!

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Ramiro,

Também tenho no meu CJ5 um motor Opala gasolina 4 cil, o que estou pensando é passar para etanol e colocar um blower, neste caso o custo-benefício não seria melhor que o sugerido nos itens 3 e 4?

Faz algum tempo que não monto este motor, portanto estou um pouco por fora dos preços... Mas ao menos no passado este motor tinha as peças a preço de banana.
Pessoalmente prefiro uma turbina ao invez do blower, mas este tb é uma ótima opção.:concordo:

Começando a amarelar....

Amarelo Imola (Crossfox e Audi).

Bacana a cor Carlos, vai ficar chiqui no úrtimo.

Aqueles pneuzinhos parecem tão perdidos ali :mrgreen:

Ai....ai....!!!!!

O do Caveso tá quase pronto.......

O meu tá a venda.......:sad:

Citação:

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Postado originalmente por jeisonk

Bacana a cor Carlos, vai ficar chiqui no úrtimo.

Aqueles pneuzinhos parecem tão perdidos ali :mrgreen:

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Esses pneus agressivos estão ali apenas para movimentar o jipe de um lado pro outro.

Os titulares serão mais gays ainda: Bf AT 33"

Caveso,

Parabéns pelo carro, está ficando ZERO e nota MIL...
Imagino sua angústia pois estou mexeno no meu engesa desde final de abril e já estou ficando louco, embora não possa falar muito pois agora ele está quase no ponto ideal em termos de mecânica... ou seja logo-logo, poderei concluir o carro com lataria nova. Tem fé que logo após o carnaval terei um engesa 0 Km - lataria e mecânica.

Parabéns pela empreitada

Abraçones

Ralado

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Ai....ai....!!!!!

O do Caveso tá quase pronto.......

O meu tá a venda.......:sad:

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Grandeeee Kim!!!!!!!!!

Não entendi e não digeri direito essa estória de você vender seu brancão, mas.......

"Engeseiro de alma" como você é, deve vir algo ainda melhor por ai..... :pensativo: