Samurai "PRETO VÉIO" - 4.3 V6 ZF4-HP22.

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cabo decepado como aconteceu com um amigo meu (preju de uns R$ 300,00).

Pagar R$300 num cabo inteiro novo "de marca de guincho" quando um PP de 3 vias custa poucos reais, é bobeira, não acha?

Vou instalar também uma chave de acionamento no painel e só usarei o cabo de controle em situações que exija tal uso.

Botão de vidro elétrico. Custa na faixa de R$20 e atende perfeitamente. Lembre-se que o botão não segura a corrente do guincho, segura apenas a corrente dos solenóides, então dá e sobra. Coloque também uma chavinha escondida sob o painel para "desativar" o botão para nenhum zé ruela de estacionamento o lava jato acionar o guincho com o cabo já enrolado e forçar o motor. No meu instalei um botão de vidro elétrico iluminado, sendo que a iluminação só acende quando a chavinha de segurança está acionada. Então se o botão está apagado, não funciona, se está aceso, está "weapons hot" !

A propósito, o controle original ainda pode ser usado externamente caso seja mais conveniente em determinda situação.

[Ramiro - Bin Lôco]

Graaaaande Super,

De fato tanto eu quanto meu amigo achamos um assalto 300k por um controle, mas fazer o que... quem tem pede o que quiser né. Mas esse meu amigo já instalou a chave de acionamento no painel e vai usar a metade do cabo que sobrou e "fabricar" a outra metade que perdeu.

Quanto ao botão do vidro elétrico com chavinha p/ desativar, bela idéia... vou nessa também.
Esse botão iluminado é uma boa em trilhas noturnicas!

Sim... o soquete de encaixe do cabo continuará lá no lugar para eventualidades.

Outro detalhe que o Magoo me aconselhou, soldar com estanho os novos terminais dos cabos de ligação da caixa ao guincho. Com esse procedimento a condutividade de energia aumenta deixando o guincho mais "esperto" e evita oxidação.

[]'s

[Zepi]

Ramiro, como vai PV?
Me diz uma coisa...o que está achando da ZF?
Alguns dizem que ela não aguenta amis que 30kgf de torque, e o V6 do PV tem uns 35kgf.
O que acha?Vou colocar em mwm 2.8 que tem uns 34kgf.


Abraço

[Elmer_Jeep]

Outro detalhe que o Magoo me aconselhou, soldar com estanho os novos terminais dos cabos de ligação da caixa ao guincho. Com esse procedimento a condutividade de energia aumenta deixando o guincho mais "esperto" e evita oxidação.

[]'s

Isso ai meu eletricista já faz há muito tempo, inclusive nos cabos que vão nos terminais de bateria.

[]'s

[Ramiro - Bin Lôco]

Ramiro, como vai PV?
Me diz uma coisa...o que está achando da ZF?
Alguns dizem que ela não aguenta amis que 30kgf de torque, e o V6 do PV tem uns 35kgf.
O que acha?Vou colocar em mwm 2.8 que tem uns 34kgf.


Abraço

Nada a reclamar... os dois se conversam perfeitamente.
Usando de forma correta sem abominar, vai de boa!

[]'s

[Ramiro - Bin Lôco]

Neste sabado levei o PV na casa do Magoo que tem uma oficina de responsa lá.
Junto comigo foram o Walnei e o Pagani... apareceu por lá também o amigo João Chikui que está fazendo um up-grade em seu Samurai.

Aí já sabe né... rolou um baita churras!

No PV eu troquei o retentor da flange do cardã dianteiro, o Pagani instalou uma chave no painel da ventuínha elétrica de 3 posições e o Walnei, mais conhecido como o "maníaco da esmirilhadeira", rasgou os para-lamas traseiros do PV.

Foram também reposicionados os pontos superiores de fixação das molas traseiras e diminuído os suportes das mesmas para não pegarem mais nos pneus.

Seguem fotos do massacre da esmirilhadeira... agora é só fazer o acabamento.
Os para-lamas dianteiros também serão cortados, mas isso já é papo para outro churras.

[]'s

[Ramiro - Bin Lôco]

Mais fotos... crianças, saem da sala... cenas fortes!!!

[Ramiro - Bin Lôco]

Eo bota pra fuder continua!!!

[Ramiro - Bin Lôco]

Magoo checando se ficou bom... isso que é controle de qualidade.

Aê Walnei, seu insano, manda balaaaa... agora do outro lado!!!

[Ramiro - Bin Lôco]

O Walnei mostrando os restos mortais e as fotos do teste na rampa

[Ramiro - Bin Lôco]

Magoo, prepara uma rampa mais alta!

[Ramiro - Bin Lôco]

Concluímos que na traseira não será necessário cortar mais os para-lamas, mesmo porque não sobrou muita coisa pra cortar.

Na frente o corte será menor, mas terá que cortar também... logo abaixo da lente da seta/lanterna.

As últimas fotos são do reposicionamento das molas traseiras e corte da sobra do suporte das mesmas.

[]'s