Willys - Maestro

[tuna]

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To esperando vc acabar os teus pra copiar... kkk

[]´s

EM tempo, o jeep tá nas mão de um "especialista" em ie.... seja o que Deus quiser...

hahaha, vai esperando, do jeito que vai, acho que agora só em 2017

especialista em ie whatarréu?!?!?!?! isso existe???

[]'s creemdeuspai!!!

[georgevalle]

Este sistema de ie da silverado é muito bom o meu estava funcionando na rural meia boca e quando tirei o motor descobri que tinha um barulho dentro da central abri e é um diodo que quebrou e a central continuou funcionando... pelo menos aqui os especialistas de ie costumam meter a faca e normalmente é algum problema de mau contato, os defeitos mais "cabeludos" normalmente são "solda fria" na central, se precisar dá um grito.

[fugger]

Desculpe a demora, não percebi a resposta

Que altura da 376 você está com o Maestro? Qualquer dia desse eu marco contigo para ver a máquina e trocar umas idéias...

Perto da PRF

O quadro eu já tenho em mente como fazer, só falta fazê-lo! hehehe
O cara do autovidros tinha o vidro pronto ou foi sob medida? Pode me passar o contato do cara?

Quando o jeep voltar do cara da ie vá lá dar uma olhada e fazermos um osso assado

[]´s

[fugger]

especialista em ie whatarréu?!?!?!?! isso existe???

Achei um cara que PARECE que manja e tem vontade de trabalhar... Ainda não tô acreditando, mas como esperança é que nem sogra...

Os estribos estão com o projeto pronto, só falta o jeeps funkar certinho e um tal soldador especializado em MG V8 arrumar um tempinho pra ir lá soldar e comer um osso assado, né Anderson? kkk

[]´s

[tuna]

, só falta o jeeps funkar certinho

[]´s

Aí FOD@#EU !!!!!! de vez

[]'s rock and roll

[anderson_wzorek]

Putz esse cara não apareceu ai ainda para mexer nos estribos? Sacanagem dele.
Agora estou com um pouco mais de moral com a patroa, logo apareço ai pra gente mexer nos estribos....

Abraço

[fugger]

Vim do especialista a pouco... E não é que o cara resolveu o problema? Foram feitos:

-Revisão dos bicos que estavam liberando quantidades muito diferentes de combustível. No teste de vazão uns liberavam 5ml outros 60ml, no mesmo tempo e pressão. Foram limpos e equalizados para fornecerem a vazão correta que é entre 25 e 32ml. Isso matou a falhadeira em alta

- Troca da borracha de vedação do atuador da lenta, que apesar de visivelmentre perfeita, dava falsa entrada de ar. Isso matou a lenta oscilante;

- Sacneamento (umas 10x) pra zeramentos dos códigos porque no inicio o tempo de injeção estava absurdamente alto, os bicos praticamente não fechavam.

Agora é bater, pegar e o motor funkar lisinho com era antes...

Hoje o jeep vai ganhar o escape de mercedes e amanhã ele volta pra casa... Pensem num caboblo feliz

[]´s

[santistadoente]

Vim do especialista a pouco... E não é que o cara resolveu o problema? Foram feitos:

-Revisão dos bicos que estavam liberando quantidades muito diferentes de combustível. No teste de vazão uns liberavam 5ml outros 60ml, no mesmo tempo e pressão. Foram limpos e equalizados para fornecerem a vazão correta que é entre 25 e 32ml. Isso matou a falhadeira em alta

- Troca da borracha de vedação do atuador da lenta, que apesar de visivelmentre perfeita, dava falsa entrada de ar. Isso matou a lenta oscilante;

- Sacneamento (umas 10x) pra zeramentos dos códigos porque no inicio o tempo de injeção estava absurdamente alto, os bicos praticamente não fechavam.

Agora é bater, pegar e o motor funkar lisinho com era antes...

Hoje o jeep vai ganhar o escape de mercedes e amanhã ele volta pra casa... Pensem num caboblo feliz

[]´s

Fiz quase tido isso no meu injetado, e ficou otimo, vendi esse motor depois que desmanchei a Bacatona, falei com o dono esses dias e ele esta impressionado com o motor, muito feliz e eu mais ainda....
Agora ta chegando a hora....
Boa sorte, o cambio ficou zerado?
Abraço

[FernandoRisso]

Agora vai! Aleluia! rsrs

[willys1960_ctba]

Vim do especialista a pouco... E não é que o cara resolveu o problema? Foram feitos:

-Revisão dos bicos que estavam liberando quantidades muito diferentes de combustível. No teste de vazão uns liberavam 5ml outros 60ml, no mesmo tempo e pressão. Foram limpos e equalizados para fornecerem a vazão correta que é entre 25 e 32ml. Isso matou a falhadeira em alta

- Troca da borracha de vedação do atuador da lenta, que apesar de visivelmentre perfeita, dava falsa entrada de ar. Isso matou a lenta oscilante;

- Sacneamento (umas 10x) pra zeramentos dos códigos porque no inicio o tempo de injeção estava absurdamente alto, os bicos praticamente não fechavam.

Agora é bater, pegar e o motor funkar lisinho com era antes...

Hoje o jeep vai ganhar o escape de mercedes e amanhã ele volta pra casa... Pensem num caboblo feliz

[]´s

Parabéns e guarda esse contato ai...

[]s

[fugger]

Boa sorte, o cambio ficou zerado?

O cambio está vazando um pouco quando fica parado, agora rodando mais é que vou ver o real estado do bicho. Antes trocava todas as marchas, a primeira com um pouco mais de giro do que as demais, mas trocava

[]´s

[reslima]

Parabéns! Agora é curtir um pouco o carro!
Abraço.