Pajero GLS-B 3.0 V6 - JIPÃO

[jairferreira]

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Rapaz, você precisa experimentar......ai sim vai ficar com vontade ao ver as fotos.

Abração

Tio Eddie,

As luzes do salão tenho quase certeza que é problema nos interruptores. Geralmente crosta nos contatos.

Tire eles e veja se estão fazendo terra com a chaparia.

Aperte o pino de forma que consiga aplicar limpa contato e ele entre no interruptor.

No lado do motorista o interruptor é dividido em dois (internamente) acende a luz de salão e as luzes da porta.

Se tiver paciencia dá pra desmontar e limpar as peças internas (com muito cuidado porque as peças são muito pequenas)

O local que citou para os botões se não me engano (estou com preguiça de ir olhar no manual) é para o botão do bloqueio do diferencial traseiro. Bom, local é oque não falta... hehehehe

Quanto ao sanduiche,

é o que todo mcdonalds sonha em ser um dia, mas tá longe....

[Tio Eddie]

Tio Eddie,
As luzes do salão tenho quase certeza que é problema nos interruptores. Geralmente crosta nos contatos.
Tire eles e veja se estão fazendo terra com a chaparia.
Aperte o pino de forma que consiga aplicar limpa contato e ele entre no interruptor.
No lado do motorista o interruptor é dividido em dois (internamente) acende a luz de salão e as luzes da porta.
Se tiver paciencia dá pra desmontar e limpar as peças internas (com muito cuidado porque as peças são muito pequenas)
O local que citou para os botões se não me engano (estou com preguiça de ir olhar no manual) é para o botão do bloqueio do diferencial traseiro. Bom, local é oque não falta... hehehehe
Quanto ao sanduiche,
é o que todo mcdonalds sonha em ser um dia, mas tá longe....

Obrigado pelas dicas Jair,

Vou deixar para o eletricista fazer o serviço uma vez que acredito ser mais rápido e efetivo.
Se eu achar os botões, vou usar os espaços no console central mesmo, assim não poluo o painel nem fico inventando moda com um botão em cada canto.

O Cilindro mestre de freio novo (segundo novo que compro) já deve estar nos correios, e espero que o sensor MAF também.

Vai ser bom deixar o carro zerado para o feriado.

[]s

[RoadRunner]

Eddie,

O funcionamento desta válvula é MUITO simples, como um registro de volume (torneia memo), as vezes é melhor deixar a turma do frisinho original de lado e partir para algo prático. As D20 e F1000 de 93 em diante usam uma válvula equalizadora, assim como inumeros veículos da linha leve também, da uma olhada nelas, custam em torno de 150 dilmas uma nova da controil (que apesar de alguns torcerem o nariz para esta marca, ja montei bastante na empresa e raramente da algum problema).

http://produto.mercadolivre.com.br/M...0-veraneio-_JM

[s]

[Tio Eddie]

Eddie,
O funcionamento desta válvula é MUITO simples, como um registro de volume (torneia memo), as vezes é melhor deixar a turma do frisinho original de lado e partir para algo prático. As D20 e F1000 de 93 em diante usam uma válvula equalizadora, assim como inumeros veículos da linha leve também, da uma olhada nelas, custam em torno de 150 dilmas uma nova da controil (que apesar de alguns torcerem o nariz para esta marca, ja montei bastante na empresa e raramente da algum problema).

http://produto.mercadolivre.com.br/M...0-veraneio-_JM

[s]

Grande Fernando!

Pelo visto sempre corujando.

Então, independente de ter ou não peças vou mandar abrir e conferir a válvula, aproveitando que está fora do carro e que o sistema já está sem ela.

Comprei um cilndro mestre da Controil após o original mit ter vindo 100% compatível mas com especificação diferente da do veículo (veio 7/8 ao invés de 15/16) e mesmo sendo original não funcionou a contento.

Vou olhar o que tem de válvula proporcionadora, a mit tem entrada e saida iguais.

[]s

[jairferreira]

Grande Fernando!

Pelo visto sempre corujando.

Então, independente de ter ou não peças vou mandar abrir e conferir a válvula, aproveitando que está fora do carro e que o sistema já está sem ela.

Comprei um cilndro mestre da Controil após o original mit ter vindo 100% compatível mas com especificação diferente da do veículo (veio 7/8 ao invés de 15/16) e mesmo sendo original não funcionou a contento.

Vou olhar o que tem de válvula proporcionadora, a mit tem entrada e saida iguais.

[]s

Aqui a gente pensa que está sozinho, mas tem um monte de gente na tocaia... e o pior é que ajudam pra caramba! kkkkkkkkkkkkkk

Como falou o Roadruner dentro me parece que são orings de borracha. Aqui tem uma loja especializada nisso. Assim que eu descançar um pouco vou desmontar essa onça.

Tá ficando chato, toda vez que vou trocar de marcha a RURAL dá um gemido.

[Tio Eddie]

Aqui a gente pensa que está sozinho, mas tem um monte de gente na tocaia... e o pior é que ajudam pra caramba! kkkkkkkkkkkkkk
Como falou o Roadruner dentro me parece que são orings de borracha. Aqui tem uma loja especializada nisso. Assim que eu descançar um pouco vou desmontar essa onça.
Tá ficando chato, toda vez que vou trocar de marcha a RURAL dá um gemido.

Se for só O-ring é moleza.
Vamos descobir

[jairferreira]

Se for só O-ring é moleza.
Vamos descobir

Achei um topico aqui mesmo. A valvula é unica, a nossa é dupla mas o pricipio é o mesmo.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/en...o-freio-6.html (VÁLVULA EQUALIZADORA DO FREIO.)

[RoadRunner]

Outra coisa,

Antes de comprar, desmonta a original, se o reparo for de aneis qualquer casa de borrachas tem eles para vender separados, geralmente empresas que trabalham com peças para tratores, vendem aneis de tamanhos variados a granel

[Tio Eddie]

E bibi e bobó......

[Edintruder]

E bibi e bobó......

Fala sério, descobrisses que o mundo não é plano com um CJ! kkkk

[jairferreira]

Fala sério, descobrisses que o mundo não é plano com um CJ! kkkk

Se você pesquisar vai ver que a willys station wagon foi fabricada pela mitsubishi na decada de 60. Uma longa historia que resultou na pajero.

[Tio Eddie]

Fala sério, descobrisses que o mundo não é plano com um CJ! kkkk

Isso mesmo Edin,

Decobri num CJ5 1969 azul calcinha, passei por uma F-1000 4x4 e EVOLUI para a pajero !

Grande abraço