Ranger super truck !!!

Danilo,

Eu já tive uma Ranger, uma V6, ano 1995 (aquelas americanas com pneus pequenos) a danada andava muito !

Sobre a instabilidade traseira, eu coloquei uma capa de lona na caçamba e melhorou bastante, antes o ar entrava na caçamba e criava uma baita turbulência, a capa evita esse efeito. No Rally dos sertões os caras das pickups retiram a "porta" da caçamba para o ar fluir melhor.

Se já tiver com capa marítima o jeito é o saco de areia mesmo..... o ideal neste caso é vc colocar o peso mais para fora possível do centro do eixo com o veículo (aumentando assim alavanca formada pelo peso) VEJA O DESENHO O PESO ESTÁ MELHOR POSICIONADO NA PICKUP 2 (VERMELHA) DO QUE NA 1 (AZUL). O ideal é colocar uns pesos dentro/próximos do parachoque traseiro como na FIGURA NA PICKUP 3 VERDE (os pesos ficam mais para baixo e para fora, baixando o centro de gravidade e aumentando a alavanca ao máximo)

Solução 2, colocar um aerofólio (que ajuda, mas que fica bem cafona...)

https://lh3.googleusercontent.com/-a...481/ranger.png

Citação:

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Postado originalmente por Vicente Guimaraes

Danilo,

Eu já tive uma Ranger, uma V6, ano 1995 (aquelas americanas com pneus pequenos) a danada andava muito !

Sobre a instabilidade traseira, eu coloquei uma capa de lona na caçamba e melhorou bastante, antes o ar entrava na caçamba e criava uma baita turbulência, a capa evita esse efeito. No Rally dos sertões os caras das pickups retiram a "porta" da caçamba para o ar fluir melhor.

Se já tiver com capa marítima o jeito é o saco de areia mesmo..... o ideal neste caso é vc colocar o peso mais para fora possível do centro do eixo com o veículo (aumentando assim alavanca formada pelo peso) VEJA O DESENHO O PESO ESTÁ MELHOR POSICIONADO NA PICKUP 2 (VERMELHA) DO QUE NA 1 (AZUL). O ideal é colocar uns pesos dentro/próximos do parachoque traseiro como na FIGURA NA PICKUP 3 VERDE (os pesos ficam mais para baixo e para fora, baixando o centro de gravidade e aumentando a alavanca ao máximo)

Solução 2, colocar um aerofólio (que ajuda, mas que fica bem cafona...)

https://lh3.googleusercontent.com/-a...481/ranger.png

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Pois é Vicenti, mas o fato de estar com a traseira leve eu acho que tem haver com a altura pois antes era bem estavel a maquina, depois que suspendeu e que aconteceu isso, mas eu vou andar na rodovia sem a tampa traseira e ver o resultado.
Valeu pela ajuda.
Abraço.

Pessoal, segue fotos das peças da caixa de tração, infelismente estou muito preocupado pois o enconto de F-75 e rural já e na proxima semana e a pick-up esta parada............................................ .....estou aqui rezando para vê se tudo da certo ...
A corrente e as peças que estão dentro serão substituidas..

Bom pessoal, por enquanto esta indo tudo bem, só falta algumas peças chegarem ainda. Bom veja na foto a comparação entre as duas correntes, eu coloquei setas indicando o local a ser comparado entre as duas correntes, vejam que a antiga esta bem gasta, inclusive um dos primeiros sinais que eu percebia era quanto eu trocava de macha e soltava a embreagem e dava um barulho parecido que tinha peça solta lá dentro.
Já na outra foto são as carcaças depois de um banho quimico, vocês nem acreditavam como esta peça estava antes, parecia que nunca mais poderiam ser usadas..rs..

Agora e um fato que merece mais atenção, outro dia eu ví um video no youtube com uma postagem mostrando uma reduzida aberta, e segundo o narrador só era necessario trocar a corrente se caso ela quebrar, mas isso não e verdade pois a corrente quando esta gasta ela come a carcaça primeiro antes de arrebentar, estraga tanto a carcaça de aluminio que o oleo vaza todo. Veja na foto o destalhe que tem uma seta apontando para o local aonde a corrente gastou na carcaça, chegou a fazer um rebarba na carcaça.

Nesta outra foto tem um sinal aonde a corrente pegou e quase cortou o suporte que segura o garfo. Um dos motivos que eu tinha percebido tambem não era só quando passava macha, o oleo tambem estava sujo de aluminio.

Att.
Danilo.

Pessoal, os correios entregaram as engrenagens ontem no sabado por volta das 14:30, e logo eu já fui montar a reduzida, eu gastei cerca de 1 h para monta-la, depois de tudo pronto eu fui afrouxar o bujão do oleo e a surpressa : não abria de forma alguma, pequei a reduzida fui no posto pegar uma ferramenta propria reforçada e mesmo assim eu não consegui abrir o bujão, logo eu tive que abrir o suspiro e colocar oleo por ali, acho que enxi bastante pois foram 1,8 litros. Depois de tudo pronto fui rodar com ela e gostei muito do resultado, agora parou de bater dentro da reduzida. Bom hoje rodei 100 km com ela e pude perceber muita coisa, na rodovia passava muito AR quente para dentro do veiculo, mas já foi resolvido com uma espuma e um quarda pó novo. A relação esta longa, na rodovia eu tenho que ficar colocando 4 macha com frequencia, mas isto eu vou mudar. No mais esta tudo certo, inclusive não tem vazamentos nenhum..................
Seguem as fotos para comparação da engrenagem velha com a nova, e na outra foto eu tive que comprar um garfo novo só por conta daquelas sapatas.................................

Pessoal, segue a foto dela com adesivos, eu gostei ficou bom..rs....Bom viajei andei 1000 km, apesar de toda revisada a bomba da direção teve que ser trocada, foi estranho ter estragado do "nada", ela estava urrando um pouco, mas tão pouco que eu nem imaginava que isso deixava na mão, como eu trabalhei com alinhamento por muitos anos eu ví clientes rodando mais de 2 anos com a bomba urrando. Eu etava na rodovia e tudo estava certo, porem quando eu cheguei em Diamantina no encontro eu deixei ela parada e o motor e o oleo da bomba esfriou, logo quando eu funcionei o barulho havia aumentado em excesso, no outro dia infelismente eu tive que trocar, por sorte eu encontri lá na cidade e tive que pagar 400,00 na bomba nova, mas fazer o que né ?...kkkk.....

Citação:

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Postado originalmente por Casa da transmissão4x4

Pessoal, segue a foto dela com adesivos, eu gostei ficou bom..rs....Bom viajei andei 1000 km, apesar de toda revisada a bomba da direção teve que ser trocada, foi estranho ter estragado do "nada", ela estava urrando um pouco, mas tão pouco que eu nem imaginava que isso deixava na mão, como eu trabalhei com alinhamento por muitos anos eu ví clientes rodando mais de 2 anos com a bomba urrando. Eu etava na rodovia e tudo estava certo, porem quando eu cheguei em Diamantina no encontro eu deixei ela parada e o motor e o oleo da bomba esfriou, logo quando eu funcionei o barulho havia aumentado em excesso, no outro dia infelismente eu tive que trocar, por sorte eu encontri lá na cidade e tive que pagar 400,00 na bomba nova, mas fazer o que né ?...kkkk.....

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Grande Danilo está ranger é 10,e da Diretoria,um abraço.

Citação:

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Postado originalmente por Casa da transmissão4x4

Agora e um fato que merece mais atenção, outro dia eu ví um video no youtube com uma postagem mostrando uma reduzida aberta, e segundo o narrador só era necessario trocar a corrente se caso ela quebrar, mas isso não e verdade pois a corrente quando esta gasta ela come a carcaça primeiro antes de arrebentar, estraga tanto a carcaça de aluminio que o oleo vaza todo. Veja na foto o destalhe que tem uma seta apontando para o local aonde a corrente gastou na carcaça, chegou a fazer um rebarba na carcaça.

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Seria o video do Edintruder? A caixa dele é da F1000, mais forte que a da Ranger, corrente mais forte também, nunca vi isso ai numa caixa de F1000, mais ficarei atento, abraços

Citação:

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Postado originalmente por PALA

Grande Danilo está ranger é 10,e da Diretoria,um abraço.

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Grande Pala, valeu e um abraço.

Citação:

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Postado originalmente por xxxtripod

Seria o video do Edintruder? A caixa dele é da F1000, mais forte que a da Ranger, corrente mais forte também, nunca vi isso ai numa caixa de F1000, mais ficarei atento, abraços

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Acho que não foi o video dele não, você fala do Eduardo né ? Acho que foi um video de alguma oficina especializada, mas a caixa era da Ranger mesmo pois o cara do video disse, deve ter visto ele no inicio do ano.
Mas de qualquer jeito essa corrente pode dar problemas, mesmo da F-1000 pois já me ligaram procurando uma carcaça desta, e o cliente disse que estourou porque a corrente comeu o aluminio.
Bom, vai saber né ?...rs....